Про документ
| Дата | 2009-10-23 |
| Тип документу | Тариф Міжнародний документ Порядок |
| Назва | Тарифная политика железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2010 фрахтовый год |
| Автори | Міністерство закордонних справ (МЗС) |
Тарифная политика
железных дорог государств-участников
Содружества Независимых Государств на перевозки
грузов в международном сообщении
на 2010 фрахтовый год
(Согласовано 23 октября 2009 года
в городе Алматы Восемнадцатой Тарифной Конференцией
железнодорожных администраций стран СНГ - участниц
Тарифного Соглашения
от 17 февраля 1993 года)
( Дополнительно см. Телеграммы Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
N 8/142 от 03.03.2010
N ЦМ-8/400 от 04.06.2010
N ЦМ-8/409 от 10.06.2010
N ЦМ-ТП-54 от 21.06.2010
N ЦМ-8/476 від 02.07.2010
N ЦМТП-102 от 15.12.2010 )
Тарифная политика железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении (далее - Тарифная политика) является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).
Участниками Тарифного Соглашения являются Железные дороги государств:
Азербайджанской Республики - АЗ,
Республики Армения - АРМ,
Республики Беларусь - БЧ,
Грузии - ГР,
Республики Казахстан - КЗХ,
Кыргызской Республики - КРГ,
Латвийской Республики - ЛДЗ,
Республики Молдова - ЧФМ,
Российской Федерации - РЖД,
Республики Таджикистан - ТДЖ,
Туркменистана - ТРК,
Республики Узбекистан - УТИ,
Украины - УЗ,
Эстонской Республики - ЭВР.
1. Общие положения
Положения Тарифной политики и установленные Тарифной политикой в свободно конвертируемой валюте ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.
В Тарифной политике нижеперечисленные термины используются в следующих значениях:
Железная дорога - все железные дороги одного государства, для РЖД - все железные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы, на услуги которых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российским законодательством;
международное сообщение:
перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного Соглашения;
перевозки грузов из/ в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны;
перевозки грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения;
вагоны железных дорог (общий парк) - грузовые вагоны, принадлежащие Железным дорогам - участницам Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики от 12.03.93 года;
вагоны приватные (собственные) - грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной из Железных дорог;
вагоны арендованные - грузовые вагоны, сданные в аренду физическому или юридическому лицу и приписанные в соответствии с договором об аренде к одной из железных дорог.
1.1. Ставки Тарифной политики на 2010 фрахтовый год действуют с 1 января 2010 года по 31 декабря 2010 года включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (далее - МТТ) и Единого транзитного тарифа (далее - ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк (далее - шв.фр.).
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость.
1.2. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно повышать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики касающихся:
транзитных перевозок по своей Железной дороге, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами Тарифной политики всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;
экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами Тарифной политики, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.
Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.
Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.
1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.
1.4. Начисление провозных платежей осуществляется в швейцарских франках, в долларах США или в евро, что устанавливается Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативным документом железнодорожной администрации.
При пересчете ставок Тарифной политики на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США или евро, ставки, исчисленные в валюте тарифа, делятся на коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США или евро по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США и евро объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики на первое число каждого квартала не позднее, чем за месяц до его введения.
Взимание провозных платежей осуществляется в национальной валюте, в долларах США или иной валюте, при этом начисленные провозные платежи пересчитываются в валюту платежа по внутренним правилам государства, где осуществляется оплата.
1.5. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.
1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:
- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;
- по транзитным Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной Конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.
1.7. Согласование сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с приложением 6 настоящей Тарифной политики.
В приложении 3 настоящей Тарифной политики приведены согласованные железнодорожными администрациями сквозные ставки на перевозки грузов.
1.8. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок с установленных в валюте тарифа или иной валюте ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов, и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств
1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с соответствующей Железной дорогой. Железная дорога, заключившая такой договор, объявляет другим Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения полное официальное наименование и юридический адрес (место нахождения) экспедиторской организации.
2. Исчисление платы за транзитные перевозки грузов
из третьих стран в третьи страны
2.1. Плата за транзитные перевозки из третьих стран в третьи страны, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, исчисляется по правилам МТТ со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) мелкими и повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения к тарифным ставкам и платам МТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. В дополнение к указанным коэффициентам к ставкам для повагонных отправок в вагонах железных дорог при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам весовой категории 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к тарифным ставкам МТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики, для РЖД кроме пункта 8.7 и пункта 10 раздела 1 приложения 3. При загрузке вагона свыше 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к тарифным ставкам МТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к тарифным ставкам и плате МТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Ставки за перевозку контейнеров по Железным дорогам АРМ, ТРК исчисляются по ставкам МТТ для контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
При перевозке собственных порожних фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60.
2.2. Плата за транзитные перевозки в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран исчисляется по правилам ЕТТ со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения к платам ЕТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики, для РЖД кроме пунктов 3.4 и 4.8 раздела 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозке грузов мелкими отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозке собственных порожних фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60, кроме КЗХ, УТИ.
2.3. По АЗ, БЧ, ГР, ЛДЗ, УЗ, ЧФМ, ЭВР расчет ставок на транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок по колее 1435 мм) осуществляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики.
При перевозках грузов по колее 1435 мм (по маршрутам Чоп-Дьяково, Ужгород-Дьяково) повагонными и контейнерными отправками плата определяется по правилам и ставкам МТТ. Для контейнерных отправок дополнительно применяется коэффициент 0,50.
2.4. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой по всем направлениям транзита перевозятся только по согласованию со всеми Железными дорогами - участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки контейнерными отправками универсальных контейнеров категории свыше 40 футов транзитом по всем направлениям определяются по ставкам для контейнера категории 40 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,45, по РЖД - 1,2.
2.5. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории 20 футов с максимальной (трафаретной) массой брутто 30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн определяется по ставкам для груженых контейнеров категории 20 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,2.
3. Исчисление платы за перевозки грузов
из/в стран, железные дороги которых являются
участницами Тарифного соглашения, в/из третьи страны,
а также между станциями железных дорог - участниц
Тарифного соглашения
3.1. Повагонные отправки
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)
Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики за расчетную массу отправки (см. приложение 1 настоящей Тарифной политики).
При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
------------------------------------------------------------------
| Весовые категории |
|----------------------------------------------------------------|
| 25 т | 30 т | 35 т | 40 т | 45 т | 50 т | 55 т | 60 т |
|-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
| 1,00 | 0,93 | 0,83 | 0,75 | 0,68 | 0,63 | 0,59 | 0,55 |
------------------------------------------------------------------
При перевозке грузов по ЧФМ поправочные коэффициенты не применяются.
3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
3.1.2.1. В рефрижераторном.
3.1.2.1.1. За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставкам МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;
при загрузке вагона 25 тонн и более - по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.
3.1.2.1.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1 настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, расчет плат за перевозку груза осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1 настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85, если в секции не менее 5-ти груженых вагонов. При перевозках по ГР, ТДЖ данный коэффициент не применяется.
3.1.2.1.3. Плата за пробег дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания в составе груженой рефсекции железных дорог отдельно не взимается.
Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной (собственной) груженой и порожней рефсекции определяется по ставке 0,12 шв.фр. за осе-км. Плата за проезд бригады обслуживания рефсекции в данном вагоне отдельно не взимается.
Плата за пробег порожнего вагона в составе груженой рефсекции независимо от ее принадлежности определяется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.1.2.1.4. Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.7.2 настоящей Тарифной политики.
3.1.2.1.5. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн.
Если взамен предусмотренных планом крытых вагонов подана рефрижераторная секция, состоящая из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется за каждый грузовой вагон по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, с применением коэффициента 1,15. Указанный коэффициент не действует при перевозках по АЗ, ГР, ЧФМ, а по УТИ - при экспортно-импортных перевозках.
В этих случаях станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона или секции взамен предусмотренного планом крытого.
Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках.
Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АРВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, на коэффициент 0,60, а по КРГ, ТРК, УТИ, ЧФМ - на коэффициент 0,50.
При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.
Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза, взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн, при перевозке по ГР - за расчетную массу повагонной отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.
Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.3. В цистернах и бункерных полувагонах.
Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:
------------------------------------------------------------------
|- Для грузов позиций и субпозиций ГНГ 27090090, 27090010, 2712, |
|2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, |
|381129, 38170050, 38241000 при расстоянии перевозки: |
|----------------------------------------------------------------|
|до 100 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км до 1250 км (включительно) | 0,30 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 1251 км до 3000 км (включительно) | 0,40 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 3001 км и выше | 0,50 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по УТИ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|свыше 101 км | 0,40 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|для грузов в/из Таджикистан от 101 км и выше | 0,75 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по АЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км до 300 км (включительно) | 0,40 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по АРМ | 0,50 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по БЧ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км | 2,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км до 300 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 301 км и выше | 0,60 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по РЖД и УЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км до 300 км (включительно) | 0,50 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по КЗХ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км до 1250 км (включительно) | 0,50 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по КРГ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 1 км до 20 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 21 км до 40 км (включительно) | 0,60 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 41 км до 70 км (включительно) | 0,30 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 71 км до 90 км (включительно) | 0,20 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 91 км до 110 км (включительно) | 0,17 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 111 км до 170 км (включительно) | 0,15 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 171 км до 210 км (включительно) | 0,12 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 211 км до 320 км (включительно) | 0,11 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 321 км до 330 км (включительно) | 0,10 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЛДЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км (включительно) | 0,60 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км до 150 км (включительно) | 0,50 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 151 км и выше | 0,40 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ТДЖ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по транзиту от 101 км и выше | 0,75 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|для экспортно-импортных перевозок: от 101 км и выше | 0,58 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ТРК | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км и выше | 0,40 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЧФМ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 1 км до 800 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЭВР | 0,50 |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|- Для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 | 0,70 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по АРМ | 0,50 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЛДЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км (включительно) | 0,90 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км и выше | 0,70 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЧФМ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 1 км до 800 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЭВР | 0,50 |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|- Для грузов позиций и субпозиций ГНГ 27071-27075, | 1,00 |
|27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28041- | |
|28044, 28112100, 28121094, 28141, 28530030, 2901, | |
|2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме | |
|38170050) | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЛДЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км (включительно) | 0,90 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км и выше | 0,70 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по УЗ для грузов 290110 (бутан или смеси бутана), | 0,70 |
|28141 (аммиак) | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЭВР | 0,50 |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|- Для грузов позиций и субпозиций ГНГ спиртов, | 0,75 |
|фенолов, фенолоспиртов и их производных 1520, | |
|27079980, 2905, 2906, 2907, 2908, 29094100 | |
|(диэтиленгликоль), 29321300, 3820, 38237, 39053 | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по АРМ | 0,90 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЛДЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км (включительно) | 0,90 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км и выше | 0,70 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЧФМ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 1 км до 800 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЭВР | 0,50 |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|- Для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в | 0,70 |
|цистернах позиций и субпозиций ГНГ 0209, 0401, | |
|04031000-04031039, 04031051, (кроме в порошке, | |
|гранулах или др. твердых видах), 04039091- | |
|04039099, 04041000, 04041048-04049089, 0405, 0406, | |
|1501-1506, 15161000-15161090, 1517 (кроме | |
|15179091 "масла нелетучие растительные жидкие"), | |
|15180091-15180099 (кроме масел растительных и их | |
|фракций), 2009, 2105, 2201-2206 | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по АРМ | 0,90 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЛДЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км (включительно) | 0,70 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км и выше | 0,60 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЧФМ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 1 км до 800 км (включительно) | 1,00 |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|- Для других грузов, перевозимых в цистернах | 0,60 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по АРМ | 0,74 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЛДЗ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 100 км (включительно) | 0,70 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 101 км и выше | 0,60 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЧФМ | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|от 1 км до 800 км (включительно) | 1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|по ЭВР | 0,65 |
------------------------------------------------------------------
Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по ГНГ.
3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928).
Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, предназначенном для перевозки автомобилей, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
По АЗ, УТИ, ЭВР:
Плата за перевозку грузов на двухъярусной платформе для автомобилей (номера начинаются с 928) рассчитывается умножением платы, исчисленной за перевозку грузов в крытом вагоне для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) на коэффициент 0,80.
При перевозках по АРМ плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики.
3.1.2.5. В пассажирских вагонах.
Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах в составе грузовых поездов рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее, чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в таблице 1 пункта 3.1.1 настоящей Тарифной политики).
3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов.
Плата за перевозки габаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных, 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
3.1.2.7. На фитинговых платформах с нумерацией на 945... - 949...
Плата за перевозки на фитинговых платформах габаритных грузов, кроме техники на колесном ходу, перечень которых приведен в приложении 4 настоящей Тарифной политики, определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,20.
На ТДЖ перечень грузов, приведенный в приложении 4 настоящей Тарифной политики, не применяется.
3.1.2.8. В прочих, видах специализированного подвижного состава.
При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном пунктами 3.1.2.1-3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.
3.1.2.9. При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР.
При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР провозная плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики.
3.2. Приватные (собственные) грузовые вагоны
Правила настоящего пункта распространяются, в том числе, на перевозки грузов в арендованных вагонах, если курсирование таких вагонов согласовано и зарегистрировано в Автоматизированной базе данных пользования вагонами (АБД ПВ) в соответствии с Соглашением о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении от 1 июля 2007 года.
В остальных случаях в отношении арендованных вагонов правила настоящего пункта распространяются на перевозки в пределах Железной дороги - собственницы.
3.2.1. Ставки на перевозки грузов в приватных вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктами 3.1 или 3.5 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, для УЗ - 0,80.
Ставки на перевозки по АРМ, БЧ, ГР, КЗХ, РЖД, ТРК, ЭВР грузов в приватных рефрижераторных секциях рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,80.
3.2.2. Плата за перевозку по полным перевозочным документам приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии из-под выгрузки и под погрузку грузов, в том числе пересылаемых для очистки, промывки или дезинфекции или из очистки, промывки или дезинфекции, (коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) исчисляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.2.3. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных в пункте 3.2.2 настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числе приватных вагонов, следующих в ремонт, металлолом, при смене собственника и т.д., определяется в соответствии с правилами пункта 3.8 настоящей Тарифной политики.
3.2.4. Ставки на перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, по УЗ - 0,8.
3.2.5. Ставки на перевозки, кроме БЧ, ГР, ЛДЗ, ТДЖ, ЧФМ, ЭВР в приватных цистернах грузов позиций ГНГ 27071-27073, 290211, 29022, 29023, 290241-290244, 29026, 29027, 29029 рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,70 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики, для УЗ - 0,80.
3.2.6. Ставки на перевозки на приватных (арендованных) специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженом или порожнем состоянии рассчитываются в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,85, для УЗ - 0,80.
3.3. Контрейлерные отправки
Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.
3.3.1. Плата за перевозки на специализированных платформах груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов рассчитывается за каждый вагон отдельно по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
3.3.2. Плата за перевозки на специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге рассчитывается за каждый вагон в отдельности по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 7 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
Плата за перевозки на специализированных платформах съемных автомобильных кузовов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 5 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
При перевозках по АРМ, ГР, ЭВР плата рассчитывается по правилам для повагонних отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики.
3.4. Контейнерные отправки
3.4.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных
3.4.1.1. Ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3 настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных пунктом 3.6 настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для груженых контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики(*).
(*) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
По ГР ставки на перевозки контейнеров категории 10 футов рассчитываются по правилам настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 2, категории 30 футов - 1,285.
3.4.1.2. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории 20 футов с максимальной (трафаретной) массой брутто 30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн определяется в соответствии с пунктом 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики для груженых контейнеров категории 20 футов с коэффициентом 1,20.
Ставки за перевозки груженых контейнеров категории свыше 40-футов исчисляются в соответствии с пунктом 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики для контейнеров категории 40-футов с применением коэффициента 1,20.
3.4.1.3. Ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами - участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) рассчитываются по ставкам МТТ для среднетоннажных контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики(**).
(**) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
3.4.1.4. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.
3.4.2. Универсальные контейнеры собственные
Собственными (приватными) являются контейнеры, не принадлежащие железным дорогам государств - участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющие маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).
3.4.2.1. Ставки на перевозки, кроме ГР и ЭВР, груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном (приватном) подвижном составе по ТРК.
3.4.2.2. Ставки на перевозки порожних собственных контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов(*) и среднетоннажных(**), кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3 настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для порожних контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
3.4.2.3. Ставки за перевозки порожних собственных контейнеров категории свыше 40-футов исчисляются в соответствии с пунктом 3.4.2.2 настоящей Тарифной политики для контейнеров категории 40-футов с применением коэффициента 1,20.
3.4.3. Специализированные контейнеры
3.4.3.1. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2 (кроме пункта 3.4.1.2) настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,40.
Ставки на перевозки в танк-контейнерах грузов позиций ГНГ 2009, 2204, 2205, 2206 исчисляются умножением ставок для груженых универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2 (кроме пункта 3.4.1.2) настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,30.
3.4.3.2. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2 (кроме пункта 3.4.1.2) настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,35.
Перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из приватных платформ (арендованных) с отдельным приватным (арендованным) вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2 (кроме пункта 3.4.1.2) настоящей Тарифной политики без применения коэффициента 0,85, предусмотренного в пункте 3.2.4 настоящей Тарифной политики.
Плата за пробег приватного (арендованного) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.
Плата за проезд проводников в приватном (арендованном) дизель-генераторном вагоне, сопровождающих сцепы, состоящие из приватных платформ или арендованных с рефконтейнерами, о чем имеется отметка в перевозочных документах, определяется в размере 12,0 шв.фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих. В случае если обязанности проводников выполняет бригада обслуживания, то плата за их проезд не взимается.
3.4.3.3. Ставки на перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных пунктами 3.4.3.1-3.4.3.2 настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.
3.4.3.4. Ставки на перевозку грузов в специализированных контейнерах по ГР рассчитываются по правилам для универсальных контейнеров.
3.4.4. Транспортная тара
Плата за перевозку грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.
Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.
3.5. Негабаритные, длинномерные грузы и грузы,
перевозимые на транспортерах и сцепах
3.5.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 19 октября 2001 года.
Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:
3.5.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно определяется по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - по общим правилам.
При перевозке указанных грузов на фитинговых платформах с нумерацией на 945... - 949... к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом 3.1.2.7 настоящей Тарифной политики.
3.5.1.2. Плата за перевозку на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1 настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени), определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок с повышающим коэффициентов 2,0 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн.
Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени плата за перевозку определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн, с повышающим коэффициентом 1,50.
При перевозках на фитинговых платформах с нумерацией на 945... - 949... грузов, имеющих степень негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1 коэффициент 1,2 предусмотренный пунктом 3.1.2.7 не применяется.
3.5.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных и 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней 3 - 5-й, боковой 4 - 5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,50.
3.5.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.
При исчислении провозных платежей за перевозку негабаритных грузов применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс (раздел 2 приложение 3 Тарифной политике) и коэффициент по роду груза (учитывается коэффициент 2, установленный пунктом 1.3 раздела 2 приложения 3).
3.5.1.5. Ставки на перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, а также на транспортерах сцепного типа с промежуточными платформами, согласовываются в каждом конкретном случае с Железными дорогами.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
Для ТДЖ плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:
в составе грузовых поездов - по правилам и ставкам для повагонных отправок МТТ с увеличением в 2 раза;
с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
Для РЖД, УЗ, ЭВР плата за перевозку в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по БЧ:
- Плата за указанные в настоящем пункте перевозки исчисляется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 10 тонн, с применением коэффициента 2 и положений пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Расчет осуществляется по весовой категории, соответствующей массе груза, рассчитанной на одну ось и определяемой в соответствии с МТТ. К расчету принимается общее количество осей подвижного состава (в том числе промежуточных платформ в транспортере сцепного типа).
- При перевозке с отдельным локомотивом дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по АРМ:
- при перевозке негабаритных грузов, имеющих 1-2 нижнюю, 1-3 боковую и 1-2 верхнюю степени негабаритности в составе грузового поезда провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики;
- при перевозке негабаритных грузов, превышающих указанные степени негабаритности в составе грузового поезда, провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1 с применением коэффициента 3,0;
- при перевозке повагонной отправкой одновременно габаритных и негабаритных грузов провозная плата исчисляется как за перевозку негабаритного груза, имеющего большую степень негабаритности;
- ставки за перевозку грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяются на основании отдельного договора;
- при перевозках с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по ГР:
- плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1, при перевозках грузов, имеющих степень негабаритности свыше степеней 1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней - с применением коэффициента 3,0;
- при перевозках с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
3.5.2. Плата за перевозку длинномерных грузов и грузов на сцепе определяется следующим образом:
3.5.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонних отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонних отправок в универсальном подвижном составе по каждой отправке отдельно за расчетную массу отправки.
3.5.2.3. Плата за перевозку грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики. Если в перевозочном документе не указана действительная масса груза в каждом вагоне сцепа, то действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.4. Плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе повагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп, по правилам для негабаритных грузов в соответствии с пунктом 3.5.1 настоящей Тарифной политики. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.3. Ставка на перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой установлена в размере 0,30 шв.фр. за 1 осе-км.
Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.
3.6. Опасные грузы
3.6.1. Правила данного раздела распространяются на перевозки опасных грузов:
- между станциями железных дорог стран СНГ:
относящихся к классам 1 "Взрывчатые вещества и изделия", 5.2 "Органические пероксиды" (номера ООН 3101-3110), 6.2 "Инфекционные вещества" и 7 "Радиоактивные вещества" в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов;
перевозка которых Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными 15 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 5 апреля 1996 года, и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными 50 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 22 мая 2009 года, предусмотрена в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя;
- из/в стран СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, из/в Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из страны СНГ, по Грузии во всех видах сообщений:
для грузов, относящихся к классам 1, 5.2, 6.2 и 7, и грузов, указанных в Приложении 5 настоящей Тарифной политики.
Плата за перевозки указанных грузов определяется:
- при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) по ставкам МТТ с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ;
- при перевозке в контейнерах (кроме танк-контейнеров) по ставкам МТТ для соответствующей категории контейнеров с увеличением в 2 раза;
- при перевозке в цистернах и бункерных полувагонах - по ставкам Тарифной политики с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки (по ЛДЗ, УЗ - кроме метанола);
- при перевозках в танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах; - по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.2.4 и 3.4.3.1 настоящей Тарифной политики, с увеличением в 2 раза.
При перевозке опасных грузов во всех видах подвижного состава плата рассчитывается по ставкам МТТ, по ГР - с применением коэффициента 2,00, по ЭВР - с применением коэффициента 1,50.
3.6.2. Ставки на перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики.
3.7. Мелкие отправки
3.7.1. Ставки на перевозки, кроме АРМ и ГР, грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по правилам МТТ для мелких отправок с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики за расчетную массу отправки.
Плата за перевозку грузов мелкими отправками определяется при массе отправки:
- до 3300 кг включительно - умножением ставок МТТ для мелких отправок с коэффициентами пункта 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, на расчетную массу отправки;
- свыше 3300 кг до 8300 кг включительно - умножением ставки МТТ для весовой категории 5 тонн с коэффициентами пункта 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, на расчетную массу отправки;
- свыше 8300 кг - по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальном подвижном составе.
3.7.2. При перевозке в рефрижераторном вагоне, кроме АРМ и ГР, двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.
3.7.3. При перевозках по АРМ и ГР, грузов мелкими отправками плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики.
3.8. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ НА СВОИХ ОСЯХ
Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.
3.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. - позиции ГНГ 8601-8606, 99211000, 99212000, 99214000, 99221000, 99222000, 99224000), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальных вагонах железных дорог в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики) с применением коэффициента 0,50.
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.
Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов железных дорог, а также приватных и арендованных порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2 настоящей Тарифной политики.
3.8.2. При следовании в/из ремонт порожних грузовых вагонов железных дорог не на железную дорогу-собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.8.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата, исчисленная порядком, указанным в пунктах 3.8.1 и 3.8.2 настоящей Тарифной политики, увеличивается в 2 раза.
3.8.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,15 шв.фр. за 1 осе-км. За проезд проводника расчет провозной платы производится в соответствии с пунктом 3.10 настоящей Тарифной политики.
При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 9.2).
3.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.
Если следует группа подвижного состава и в одном или нескольких вагонах погружены принадлежащие этой группе запасные части, исчисление провозной платы производится в соответствии с указанным выше порядком.
3.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.8.5 настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.8.1 настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.
3.8.7. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.
Если груз на транспортере перевозится с железной дороги-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27 СП без взимания провозных платежей.
Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:
4-осных транспортеров - 0,12 шв.фр.;
6- и 8-осных транспортеров - 0,23 шв.фр.;
12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,35 шв.фр;
более 20-осных транспортеров - 0,40 шв.фр.
По АРМ и ГР для всех типов транспортеров - 0,14 шв.фр.
Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается железными дорогами в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.
Для РЖД плата за перевозки порожнего транспортера с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.
Плата за возврат многооборотного крепления принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения на порожних транспортерах железных дорог или собственных и арендованных не взимается.
Плата за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения, на порожних транспортерах независимо от принадлежности производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонних отправок за расчетную массу оборудования, но не менее чем за 10 тонн.
3.9. Повагонная отправка, состоящая из грузов
разных наименований, допущенных к совместной
перевозке по одной накладной
Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ.
При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно(*).
(*) В соответствии с з 12 статьи 7 СМГС.
3.9.1. Если в составе сборной повагонной отправки имеется негабаритный груз, то плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется как за негабаритный груз за общую массу отправки в соответствии с пунктом 3.5 настоящей Тарифной политики.
Если в составе сборной повагонной отправки имеются два или несколько негабаритных грузов, каждый из которых имеют различные виды и степени негабаритности, то в соответствии с пунктом 3.5.1.4 настоящей Тарифной политики плата за перевозку отправки должна исчисляться по наивысшей степени негабаритности за общую массу отправки.
3.9.2. При перевозке сборной повагонной отправки провозная плата исчисляется отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки; в случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД - с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, для БЧ - с применением коэффициентов пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на действительную массу данного груза, округленную до полных тонн. При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
3.9.3. Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 10 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
3.9.4. В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.
3.9.5. Исключение составляет расчет провозной платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.
Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 25 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 25 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 25 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
Исчисление платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, поданном взамен крытого вагона под перевозку нескоропортящегося груза, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, при наличии соответствующих отметок в перевозочном документе, указанных в пунктах 3.1.2.1 и 3.1.2.2 настоящей Тарифной политики.
3.9.6. Провозная плата за перевозку сборной повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется в соответствии с пунктом 3.5.2.1 настоящей Тарифной политики по наивысшему тарифу груза, перевозимого в составе сборной отправки.
3.9.7. При перевозках по ГР, ТДЖ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по ставкам для груза с наивысшим тарифом.
Исчисление провозной платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе для ТДЖ производится в соответствии с пунктом 3.1.2.1.1 настоящей Тарифной политики.
При перевозках по АРМ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.
3.10. Проезд проводников
Плата за проезд проводников рассчитывается по ставке 12,00 шв.фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих.
При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:
0,23 шв.фр. за 1 осе-км грузового вагона (кроме проезда проводников в собственном и арендованном вагоне);
0,20 шв.фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;
0,30 шв.фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса);
0,35 шв.фр. за 1 осе-км пассажирского вагона, принадлежащего железной дороге.
Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в сообщении между государствами - участниками СНГ, а также между государствами - участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).
3.11. Перевозка грузов в вагонах, оснащенных съемным
и несъемным оборудованием
При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.
Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения осуществляется без взыскания провозных платежей. Если такая перевозка осуществляется в приватных или арендованных вагонах, взыскивается плата за пробег вагона по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозку перевозочных приспособлений, возвращаемых после выгрузки грузов (код ГНГ 99040000), не принадлежащих Железным дорогам, исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее, чем за 10 тонн, при мелкой отправке - за расчетную массу оборудования.
Провозные платежи за возврат из-под выгрузки и подсылку под погрузку приватных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, масса которых не включена в массу тары вагона, рассчитываются по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.
3.12. Перевозка гробов с покойниками
Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами - участниками СНГ, а также государствами - участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90%.
3.13. Перевозки грузов с отдельным локомотивом
Ставки на перевозки грузов с отдельным локомотивом согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями - участницами Тарифного Соглашения.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
По АРМ, ГР, РЖД, УЗ, ЭВР плата на перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
По БЧ плата за перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики. Дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам.
3.14. Случаи, не предусмотренные тарифной политикой
В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ, кроме положений з 32 "Массовые грузы".
4. Домашние вещи
При перевозках домашних вещей, в том числе в сопровождении проводников, в сообщениях между государствами - участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой провозные платежи исчисляются в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).
При перевозках по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения домашних вещей, следующих из/в государств - участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по правилам пунктов 3 и 2 настоящей Тарифной политики соответственно.
5. Порядок исчисления провозных
платежей за перевозки грузов повагонными отправками
при перегрузке их из вагонов одной ширины колеи
в вагоны другой ширины колеи
5.1. Плата за перевозки грузов при перегрузке из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи определяется за расчетную массу отправки с учетом положений пункта 3 и приложения 1 настоящей Тарифной политики следующим образом:
5.1.1. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей общей массе отправки, указанной в первоначальной накладной при массе отправки свыше 25 тонн по ставке весовой категории 25 тонн на массу отправки, за исключением случаев, когда перегрузка осуществляется из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона и вагонов типа HABBINS(*).
(*) Правила обозначения грузовых вагонов приведены в Памятке ОСЖД/МСЖД 0+Р 582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (совместная памятка Организации сотрудничества железных дорог и Международного союза железных дорог).
На импортные перевозки по ТДЖ к отправкам, перегруженным на перегрузочных станциях из одного вагона одной ширины колеи в два и более вагонов другой ширины колеи, к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,70.
5.1.2. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки, кроме перевозок, подпадающих под действие пункта 3.5.2 настоящей Тарифной политики, исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе, определенной как частное от деления общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу с двумя и более элементами, на количество сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами. Если груз, принадлежащий одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов на сцеп, плата за перевозку исчисляется по правилам пункта 3.5.2 настоящей Тарифной политики.
При перегрузке груза из указанных вагонов перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку о количестве сочлененных вагонов или элементов вагонных единиц, из которых был перегружен груз (например, "Перегружено из сочлененного вагона (вагонной единицы), состоящего(ей) из 4 вагонов (единиц)"), и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.
5.1.3. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона типа HABBINS, который имеет маркировку важнейших технических характеристик 2770-2772 (пятая - восьмая цифра номера вагона) в два вагона другой ширины колеи, плата за перевозку грузов после перегрузки исчисляется порядком, указанным в пункте 5.1.1 настоящей Тарифной политики, с применением коэффициента 1,65.
При перегрузке из вагонов типа HABBINS перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку: "Перегружено из HABBINS" и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.
5.2. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.
Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.
6. Дополнительные сборы
Дополнительные сборы исчисляются на основании того международного транзитного тарифа, по которому рассчитывается ставка на перевозку груза, по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3 настоящей Тарифной политики.
Дополнительные сборы при перевозках грузов по всем направлениям, кроме перевозок из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией и Вьетнамом, устанавливаются на уровне ставок МТТ.
При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой взимаются следующие сборы:
на покрытие расходов железной дороги, связанных с таможенным досмотром домашних вещей, независимо от сборов, взыскиваемых таможенными органами:
- за повагонную отправку - 4,9 шв.фр.;
- за контейнерную отправку - 4,9 шв.фр.;
- за мелкую отправку - 2,94 шв.фр.;
сбор за объявление ценности - 0,72 шв.фр. за каждые 100 шв.фр. объявленной ценности.
При перевозках транзитных грузов из третьих стран в третьи страны в сообщении с Китаем, КНДР, Монголией, Вьетнамом дополнительные сборы устанавливаются на уровне полных ставок ЕТТ.
Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных сборов, на Железных дорогах - участницах Тарифного Соглашения, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов железных дорог третьих стран, взимается дополнительный сбор:
"Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм и под выгрузкой грузов из вагонов железных дорог третьих стран - не более 60 шв.фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне".
Дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ, ЕТТ и настоящей Тарифной политикой, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данного государства, действующим на день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3 настоящей Тарифной политики.
При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
7. Оформление перевозочных документов,
исчисление провозных платежей
7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:
- при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Литовской Республики - Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) или соответствующим международным транспортным правом;
- при перевозках между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения, а также между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);
- МТТ и ЕТТ;
- Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении (принято на 10 заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе 1994 г.);
- правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге. При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика.
7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей. Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8,7 шв.фр. за экземпляр.
7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;
- станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;
- станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного, автомобильного или трубопроводного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;
- станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов, пристаней или автостанций.
Приложение 1
РАСЧЕТНАЯ МАССА ОТПРАВКИ
Перевозки грузов транзитом
из третьих стран в третьи страны
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи
страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию)
расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ.
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи
страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса
отправки определяется в соответствии с ЕТТ.
Перевозки грузов из/в государств,
железные дороги которых являются участницами
Тарифного Соглашения в/из третьи страны,
а также между станциями Железных дорог - участниц
Тарифного Соглашения
Повагонные отправки в универсальном подвижном составе
(пункт 3.1.1 и пункт 3.1.2.7 настоящей
Тарифной политики)
При перевозках грузов расчетной массой отправки является
действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не
менее массы весовой категории.
Для ЭВР расчетной массой отправки является действительная
масса груза, округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн.
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг -
не учитываются.
Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые
между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения
и третьими странами через порты и паромные переправы,
в том числе порты и паромные переправы Литовской Республики, между
станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, а также
между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения,
Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки
определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:
каменный уголь позиции ГНГ 2701, 2702 60 т
руды всякие позиции и субпозиции ГНГ 2600 (кроме 60 т
2618-2621), 7203, 7401, 7501, 81052, оксид
алюминия, отличный от искусственного корунда код
ГНГ 28182000
древесина позиции ГНГ 4403, 4404, 4407 45 т
чугун позиция ГНГ 7201 60 т
удобрения позиция ГНГ 3100 (кроме 3101) 60 т
сахар позиция ГНГ 1701 60 т
мука позиции ГНГ 1101-1103 60 т
злаки позиции ГНГ 1000, 1107 60 т
хлопок позиции ГНГ 14042, 5201-5203 50 т
черные металлы позиция ГНГ 7200 (кроме 7204) 60 т
отходы и лом черных металлов позиция ГНГ 7204 50 т
(кроме 72045)
металлы, кроме черных, позиции и субпозиции ГНГ 60 т
28045000, 28045090, 28049, 28054, 28054010,
28054090, 7106-7109, 7110 (кроме 71101910),
7111-7112, 7402, 7403, 7405, 7406, 7502, 7504, 7601,
7603, 7801, 78042, 7901, 79039, 8001, 81011,
810194, 810199, 81021, 810294, 810299, 81039,
81039090, 810411, 810419, 81049, 81060010, 81072,
81082, 81092, 81101, 81110011, 81121200, 811221,
81122110, 81122190, 81129291, 81125100, 81129200,
81129210, 81129231, 81129281, 81129289, 81130020
позиций и субпозиций ГНГ 32121, 71101910, 7407- 50 т
7410, 7413, 7505-7506, 7604-7607, 76149, 7804
(кроме 78042), 78060030, 7904-7905, 8003,
80070010, 80070030, 81019910, 81019600, 81029500,
81029600, 81032, 81039010, 81089030, 81089050
позиций и субпозиций ГНГ 7404, 7503, 7602, 7802, 40 т
7902-7903 (кроме 79039), 8002, 81019700,
81029700, 81033000, 81042-81043, 81053, 81073,
81083, 81093, 81102, 81110019, 81121300, 81122200,
81125200, 81129221, 81130040, 85481
позиций и субпозиций ГНГ 71159, 7411-7412, 7415, 30 т
7419, 7507, 7508, 7608-7613, 76152, 7616, 7806,
7906-7907, 8007, 81059, 81060090, 81079, 81089,
81099, 81109, 81110090, 811219, 81122900,
81129920, 81129970, 811259, 81129900, 81129930,
81130090, 8302, 83061, 83079, 8309, 8311, 8481-
8482, 84831-84833, 84839000-84839089, 8484
При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы -
расчетной массой отправки является минимальная весовая норма
загрузки вагона.
При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона -
действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не
менее массы весовой категории, к которой данная отправка
относится.
Исключения не распространяются на перевозки через паромные
переправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по
нагрузке на ось. В этих случаях расчетная масса отправки
определяется в соответствии с допустимой нормой нагрузки на ось.
Исключение не распространяется па перевозки грузов по БЧ, ГР,
КЗХ, УЗ, ЭВР.
Весовая категория повагонной отправки определяется в
зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с
таблицей 2.
Таблица 2
------------------------------------------------------------------
| Расчетная масса отправки | Весовая категория |
|-------------------------------+--------------------------------|
| до 12 т | 10 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 13 до 16 т | 15 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 17 до 23 т | 20 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 24 до 26 т | 25 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 27 до 31 т | 30 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 32 до 36 т | 35 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 37 до 40 т | 40 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 41 до 46 т | 45 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 47 до 51 т | 50 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| от 52 до 55 т | 55 т |
|-------------------------------+--------------------------------|
| 56 т и выше | 60 т |
------------------------------------------------------------------
Повагонные отправки
в специализированном подвижном составе
(пункты 3.1.2.1-3.1.2.6 настоящей
Тарифной политики)
Если в порядке расчета ставок на перевозку грузов в
конкретном виде специализированного подвижного состава не указано
иное, то расчетной массой отправки является действительная масса
отправки, округленная до полных тонн, при этом 500 кг и более
округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Мелкие отправки
Расчетной массой отправки является:
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг
при массе отправки до 3300 кг включительно;
- действительная масса отправки, округленная до полных
100 кг, но не менее чем за 5,0 тонн при массе отправки свыше
3300 кг.
Приложение 2
Порядок расчета и округления базовой ставки
и округления провозных платежей
Повагонные отправки
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз = Тмтт · Кн,
где Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, шв.фр. за одну тонну груза;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики);
или
Тбаз = Тетт · Кз,
где Тетт - ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, шв.фр. за одну тонну груза;
Кз - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики).
При перевозках грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:
Тбаз = Тмтт · Кд · Кп,
где Тмтт- ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн, шв.фр. за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 3.1.2.3 и пункт 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики);
Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1 настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения - индексы и коэффициенты, объявленные в пунктах 2-14 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных центов.
Мелкие отправки
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз = Тмтт · Кн,
где Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, шв.фр. за 100 кг;
Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики);
Или
Тбаз = Тетт,
где Тетт - ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, шв.фр. за одну тонну груза.
Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,50.
При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в межгосударственном сообщении, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:
при массе отправки до 3300 кг включительно
Тбаз = Тмтт · Кд,
где Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, шв.фр. за 100 кг;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики);
при массе отправки свыше 3300 кг
Тбаз = Тмтт(5) · Кд,
где Тмтт(5) - ставка МТТ для весовой категории 5 тонн, шв.фр. за одну тонну груза;
Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных центов.
Пробег вагонов
При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон. Базовая ставка рассчитывается по формуле:
Тбаз = Ттп · N · L,
где Ттп - ставка Тарифной политики в шв.фр. за осе-км;
N - число осей в вагоне;
L - дальность перевозки (км).
Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.
Контейнерные отправки
При перевозках груженых и порожних универсальных контейнеров базовая ставка для конкретного расстояния рассчитывается по формуле:
Тбаз = Тмтт · Кн,
где Тмтт - ставка МТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв.фр. за контейнер;
Кн - коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики),
или
Тбаз = Тетт · Кн,
где Тетт - ставка ЕТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв.фр. за контейнер;
Кн - коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых шв.фр. При этом 0,5 шв.фр. и более принимаются за целый, а менее - не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых центов.
При расчете платежей за перевозку контейнеров других типов к базовой ставке на перевозки универсальных контейнеров применяются коэффициенты, установленные для каждой конкретной перевозки, и договорные скидки (если таковые предусмотрены договорами между железнодорожными администрациями и плательщиками). Результат округляется до целых сантимов (центов).
Контрейлерные отправки
При перевозке грузов контрейлерными отправками провозные платежи округляются до полных центов.
Приложение 3
Раздел 1
Перевозка грузов
из третьих стран в третьи страны транзитом
по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения
Для Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:
1. Транзит на/из Иран
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай,
КНДР и Монголию)
- через Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Актау, Астрахань, Баку, Волгоград, Махачкала, Оля
1.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.
1.2. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах из/в Финляндию через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,70.
1.3. Для РЖД - через порт Астрахань, Волгоград, Махачкала, Оля по всем направлениям транзита ставки на перевозки грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,35.
2. Транзит на/из Афганистан
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай,
КНДР, Монголию и Иран)
2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,40, по УТИ, ТДЖ - 0,50.
3. Транзит на/из Монголию, КНДР, Вьетнам
3.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:
- для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60;
- для грузов 2 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.
3.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км (включительно) - 1,00;
от 1501 км до 2000 км (включительно) - 0,85;
от 2001 км до 3000 км (включительно) - 0,70;
от 3001 км до 4000 км (включительно) - 0,50;
от 4001 км до 5000 км (включительно) - 0,30;
свыше 5000 км - 0,25.
3.3. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах общего парка в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", состоящего не менее 57, но не более 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Наушки и Наушки - Красное рассчитывается с применением коэффициента 0,76.
3.4. Ставки на перевозки грузов, в том числе на специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в Монголию, Корею, Вьетнам через погранпереходы России с этими странами и в обратном направлении определяются в соответствии с пунктами 3.1 и 3.2 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,90. Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.
3.5. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) через пограничные переходы Наушки, Хасан в третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
----------------------------------------------------------------------
| N |Категория |Груженый/| Направление перевозки |
|п/п |контейнера |порожний |-----------------------------------------|
| | | | Брест | Чоп, |Бусловская| Российские |
| | | | |Батево, | |порты Балтии,|
| | | | |Ужгород,| | Азово- |
| | | | | Изов, | |Черноморского|
| | | | |Мостис- | | бассейна |
| | | | | ка II, | | |
| | | | | Вадул- | | |
| | | | | Сирет, | | |
| | | | |Дьяково | | |
|----+---------------------------------------------------------------|
| |из Монголии, КНДР, Вьетнама: |
|----+---------------------------------------------------------------|
| 1 |20-футовый |груженый |522(*) | 522(*)| 522 | 522(*) |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
| 2 |30-футовый |груженый |783(*) | 783(*)| 783 | 783(*) |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
| 3 |40-футовый |груженый |1044(*)| 1044(*)| 1044 | 1044(*) |
|----+---------------------------------------------------------------|
| |в Монголию, КНДР, Вьетнам: |
|----+---------------------------------------------------------------|
| 4 |20-футовый |груженый | 348 | 348 | 348 | 348 |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
| 5 |20-футовый |порожний | 232 | 232 | 232 | 232 |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
| 6 |30-футовый |груженый | 522 | 522 | 522 | 522 |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
| 7 |30-футовый |порожний | 348 | 348 | 348 | 348 |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
| 8 |40-футовый |груженый | 696 | 696 | 696 | 696 |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
| 9 |40-футовый |порожний | 464 | 464 | 464 | 464 |
|--------------------------------------------------------------------|
|При условии выполнения гарантированных объемов перевозок грузов в |
|контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год из третьих стран |
|через станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереходы |
|Забайкальск, Наушки и не менее 7 тысяч контейнеров в ДФЭ в обратных |
|направлениях (с учетом объемов перевозок, осуществляемых в |
|соответствии с пунктом 4.9, 4.10 настоящего раздела): |
|--------------------------------------------------------------------|
|10 |20-футовый |груженый | 232 | 232 | | |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
|11 |30-футовый |груженый | 348 | 348 | | |
|----+-----------+---------+-------+--------+----------+-------------|
|12 |40-футовый |груженый | 464 | 464 | | |
----------------------------------------------------------------------
---------------
(*) К ставкам дополнительно применяется коэффициент 0,80.
3.6. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
от 1501 км до 2000 км - 0,48;
от 2001 км до 3000 км - 0,75;
от 3001 км до 4000 км - 0,68.
3.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Монголию через погранпереход Наушки в третьи страны через пограничный переход Брест определяется в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.
3.8. Плата за перевозки по РЖД транзитного угля повагонными отправками из Монголии через пограничные переходы Наушки и Соловьевск в третьи страны через российские порты Дальнего Востока, пограничный переход Хасан рассчитывается с применением коэффициента 0,48.
3.9. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных контейнерах в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Монголии, КНДР, Вьетнама в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково, Хасан и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам.
долл. США за контейнер
------------------------------------------------------------------
| Направление | Собственные | Собственные |
| | контейнеры на | контейнеры на |
| | собственных |платформах железных|
| | платформах | дорог |
| |-------------------+-------------------|
| |груженые |порожние |груженые |порожние |
| |---------+---------+---------+---------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|
| |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |
| |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Чоп, Батево, |171 |294 |122 |233 |196 |343 |135 |245 |
|Ужгород | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Изов |137 |234 |98 |186 |156 |274 |108 |195 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Мостиска II |144 |246 |103 |195 |164 |287 |113 |205 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Вадул-Сирет |140 |240 |100 |190 |160 |280 |110 |200 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Дьяково |180 |308 |128 |244 |205 |260 |141 |257 |
------------------------------------------------------------------
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
4. Транзит на/из Китай через Забайкальск,
Достык, Наушки, Гродеково
4.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1 настоящего приложения.
4.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км (включительно) - 1,00;
от 1501 км до 2000 км (включительно) - 0,80;
от 2001 км до 3000 км (включительно) - 0,65;
от 3001 км до 4000 км (включительно) - 0,50;
от 4001 км до 5000 км (включительно) - 0,40;
свыше 5000 км - 0,30.
4.3. Для РЖД при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
4.4. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах общего парка в составе контейнерного поезда "Европа - Китай - Европа", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Забайкальск и Забайкальск - Красное, рассчитывается с применением коэффициента 0,58.
4.5. Ставки на транзитные перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) в/из Китая через Достык определяются в соответствии с пунктом 4.2 данного раздела с применением коэффициента 0,90:
- по БЧ по маршруту Осиновка - Брест не зависимо от принадлежности вагонов;
- по РЖД по маршруту Илецк - Красное, Тобол - Красное в вагонах общего парка.
4.6. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных контейнерах в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Китая в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам.
долл. США за контейнер
------------------------------------------------------------------
| Направление | Собственные | Собственные |
| | контейнеры на | контейнеры на |
| | собственных |платформах железных|
| | платформах | дорог |
| |-------------------+-------------------|
| |груженые |порожние |груженые |порожние |
| |---------+---------+---------+---------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|
| |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |
| |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Чоп, Батево, |171 |294 |122 |233 |196 |343 |135 |245 |
|Ужгород | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Изов |137 |234 |98 |186 |156 |274 |108 |195 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Мостиска II |144 |246 |103 |195 |164 |287 |113 |205 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Вадул-Сирет |140 |240 |100 |190 |160 |280 |110 |200 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Дьяково |180 |308 |128 |244 |205 |260 |141 |257 |
------------------------------------------------------------------
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,5.
4.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, в собственных контейнерах из/в Китая по КЗХ и РЖД в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов), по УЗ группами в количестве не менее 5 контейнеров по указанным ниже маршрутам рассчитывается по ставкам:
долл. США за контейнер по РЖД - шв.фр. за контейнер
------------------------------------------------------------------
| Направление | на собственных | на платформах |
| | платформах | железных дорог |
| |-------------------+-------------------|
| |груженые |порожние |груженые |порожние |
| |---------+---------+---------+---------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|
| |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |
| |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Достык - Илецк-1 (КЗХ) |343 |685 |171 |342 |403 |806 |202 |403 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Илецк-1 - Суземка (РЖД) |326 |570 |163 |285 |467 |872 |305 |568 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Чоп, Батево, |171 |294 |122 |233 |196 |343 |135 |245 |
|Ужгород (УЗ) | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Изов (УЗ) |137 |234 |98 |186 |156 |274 |108 |195 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Мостиска II |144 |246 |103 |195 |164 |287 |113 |205 |
|(УЗ) | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Вадул-Сирет |140 |240 |100 |190 |160 |280 |110 |200 |
|(УЗ) | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Дьяково (УЗ) |180 |308 |128 |244 |205 |260 |141 |257 |
------------------------------------------------------------------
Ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов по УЗ дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
4.8. Ставки на перевозки грузов, в том числе в специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в Китай через Забайкальск, Наушки, Гродеково и в обратном направлении определяются в соответствии с пунктами 4.1, 4.2 (кроме перевозок, осуществляемых на основании пункта 4.2.2 данного раздела) и пунктом 4.3 с применением коэффициента 0,90.
Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.
4.9. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Китай в/из третьих стран рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
------------------------------------------------------------------------------
| N |Категория |груженый/| Направление перевозки |
|п/п |контейнера|порожний |--------------------------------------------------|
| | | | Брест | Чоп, | порты |Бусловская| Российские |
| | | | |Батево, | Латвии | |порты Балтии,|
| | | | |Ужгород,| через | | Азово- |
| | | | | Изов, |Посинь, | |Черноморского|
| | | | |Мостис- |Скангали| | бассейна |
| | | | | ка II, | | | |
| | | | | Вадул- | | | |
| | | | | Сирет, | | | |
| | | | |Дьяково | | | |
|----------------------------------------------------------------------------|
|из Китая: |
|----------------------------------------------------------------------------|
|через погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки: |
|----------------------------------------------------------------------------|
| 1 |20-футовый|груженый |522(*) | 522(*)| 522 | 522 | 522(*) |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
| 2 |30-футовый|груженый |783(*) | 783(*)| 783 | 783 | 783(*) |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
| 3 |40-футовый|груженый |1044(*)| 1044(*)| 1044 | 1044 | 1044(*) |
|----------------------------------------------------------------------------|
|через погранпереход Достык: |
|----------------------------------------------------------------------------|
| 4 |20-футовый|груженый | 522 | 522 | 522 | | 522 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
| 5 |20-футовый|порожний | 232 | 232 | 232 | | 232 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
| 6 |30-футовый|груженый | 783 | 783 | 783 | | 783 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
| 7 |30-футовый|порожний | 348 | 348 | 348 | | 348 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
| 8 |40-футовый|груженый |1044 | 1044 | 1044 | | 1044 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
| 9 |40-футовый|порожний | 464 | 464 | 464 | | 464 |
|----------------------------------------------------------------------------|
|в Китай |
|----------------------------------------------------------------------------|
|через погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки: |
|----------------------------------------------------------------------------|
|10 |20-футовый|груженый | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|11 |20-футовый|порожний | 232 | 232 | 232 | 232 | 232 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|12 |30-футовый|груженый | 522 | 522 | 522 | 522 | 522 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|13 |30-футовый|порожний | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|14 |40-футовый|груженый | 696 | 696 | 696 | 696 | 696 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|15 |40-футовый|порожний | 464 | 464 | 464 | 464 | 464 |
|----------------------------------------------------------------------------|
|При условии выполнения гарантированных объемов перевозок грузов в |
|контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год из третьих стран через |
|станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки |
|и не менее 7 тысяч контейнеров в ДФЭ в обратных направлениях (с учетом |
|объемов перевозок, осуществляемых в соответствии с пунктом 3.5 настоящего |
|раздела): |
|----------------------------------------------------------------------------|
|16 |20-футовый|груженый | 232 | 232 | | | |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|17 |30-футовый|груженый | 348 | 348 | | | |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|18 |40-футовый|груженый | 464 | 464 | | | |
|----------------------------------------------------------------------------|
|через погранпереход Достык: |
|----------------------------------------------------------------------------|
|19 |20-футовый|груженый | 522 | 522 | 522 | | 522 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|20 |20-футовый|порожний | 232 | 232 | 232 | | 232 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|21 |30-футовый|груженый | 783 | 783 | 783 | | 783 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|22 |30-футовый|порожний | 348 | 348 | 348 | | 348 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|23 |40-футовый|груженый |1044 | 1044 | 1044 | | 1044 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|24 |40-футовый|порожний | 464 | 464 | 464 | | 464 |
------------------------------------------------------------------------------
---------------
(*) К ставкам дополнительно применяется коэффициент 0,80.
4.10. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах группой в количестве не менее 5 единиц из/в Китай через пограничный переход Забайкальск в/из третьих стран рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
------------------------------------------------------------------
| N | Категория | груженый/порожний | Направление |
|п/п | контейнера | | перевозки |
| | | |------------------|
| | | | Чоп, Батево, |
| | | | Ужгород, Изов, |
| | | | Мостиска II, |
| | | | Вадул-Сирет, |
| | | | Дьяково |
| | | |------------------|
| | | |из Китая |в Китай |
|-----+-------------------+-------------------+---------+--------|
| 1 | 20-футовый | груженый | 522 | 348 |
|-----+-------------------+-------------------+---------+--------|
| 2 | 20-футовый | порожний | | 232 |
|-----+-------------------+-------------------+---------+--------|
| 3 | 30-футовый | груженый | 783 | 522 |
|-----+-------------------+-------------------+---------+--------|
| 4 | 30-футовый | порожний | | 348 |
|-----+-------------------+-------------------+---------+--------|
| 5 | 40-футовый | груженый | 1044 | 696 |
|-----+-------------------+-------------------+---------+--------|
| 6 | 40-футовый | порожний | | 464 |
------------------------------------------------------------------
4.11. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах железных дорог в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Наушки и Наушки - Красное рассчитывается с применением коэффициента 0,63.
4.12. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 4.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
от 1501 км до 2000 км - 0,43;
от 2001 км до 3000 км - 0,68;
от 3001 км до 4000 км - 0,60.
4.13. При перевозке грузов в собственных универсальных крупнотоннажных контейнерах (независимо от принадлежности вагона) из Китая в направлении третьих стан транзитом по КЗХ через сухопутные погранпереходы стран - участниц Тарифного Соглашения и порты Черного, Азовского и Балтийского морей на участках Достык - Озинки, Достык - Аксарайская II, Достык - Актау-Порт и в обратном направлении к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 4.2 и 4.12, дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,70.
4.14. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Китай через погранпереходы Забайкальск и Наушки в третьи страны через пограничный переход Брест определяется в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.
5. Транзит на/из Финляндию
5.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через черноморские порты, порты Белого и Северного морей определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.
6. Транзит на/из Турцию
Через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении
на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
6.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правилам МТТ.
7. Транзит в/из Латвийскую Республику и ее порты,
Литовскую Республику и ее порты, порты Эстонской
Республики, а также российские порты Балтийского моря
(кроме портов Калининградской области)
7.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.
8. Транзит через дальневосточные порты России
8.1. Ставки на перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,70, а для одиночных контейнеров - с коэффициентом 0,50.
8.2. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ
ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
(из Японии, КНДР, Республики Корея, Австралии,
Н.Зеландии, Китая, Сингапура и других стран
Азиатско-Тихоокианского региона через погранпереходы
с третьими странами и обратно)
долл. США за контейнер по БЧ, РЖД - шв.фр. за контейнер
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | Брест, | На Чоп, |На Унгены | Лужайка, | Астара | Сарахс | Галаба | Термез | Серхетабад | Гродеково,|
| | Брузги | Батево, | |Бусловская| | | | | | Хасан |
| | | Изов, | | | | | | | | |
| | | Мостиска | | | | | | | | |
| | | II, | | | | | | | | |
| | | Ужгород | | | | | | | | |
|-----------+---------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+------------+-----------|
| |20 |40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|ЗАПАДНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|(из | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|российских | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|портов | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Дальнего | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Востока) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|БЧ |85 |167 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|ЧФМ | | | | |30 | 50 | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|РЖД |680 |1358|680 |1358 |670 |1337 |682 |1363 |987 |1974 |776 |1552 |702 |1404 |702 |1404 |776 |1552 |158 |314 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|АЗ | | | | | | | | |53 |104 | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|КЗХ | | | | | | | | | | | | |636 |1144 |636 |1144 |636 |1144 | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|УТИ | | | | | | | | | | | | |355 |638 |372 |659 |399 | 718 | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|ТРК | | | | | | | | | | |364 |627 |109 |218 | | |502 |1001 | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|ВОСТОЧНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|(на | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|российские | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|порты | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Дальнего | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Востока) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|БЧ |85 |167 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|ЧФМ | | | | |25 | 45 | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|РЖД |680 |1358|680 |1358 |670 |1337 |682 |1363 |711 |1421 |459 |918 |459 |918 |459 |918 |459 | 918 |158 |314 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|АЗ | | | | | | | | |36 | 71 | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|КЗХ | | | | | | | | | | | | |636 |1144 |636 |1144 |636 |1144 | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|УТИ | | | | | | | | | | | | |355 |638 |372 |659 |399 | 718 | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----|
|ТРК | | | | | | | | | | |264 |527 |109 |218 | | |334 | 667 | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание. Ставки на перевозки грузов в 30-футовых
контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по
ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента
1,50.
8.2.1 ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ
В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ
(из Японии, КНДР, Республики Корея, Австралии,
Н.Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы
с третьими странами и обратно)
(долл. США за контейнер)
----------------------------------------------------------------------
|Направление | Собственные контейнеры на | Собственные контейнеры на |
| | собственных платформах | платформах парка железных |
| | | дорог |
| |---------------------------+---------------------------|
| | груженые | порожние | груженые | порожние |
| |-------------+-------------+-------------+-------------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |
| |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 171 | 294 | 122 | 233 | 196 | 343 | 135 | 245 |
|Чоп, Батево,| | | | | | | | |
|Ужгород | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 137 | 234 | 98 | 186 | 156 | 274 | 108 | 195 |
|Изов | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 144 | 246 | 103 | 195 | 164 | 287 | 113 | 205 |
|Мостиска II | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 140 | 240 | 100 | 190 | 160 | 280 | 110 | 200 |
|Вадул-Сирет | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 180 | 308 | 128 | 244 | 205 | 260 | 141 | 257 |
|Дьяково | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------
Примечание. Ставки на перевозки грузов в 30-футовых
контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по
ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента
1,50.
8.3. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ
КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
(из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея,
Австралии, Н.Зеландии, Китая, и других стран
Азиатско-Тихоокианского региона на порты Балтийского,
Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского,
Каспийского бассейнов и обратно)
долл. США за контейнер,
по БЧ, РЖД - шв.фр. за контейнер,
по ЛДЗ - евро за контейнер
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | Балтийские порты | Порты Азово- | Архан- | на Иран | Туркмен- |
| | | Черноморского | гельск | через | баши |
| | | бассейнов | | Баку | |
|-----------+----------------------------------------------------------+---------------------| | | |
| | Российские | Калинин- | на Литву |на Латвию | на | России | Украины | | | |
| | порты кроме | град | | | Эстонию | | | | | |
| | Калининграда | | | | | | | | | |
| |--------------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------|
| | 20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ЗАПАДНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|(из | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|российских | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|портов | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Дальнего | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Востока) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|БЧ | | |57 |114 |57 |114 | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|РЖД | 672 | 1342 |637 |1237 |680 |1358 |690 |1380 |682 |1363 |704 |1408 |669 |1337 |667 |1333 |849 |1697 |702 |1404 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|АЗ | | | | | | | | | | | | | | | | |27 | 49 | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|КЗХ | | | | | | | | | | | | | | | | | | |636 |1144 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ЛДЗ через | | | | | | |115 |230 | | | | | | | | | | | | |
|порт Рига | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|через порты| | | | | | |150 |300 | | | | | | | | | | | | |
|Вентспилс, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Лиепая | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|УТИ | | | | | | | | | | | | | | | | | | |598 |1077 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ТРК | | | | | | | | | | | | | | | | | | |701 |1402 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ЭВР через | | | | | | | | |170 |345 | | | | | | | | | | |
|ст. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Ивангород | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|через ст. | | | | | | | | |230 |460 | | | | | | | | | | |
|Печоры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ВОСТОЧНОЕ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|НАПРАВЛЕНИЕ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|(на | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|российские | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|порты | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Дальнего | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Востока) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|БЧ | | |57 |114 |57 |114 | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|РЖД | 672 | 1342 |637 |1237 |680 |1358 |690 |1380 |682 |1363 |704 |1408 |669 |1337 |667 |1333 |711 |1421 |459 |918 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|АЗ | | | | | | | | | | | | | | | | |18 | 36 | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|КЗХ | | | | | | | | | | | | | | | | | | |636 |1144 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ЛДЗ через | | | | | | |115 |230 | | | | | | | | | | | | |
|порт Рига | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|через порты| | | | | | |150 |300 | | | | | | | | | | | | |
|Вентспилс, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Лиепая | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|УТИ | | | | | | | | | | | | | | | | | | |598 |1077 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ТРК | | | | | | | | | | | | | | | | | | |676 |1352 |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|ЭВР через | | | | | | | | |170 |345 | | | | | | | | | | |
|ст. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|Ивангород | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+------+-------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----|
|через ст. | | | | | | | | |230 |460 | | | | | | | | | | |
|Печоры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание. Ставки на перевозки грузов в 30-футовых
контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по
ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента
1,50.
8.3.1 ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ
ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ
(из Японии, Сингапура, КНДР,
Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая
на порты Украины и обратно)
долл. США за контейнер
----------------------------------------------------------------------
|Направление | Собственные контейнеры на | Собственные контейнеры на |
| | собственных платформах | платформах парка железных |
| | | дорог |
| |---------------------------+---------------------------|
| | груженые | порожние | груженые | порожние |
| |-------------+-------------+-------------+-------------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |
| |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 148 | 253 | 106 | 201 | 169 | 296 | 116 | 211 |
|Ильичевск | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 144 | 246 | 103 | 195 | 164 | 287 | 113 | 205 |
|Одесса-Порт/| | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Застава I/ | | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Западная/ | | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Лиски/ | | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Товарная | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Тополи - | 130 | 222 | 93 | 176 | 148 | 260 | 102 | 185 |
|Одесса-Порт | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 122 | 209 | 87 | 166 | 140 | 244 | 96 | 174 |
|Николаев- | | | | | | | | |
|Грузовой | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Тополи - | 107 | 183 | 76 | 145 | 122 | 214 | 84 | 153 |
|Николаев- | | | | | | | | |
|Грузовой | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - | 148 | 253 | 106 | 201 | 169 | 296 | 116 | 211 |
|Ильичевск | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Тополи - | 137 | 235 | 98 | 186 | 157 | 274 | 108 | 196 |
|Ильичевск | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Тополи - | 58 | 99 | 41 | 79 | 66 | 116 | 45 | 83 |
|Мариуполь- | | | | | | | | |
|Порт | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------
Ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от их принадлежности) на платформах железных дорог, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителями) без переработки такого поезда в пути следования, при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки "Контейнерный поезд N ___" или "Контейнерный поезд".
Если перевозки контейнеров осуществляются на приватных или арендованных(*) платформах, ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения, на коэффициент 0,80 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта (за исключением перевозок, указанных в подпункте 8.8).
(*) На арендованные платформы данное правило распространяется только в случаях, оговоренных в пункте 3.2 настоящей Тарифной политики.
Плата за перевозку собственных крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) через Дальневосточные порты России транзитом по УЗ в третьи страны через погранпереходы и порты Украины и в обратном направлении рассчитываются по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1 и 8.3.1.
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1 и 8.3.1, с применением коэффициента 1,18.
Ставки, указанные в пунктах 8.2, 8.2.1, и 8.3, 8.3.1 настоящего приложения не применяются при перевозке опасных грузов в контейнерах.
8.5. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой перевозятся только по согласованию всеми Железными дорогами участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах категории свыше 40 футов, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, согласованным перевозчиком на конкретных направлениях, определяются по ставкам, указанным в пунктах 8.2, 8.2.1, 8.3, 8.3.1 настоящего приложения для контейнеров категории 40 футов с коэффициентом 1,20.
8.6. Ставки на перевозки порожних контейнеров, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса, в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, определяются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, установленных в пунктах 8.2 и 8.3 настоящей Тарифной политики и рассчитанных в соответствии с пунктами 8.4 и 8.5 настоящей Тарифной политики на коэффициент 0,70.
8.7. Ставки на перевозку грузов, в том числе в специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в третьи страны через дальневосточные порты и обратном направлении определяются в соответствии с пунктом 8.1 с применением коэффициента 0,90. Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.
8.8. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из третьих стран через российские порты Дальнего Востока в третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
----------------------------------------------------------------------
| N |Категория |груженый/| Направление перевозки |
|п/п |контейнера |порожний |-----------------------------------------|
| | | |Брест | Чоп, |Бусловская | Российские |
| | | | |Батево, | |порты Балтии,|
| | | | |Ужгород,| | Азово- |
| | | | | Изов, | |Черноморского|
| | | | |Мостиска| | бассейна |
| | | | | II, | | |
| | | | | Вадул- | | |
| | | | | Сирет, | | |
| | | | |Дьяково | | |
|--------------------------------------------------------------------|
|Восток-Запад |
|--------------------------------------------------------------------|
| 1 |20-футовый |груженый | 522 | 522 | 522 | 522 |
|----+-----------+---------+------+--------+-----------+-------------|
| 2 |30-футовый |груженый | 783 | 783 | 783 | 783 |
|----+-----------+---------+------+--------+-----------+-------------|
| 3 |40-футовый |груженый |1044 | 1044 | 1044 | 1044 |
|--------------------------------------------------------------------|
|Запад-Восток |
|--------------------------------------------------------------------|
| 4 |20-футовый |груженый | 348 | 348 | 348 | 348 |
|----+-----------+---------+------+--------+-----------+-------------|
| 5 |20-футовый |порожний | 232 | 232 | 232 | 232 |
|----+-----------+---------+------+--------+-----------+-------------|
| 6 |30-футовый |груженый | 522 | 522 | 522 | 522 |
|----+-----------+---------+------+--------+-----------+-------------|
| 7 |30-футовый |порожний | 348 | 348 | 348 | 348 |
|----+-----------+---------+------+--------+-----------+-------------|
| 8 |40-футовый |груженый | 696 | 696 | 696 | 696 |
|----+-----------+---------+------+--------+-----------+-------------|
| 9 |40-футовый |порожний | 464 | 464 | 464 | 464 |
----------------------------------------------------------------------
9. Транзит через Черноморские порты
в/из страны Западной Европы
9.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.
10. Транзит по Российским железным дорогам через порты
и погранпереходы Калининградской области
10.1. Ставки на перевозки грузов, следующих транзитом по РЖД в страны Западной Европы, скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через порты и погранпереходы Калининградской области и в обратном направлении, в специализированном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,40, в универсальном подвижном составе повагонными и мелкими отправками, а также в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,32.
Раздел 2
Перевозки грузов из/в государств,
железные дороги которых являются участницами
Тарифного Соглашения, в/из третьи страны,
а также между станциями Железных
дорог - участниц Тарифного Соглашения
1. Перевозки грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения осуществляются по ставкам МТТ со следующими коэффициентами в зависимости от расстояния перевозки:
1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, кроме специализированных вагонов, указанных в пунктах 3.1.2.1 - 3.1.2.6 настоящей Тарифной политики:
1.1.1. до 100 км (включительно) - 1,00;
от 101 км до 2500 км (включительно) - 0,50;
от 2501 до 3500 км (включительно) - 0,60;
свыше 3500 км - 0,70.
1.1.2. Вместо коэффициентов, предусмотренных пунктом 1.1.1 настоящего приложения, применяются следующие коэффициенты:
- по БЧ, РЖД, УЗ до 200 км (включительно) - 1,00;
- по ТДЖ
до 100 км (включительно) при транзитных - 1,00,
перевозках
от 101 км и свыше - 0,60,
через погранпереход Хошады - 0,80,
при экспортно-импортных перевозок от 101 км и - 0,80;
свыше
- по КЗХ до 500 км (включительно) - 1,00;
- по ЛДЗ
до 150 км (включительно) - 1,20,
от 151 км до 250 км (включительно) - 0,80,
от 251 км и свыше - 0,70;
- по РЖД при перевозке грузов с участием - 0,50;
только одной Калининградской железной дороги
на расстоянии от 101 до 200 км (включительно)
- по АЗ
при транзитных перевозках от 101 км до 2500 км - 0,70,
(включительно) при экспортно-импортных
перевозках
от 101 км до 300 км (включительно) - 0,60,
свыше 300 км - 0,45;
- по АРМ - 0,92;
- по ГР
при экспортно-импортных перевозках - 0,50;
при транзитных перевозках - 1,00;
- по КРГ (экспорт, импорт)
от 1 км до 40 км (включительно) - 1,00,
от 41 км до 70 км (включительно) - 0,65,
от 71 км до 90 км (включительно) - 0,45,
от 91 км до 110 км (включительно) - 0,36,
от 111 км до 130 км (включительно) - 0,31,
от 131 км до 210 км (включительно) - 0,25,
от 211 км до 330 км (включительно) - 0,20;
- по ТРК от 101 км и свыше - 0,60;
- по УТИ
до 100 км - 1,00.
от 101 км и свыше - 0,60;
- по ЧФМ
до 800 км (включительно) - 1,00;
- по ЭВР
до 425 км (включительно) - 1,00.
1.2. В среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах:
до 100 км (включительно) - 1,00;
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,50;
от 401 км до 2000 км (включительно) - 0,25;
от 2001 км до 4000 км (включительно) - 0,35;
свыше 4000 км - 0,40.
1.2.1. Вместо коэффициентов, предусмотренных пунктом 1.2 настоящего приложения, применяются следующие коэффициенты:
- по АЗ
до 100 км (включительно) - 1,00,
свыше 100 км - 0,50;
- по АРМ
до 100 км (включительно) - 1,00,
от 101 до 400 км (включительно) - 0,75,
свыше 400 км - 0,25;
- по ГР - 0,50;
- по КЗХ
от 101 км до 500 км (включительно) - 0,50,
от 501 км до 2000 км (включительно) - 0,25,
от 2001 км до 4000 км (включительно) - 0,35,
свыше 4000 км - 0,40;
- по КРГ
до 30 км (включительно) - 1,00,
от 31 км до 130 км (включительно) - 0,70,
от 131 км до 190 км (включительно) - 0,45,
от 191 км до 330 км (включительно) - 0,26;
- по ЛДЗ
до 200 км (включительно) - 0,70,
свыше 200 км - 0,60;
- по ЧФМ - 1,00;
- по ТДЖ
при транзитных перевозках до 300 км - 1,00
(включительно)
при экспортно-импортных перевозах от 101 км до - 0,50
300 км (включительно)
- по ТРК
до 100 км (включительно) - 1,00,
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,60,
свыше 400 км - 0,45;
- по УЗ
до 100 км (включительно) - 1,00,
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,50,
свыше 400 км - 0,30;
- по УТИ
до 100 км - 1,00,
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,50,
свыше 400 км - 0,40;
- по ЭВР - 0,65.
1.3. При перевозке повагонными, мелкими и контейнерными отправками (кроме перевозок, осуществляемых по правилам пункта 3.1.2.6) грузов позиций и субпозиций ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106 - 7112, 7115, 7400 (кроме 7401, 7418), 7500 (кроме 7501), 7600 (кроме 7615), 7800, 7900, 8000, 8100 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 2,0.
1.4. При перевозке порожних собственных фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров, подсылка под погрузку контейнеров), кроме перевозок по КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 0,60.
2. При перевозке транзитом по РЖД:
2.1. Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:
-----------------------------------------------------------------------
| N | Наименование груза | Позиции, | Пояса |Индекс на перевозки |
|п/п | | субпозиции|дальности,|--------------------|
| | | и коды ГНГ| км | в | в |
| | | | |собственных |вагонах|
| | | | | или | общего|
| | | | |арендованных| парка |
| | | | | вагонах | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
| |Повагонные отправки | | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
| |Перевозки грузов, | | | 1,00 | 1,20 |
| |кроме перечисленных | | | | |
| |ниже | | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|1. |Древесина |4403, 4404,| До 5000 | 0,90 | 1,08 |
| | | 4407 |----------+------------+-------|
| | | | Свыше | 0,65 | 0,78 |
| | | | 5000 | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|2. |Плиты древесно- |4408-4413 | | 1,10 | 1,32 |
| |стружечные и | | | | |
| |древесноволокнистые,| | | | |
| |листы для | | | | |
| |облицовки, фанера | | | | |
| |клееная | | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|3. |Шпалы деревянные |4406 | | 1,20 | 1,44 |
| | | | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|4. |Руды и концентраты |2610, 2601 | | 0,90 | 1,08 |
| |железные |(кроме | | | |
| | |26012), | | | |
| | |7203 | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|5. |Руды и концентраты |2603-2609, | | 1,62 | 1,95 |
| |цветных металлов |2611-2617, | | | |
| | |26202100, | | | |
| | |7401, | | | |
| | |7501, | | | |
| | |81052000 | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|6. |Оксид алюминия, |28182000 | | 1,20 | 1,44 |
| |отличный от | | | | |
| |искусственного | | | | |
| |корунда | | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|7. |Уголь каменный; |2701, 2702 | | 0,85 | 1,02 |
| |брикеты, окатыши и | | | | |
| |аналогичные виды | | | | |
| |твердого топлива, | | | | |
| |полученные из | | | | |
| |каменного угля | | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|8. |Кокс и полукокс из |2704, | | 1,20 | 1,44 |
| |каменного угля, |27082000 | | | |
| |лигнита или торфа; | | | | |
| |уголь реторный | | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|9. |Нелегированная сталь|7206, | | 2,00 | 2,40 |
| |в слитках |72045, | | | |
| | |72241 | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|10. |Отходы и лом черных |7204 (кроме| | 1,45 | 1,74 |
| |металлов |72045) | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|11. |Остальные черные |7205, | До 1000 | 1,70 | 2,04 |
| |металлы и прокат |7207-7223, | | | |
| |черных металлов |7224 | | | |
| | |(кроме | | | |
| | |72241), | | | |
| | |7225-7229, |----------+------------+-------|
| | |7301, | 1001- | 1,50 | 1,80 |
| | |7302 | 2500 | | |
| | |(кроме | | | |
| | |73024, | | | |
| | |73029), | | | |
| | |7303-7306, |----------+------------+-------|
| | |73259100, | Свыше | 1,40 | 1,68 |
| | |73261100, | 2500 | | |
| | |83071000, | | | |
| | |83071010, | | | |
| | |83071090 | | | |
|----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|12. |Ферросплавы |7202, | | 1,67 | 2,00 | | | |28046 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |13. |Металлы |28045090, | | 0,90 | 1,08 | | | |28049, | | | | | | |28054, | | | | | | |32121, | | | | | | |7106-7112, | | | | | | |7115, | | | | | | |7402-7413, | | | | | | |7415, 7419,| | | | | | |7502-7508, | | | | | | |7601- | | | | | | |7614 (кроме| | | | | | |76141), | | | | | | |7616, | | | | | | |7801-7802, | | | | | | |7804, | | | | | | |7806, | | | | | | |7900, | | | | | | |8000, 8100 | | | | | | |(кроме | | | | | | |81052000), | | | | | | |8302, | | | | | | |83079, | | | | | | |8309, | | | | | | |8311, | | | | | | |85481 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |14. |Нефть и |27090090, | до 850 | 1,65 | 1,98 | | |нефтепродукты в |2712, | | | | | |цистернах и |2713, | | | | | |бункерных |27149000, | | | | | |полувагонах |2715, | | | | | | |2721-2726, |----------+------------+-------| | | |2729, | 851- | 1,40 | 1,68 | | | |2731-2732, | 1250 | | | | | |2739, | | | | | | |2741-2742, | | | | | | |2745-2746, | | | | | | |2749, |----------+------------+-------| | | |340319, | свыше | 1,30 | 1,56 | | | |340399, | 1250 | | | | | |381121, | | | | | | |381129, | | | | | | |38170050, | | | | | | |3404, | | | | | | |38241000 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |15. |Мазут в цистернах и |2743, 2744 | до 850 | 1,45 | 1.74 | | |бункерных | |----------+------------+-------| | |полувагонах | |свыше 850 | 1,20 | 1,44 | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |16. |Газовый конденсат |27090010 | | 1,20 | 1,44 | | |природный; газы | | | | | | |нефтяные и | | | | | | |углеводороды | | | | | | |газообразные прочие | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |17. |Газ каменноугольный,|2705, 2711 | | 1,20 | 1,44 | | |водяной, | | | | | | |генераторный и | | | | | | |аналогичные газы, | | | | | | |кроме нефтяных | | | | | | |газов и других | | | | | | |газообразных | | | | | | |углеводородов; газы | | | | | | |нефтяные и | | | | | | |углеводороды | | | | | | |газообразные прочие | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|18. |Спирты, фенолы, |1520, | | 1,30 | 1,56 | | |фенолоспирты и их |27079980, | | | | | |производные в |2905, | | | | | |цистернах |2906, | | | | | | |2907, | | | | | | |2908, | | | | | | |29321300, | | | | | | |3820, | | | | | | |38237, | | | | | | |39053 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |19. |Скоропортящиеся | |до 40,5 т | 1,15 | 1,38 | | |грузы в | | | | | | |рефрижераторном | |----------+------------+-------| | |подвижном составе, в| |свыше | 1,00 | 1,20 | | |вагонах-термосах, в | |40,5 т | | | | |вагонах-ледниках | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |20. |Машины, оборудование|8401-8414, | | 1,62 | 1,95 | | |и их части (кроме |8416-8418 | | | | | |перевозок |(кроме | | | | | |габаритного |84189900, | | | | | |оборудования на 4-, |84182100- | | | | | |6-, 8-осных |84182900), | | | | | |транспортерах, |8419- | | | | | |расчеты за которые |8421 (кроме| | | | | |осуществляются в |841931, | | | | | |соответствии с |84211100), | | | | | |пунктом 3.1.2.6 |8422, | | | | | |настоящей Тарифной |8424-8427, | | | | | |политики) |8428 | | | | | | |(кроме | | | | | | |84282030, | | | | | | |84289071, | | | | | | |84289079), | | | | | | |8429-8431, | | | | | | |8435, | | | | | | |8437 | | | | | | |(кроме | | | | | | |84371000), | | | | | | |8438- | | | | | | |8449 (кроме| | | | | | |84433), | | | | | |--------------------|8451-8468, |----------+------------+-------| | |При перевозке |8474-8480, | | 1,00 | 1,20 | | |габаритного |84834- | | | | | |оборудования на 4-, |84836, | | | | | |6-, 8-осных |84861, | | | | | |транспортерах, |8487, | | | | | |расчеты за которые |8501-8505, | | | | | |осуществляются в |8511, | | | | | |соответствии с |8514, | | | | | |пунктом 3.1.2.6 |8515, | | | | | |настоящей Тарифной |8532, | | | | | |политики |8533, | | | | | | |8535, | | | | | | |8543, | | | | | | |87051000 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |21. |Табак и промышленные|2402, 2403 | | 1,77 | 2,12 | | |заменители табака | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |23. |Напитки алкогольные |2201-2208 | | 1,30 | 1,56 | | |и безалкогольные |(кроме | | | | | | |2201-2206 | | | | | | |перевозимых| | | | | | |в | | | | | | |цистернах) | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------|
|24. |Аппараты, приборы и |8415, | | 1,85 | 2,22 | | |предметы электро- и |84182100- | | | | | |радиотехники |84182900, | | | | | | |84189900, | | | | | | |8423, | | | | | | |84433, | | | | | | |8450, | | | | | | |8469-8473, | | | | | | |8509, | | | | | | |8513, | | | | | | |8516, | | | | | | |8517-8519, | | | | | | |8521-8522, | | | | | | |8525-8531, | | | | | | |8534, | | | | | | |8536-8542, | | | | | | |85489, | | | | | | |86080030, | | | | | | |8486 | | | | | | |(кроме | | | | | | |84861), | | | | | | |9001-9008, | | | | | | |9010-9016, | | | | | | |90171, | | | | | | |90172005, | | | | | | |90172090, | | | | | | |9018-9022, | | | | | | |9024-9033, | | | | | | |9101-9112, | | | | | | |9114, | | | | | | |9405 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |25. |Провода |8544, | | 1,38 | 1,66 | | |изолированные, |76141 | | | | | |кабели и другие | | | | | | |изолированные | | | | | | |электрические | | | | | | |проводники | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |26. |Масла эфирные и |3301- | | 1,85 | 2,22 | | |резиноиды; |3307 | | | | | |парфюмерные, | | | | | | |косметические или | | | | | | |туалетные средства | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |27. |Продукция легкой и |4107, 4112-| | 1,54 | 1,85 | | |полиграфической |4114, | | | | | |промышленности |41151, | | | | | | |4201-4203, | | | | | | |4205-4206, | | | | | | |4301, | | | | | | |4304, | | | | | | |4601, | | | | | | |4602, 4820 | | | | | | |(кроме | | | | | | |48202), | | | | | | |48211, | | | | | | |4901-4911, | | | | | | |5001-5007, | | | | | | |5106-5113, | | | | | | |5204, | | | | | | |5205-5212, | | | | | | |5301 | | | | | | |(кроме | | | | | | |53011), | | | | | | |53029, | | | | | | |53039, | | | | | | |5305, | | | | | | |5306-5311, | | | | | | |5407, | | | | | | |5408, | | | | | | |5508-5516, | | | | | | |5601-5609, | | | | | | |5701-5705, | | | | | | |5801-5811, | | | | | | |5901-5903, | | | | | | |5905-5911, | | | | | | |6001-6006, | | | | | | |6101-6117, | | | | | | |6201-6217, | | | | | | |6301-6310, | | | | | | |6401-6406, | | | | | | |6501-6502, | | | | | | |6504-6507, | | | | | | |6601-6603, | | | | | | |6701-6704, | | | | | | |69059, | | | | | | |6909, | | | | | | |6911-6914, | | | | | | |70101, | | | | | | |70102, | | | | | | |7011, | | | | | | |7013-7014, | | | | | | |7018, | | | | | | |7020, | | | | | | |7101-7105, | | | | | | |7113, | | | |
| | |7114, | | | | | | |7116-7118, | | | | | | |8212, | | | | | | |82142, | | | | | | |82149, | | | | | | |8305, | | | | | | |83062, | | | | | | |8308, 8546 | | | | | | |(кроме | | | | | | |85469010), | | | | | | |8547 | | | | | | |(кроме | | | | | | |85472), | | | | | | |8804, | | | | | | |9023, | | | | | | |9201-9202, | | | | | | |9205-9209, | | | | | | |94015, | | | | | | |94042900, | | | | | | |94042990- | | | | | | |94049090, | | | | | | |9503- | | | | | | |9508 (кроме| | | | | | |95042010), | | | | | | |9601-9603, | | | | | | |9605-9618, | | | | | | |9701-9706 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |28. |Хлопок |14042, | | 1,0 | 1,20 | | | |5201-5203 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |29. |Мебель |94013, | | 2,00 | 2,40 | | | |94014, | | | | | | |94016, | | | | | | |94018, | | | | | | |94019, | | | | | | |94033- | | | | | | |94038, | | | | | | |94039 | | | | | | |(кроме | | | | | | |94039010), | | | | | | |94041, | | | | | | |94042910, | | | | | | |95042010 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |30. |Автомобили и их |85122- | | 1,23 | 1,48 | | |части |85129, 8702| | | | | | |(кроме | | | | | | |87029090), | | | | | | |87031018- | | | | | | |87039090, | | | | | | |8704, | | | | | | |8705, | | | | | | |(кроме | | | | | | |87051), | | | | | | |8706, | | | | | | |8707, | | | | | | |8708, | | | | | | |87161, | | | | | | |87163 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |31. |Автомобили и их | | | | | | |части в специальном | | | | | | |подвижном составе: | | | | | | |--------------------+-----------+----------+------------+-------| | |в собственном или | | | 1,00 | - | | |арендованном у РЖД | | | | | | |--------------------+-----------+----------+------------+-------|
| |принадлежности | | | - | 1,48 | | |железных дорог | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |32. |Сера |2503, 2802 | | 1,30 | 1,56 | | | | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |33. |Зерно |07129011, | | 1,10 | 1,45 | | | |1001-1006 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |34. |Грузы указанных |1701, | | 1,00 | 1,30 | | |позиций и кодов ГНГ |23069, | | | | | |в зерновозах |23080, | | | | | | |23099091 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| | |Контейнерные | | | | | | |отправки | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |35. |Перевозки грузов в | | | 1,00 | 1,20 | | |контейнерах, кроме | | | | | | |металлов | | | | | | |перечисленных ниже | | | | | | |позиций | | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |36. |Металлы |28045090, | | 1,28 | 1,54 | | | |28046, | | | | | | |28049, | | | | | | |28054, | | | | | | |32121, | | | | | | |7106- | | | | | | |7112, 7115,| | | | | | |7202, | | | | | | |7402-7413, | | | | | | |7415, | | | | | | |7419, | | | | | | |7502-7508, | | | | | | |7601- | | | | | | |7614 (кроме| | | | | | |76141), | | | | | | |7616, | | | | | | |7801-7802, | | | | | | |7804, | | | | | | |7806, | | | | | | |7900, | | | | | | |8000, 8100 | | | | | | |(кроме | | | | | | |81052000), | | | | | | |8302, | | | | | | |83079, | | | | | | |8309, | | | | | | |8311, | | | | | | |85481 | | | | |----+--------------------+-----------+----------+------------+-------| |37. |Перевозки порожних | | | 1,00 | 1,20 | | |контейнеров | | | | | -----------------------------------------------------------------------
2.2. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1 настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:
------------------------------------------------------------------ | N | Маршрут и направление | Индексы | |п/п | перевозки. | | | | Условия применения | | | | индексов | | |----+--------------------------+--------------------------------| | 1. |Перевозки по РЖД через | 0,80 | | |порты и погранпереходы | | | |Калининградской области | | |----+--------------------------+--------------------------------| | 2. |Перевозки из Белоруссии | 0,90 | | |через порты и | | | |погранпереходы | | | |Калининградской области и | | | |обратно | | |----+--------------------------+--------------------------------| | 3. |Перевозки скоропортящихся | 0,85 | | |грузов (позиции ГНГ 0200, | | | |0300, 0400 (кроме 0409), | | | |0504, 0506-0508, 0510, | | | |0511, 0701-0711, 0714, | | | |0803-0805, 08061, 0807- | | | |0810, 08111, 08112, 08119,| | | |0812, 1501-1506, 15161, | | | |1517-1518, 1522, 1600, | | | |2000, 2105, 2201-2206) | | | |в российском | | | |рефрижераторном подвижном | | | |составе, следующем с | | | |поддержанием | | | |температурного режима | | | |через погранпереходы со | | | |странами Балтии (Латвия, | | | |Литва, Эстония) | | |----+--------------------------+--------------------------------| | 4. |Повагонними отправками | 0,69 | | |лома черных металлов | | | |(позиции ГНГ 7204, кроме | | | |72045) из Казахстана в | | | |Молдавию | | |----+--------------------------+--------------------------------| | 5. |Зерно в собственных | 0,90 | | |(арендованных) вагонах | | | |(позиции и код ГНГ | | | |07129011, 1001-1006) из | | | |Казахстана в направлении | | | |погранпереходов с | | | |Финляндией, портов Балтии | | | |и российских портов | | | |Балтийского моря (на | | | |дальности от 2500 до | | | |3100 км) | | |----+--------------------------+--------------------------------| | 6. |Хлопок (позиции ГНГ 14042,| 0,70 | | |5201, 5202, 5203) из | | | |Узбекистана: | | | |- через погранпереходы | | | |Украины, на объем | | | |перевозок свыше 40 тыс. | | | |тонн. | | | |- через погранпереходы | | | |Латвии, на объем перевозок| | | |свыше 40 тыс. тонн. | | |----+--------------------------+--------------------------------| | 7. |Хлопок (позиции ГНГ 14042,| 0,60 | | |5201, 5202, 5203) из | | | |Узбекистана по маршруту | | | |Локоть - Находка, Локоть -| | | |Забайкальск, Локоть - | | | |Владивосток, Локоть-Хасан | | |----+--------------------------+--------------------------------|
| 8. |Сахар-сырец (позиция ГНГ | 0,80 |
| |1701) повагонными | |
| |отправками из третьих | |
| |стран через порты | |
| |Новороссийск, Туапсе в | |
| |Азербайджан на | |
| |гарантированный объем | |
| |перевозок | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 9. |Алюминий (позиции ГНГ | 0,83 |
| |7601-7607, 7614 (кроме | |
| |76141)) повагонными | |
| |отправками из стран СНГ в | |
| |направлении российских | |
| |портов Балтийского моря; | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 10.|Глинозем (код ГНГ | 0,77 |
| |28182000) повагонными | |
| |отправками в Таджикистан | |
| |из третьих стран через | |
| |российские порты | |
| |Балтийского моря, | |
| |российские и украинские | |
| |порты Азово-Черноморского | |
| |бассейна | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 11.|Нефть сырая и | 0,50 |
| |нефтепродукты (код ГНГ | |
| |27090090, 27090010, 2722- | |
| |2726) из Казахстана по | |
| |маршруту Аксарайская-2 - | |
| |Самур | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 12.|Нефть сырая и | 0,50 |
| |нефтепродукты (позиции и | |
| |коды ГНГ 27090090, | |
| |27090010, 2712, 2713, | |
| |27149000, 2715, 2721- | |
| |2726, 2729, 2731, 2732, | |
| |2739, 2741-2746, 2749, | |
| |340319, 340399, 3404, | |
| |381121, 381129, 38170050, | |
| |38241000) по маршруту | |
| |Махачкала/Оля-Самур | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 13.|Нефть сырая и | 0,50 |
| |нефтепродукты (код. ГНГ | |
| |27090090, 27090010, 2722- | |
| |2726) по маршрутам Самур -| |
| |Успенская в направлении | |
| |порта Феодосия (Украина) и| |
| |Самур - российские порты | |
| |Азово-Черноморского | |
| |бассейна | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 14.|Перевозки нефти сырой, | 0,55 |
| |мазута, газового | |
| |конденсата, бензина и | |
| |печного топлива бытового | |
| |(позиции и коды ГНГ | |
| |27090010, 27090090, 2722- | |
| |2725, 2741, 2743, 2744) из| |
| |Казахстана через порты | |
| |Калининградской области | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 15.|Перевозки нефти и | |
| |нефтепродуктов (позиции и | |
| |коды ГНГ 27090090, | |
| |27090010, 2712, 2713, | |
| |27149000, 2715, 2721- | |
| |2726, 2729, 2731, 2732, | |
| |2739, 2741, 2742, | |
| |2743,2744, 2745, 2746, | |
| |2749, 340319, 340399, | |
| |3404, 381121, 381129, | |
| |38170050, 38241000) из | |
| |Туркменистана через порты | |
| |Махачкала и Оля: | |
| |--------------------------+--------------------------------|
| |- в направлении российских| 0,7 |
| |портов Азово-Черноморского| |
| |морского бассейна | |
| |--------------------------+--------------------------------|
| |- через ст. Успенская в | 0,7 |
| |направлении украинских | |
| |портов Азово-Черноморского| |
| |морского бассейна | |
| |--------------------------+--------------------------------|
| |- в направлении российских| вагоны общего парка |0,6 |
| |портов Балтийского моря, |--------------------------+-----|
| |погранпереходов с | собственные вагоны |0,5 |
| |Финляндией и портов Латвии| | |
| |и Литвы | | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 16.|Перевозки нефтепродуктов | 0,60 |
| |(позиции ГНГ 2741, 2743, | |
| |2744) со станций Барбаров | |
| |и Новополоцк (Белоруссия) | |
| |в направлении порта | |
| |Высоцк | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 17.|Перевозки нефтепродуктов | 0,7 |
| |светлых (позиции ГНГ 3811,| |
| |2722, 2742, 2729, 2732) | |
| |со станции Казахстан по | |
| |маршруту Озинки-Бусловская| |
| |на объем свыше 350 тыс. | |
| |тонн | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 18.|Перевозки сжиженных газов | груженый рейс и возврат |0,78 |
| |(позиции ГНГ 2705, 2711) в| вагонов из-под выгрузки | |
| |собственном подвижном | | |
| |составе со станции | | |
| |Кульсары (Казахстан) через| | |
| |станцию Аксарайская-П в | | |
| |направлении украинских | | |
| |портов Азово-Черноморского| | |
| |бассейна на объем свыше | | |
| |240 тыс. тонн | | |
|----+--------------------------+--------------------------+-----|
| 19.|Перевозки сжиженных газов | груженый рейс и возврат |0,78 |
| |(позиции ГНГ 2705, 2711) в| вагонов из-под выгрузки | |
| |собственном подвижном | | |
| |составе по маршрутам | | |
| |Махачкала - Темрюк, порт | | |
| |Оля - Темрюк. | | |
| | | | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 20.|Перевозки проката черных | 0,7 |
| |металлов (позиция ГНГ | |
| |7226) из Южной Кореи в | |
| |Узбекистан (ст. Ассаке) с | |
| |расчетом провозных | |
| |платежей за фактический | |
| |вес груза в вагоне, но не | |
| |менее чем за 60 тонн, по | |
| |маршрутам Мыс Чуркин, Мыс | |
| |Астафьева, Находка, | |
| |Хасан - Локоть | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 21.|При расчете провозных плат| груженый рейс и возврат |0,39 |
| |за фактический вес груза в| вагонов из-под выгрузки | |
| |вагоне, но не менее чем за| | |
| |60 тонн, за перевозки | | |
| |черных металлов (позиции | | |
| |ГНГ 7201, 7204-7229, | | |
| |72241, 7301, 7302 (кроме | | |
| |73024, 73029), 7303- | | |
| |7306) производства | | |
| |Карагандинского | | |
| |металлургического | | |
| |комбината из Казахстана | | |
| |(ст. Жанаул) по российским| | |
| |железным дорогам по | | |
| |маршруту Кулунда - | | |
| |российские порты Дальнего | | |
| |Востока, Кулунда-Хасан | | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 22.|Перевозки нефти, | 0,9 |
| |нефтепродуктов и газового | |
| |конденсата (позиции ГНГ | |
| |27090090, 2712, 2713, | |
| |27149000, 2715, 2721- | |
| |2726, 2729, 2731-2732, | |
| |2739, 2741-2744, 2745- | |
| |2746, 2749, 340319, | |
| |340399, 381121, 381129, | |
| |38170050, 3404, 38241000, | |
| |27090010 из Казахстана на | |
| |порт Усть-Луга | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 23.|При расчете провозных плат| |
| |за фактический вес груза в| |
| |вагоне, но не менее чем за| |
| |63 тонны, за перевозки | |
| |углей Шубаркольского | |
| |разреза (позиции ГНГ 2701,| |
| |2702) из Казахстана (ст. | |
| |отправления Кызылжар) | |
| |через ст. Тобол по | |
| |российским железным | |
| |дорогам в вагонах общего | |
| |парка и собственных | |
| |(арендованных) вагонах, а | |
| |также на возврат | |
| |собственных (арендованных)| |
| |вагонов через следующие | |
| |станции: | |
| |--------------------------+--------------------------------|
| | Соловей | Общий парк |0,77 |
| | |--------------------------+-----|
| | |Собственные (арендованные)|0,68 |
| | | груженые и возврат | |
| | | порожних | |
| |--------------------------+--------------------------+-----|
| | Мамоново | Общий парк |0,77 |
| | |--------------------------+-----|
| | |Собственные (арендованные)|0,63 |
| | | груженые и возврат | |
| | | порожних | |
| |--------------------------+--------------------------+-----|
| |Суземка, Красное, | Общий парк |0,62 |
| |Скангали, Посинь, |--------------------------+-----|
| |Бусловская, порт Усть-Луга|Собственные (арендованные)|0,56 |
| | | груженые и возврат | |
| | | порожних | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 24.|Перевозки серы (коды ГНГ | 0,34 |
| |2503, 2802) в собственном | |
| |(арендованном) подвижном | |
| |составе из Казахстана по | |
| |маршруту Аксарайская II - | |
| |порт Усть-Луга при расчете| |
| |провозных платежей за | |
| |фактический вес груза в | |
| |вагоне, но не менее чем за| |
| |65 тонн и возврат вагонов | |
| |из-под выгрузки | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 25.|Алюминий (позиции ГНГ | 0,64 |
| |7601-7607, 7614 (кроме | |
| |76141)) повагонными | |
| |отправками из Таджикистана| |
| |через паромную переправу | |
| |Туркменбаши - Махачкала в | |
| |направлении порта | |
| |Калининград | |
|----+--------------------------+--------------------------------|
| 26.|Перевозки из Узбекистана: | 0,83 |
| |- хлопка (позиции ГНГ | |
| |14042, 5201-5203) через | |
| |российские порты - | |
| |минеральных удобрений | |
| |(позиции ГНГ 3102-3105) | |
| |назначением в третьи | |
| |страны через российские и | |
| |украинские порты; | |
| |назначением в страны СНГ; | |
| |- цветных металлов | |
| |(позиции ГНГ 7400-7404, | |
| |7900, 7901) через | |
| |российские порты; | |
| |- текстильной продукции | |
| |(позиции ГНГ 5001-5007, | |
| |5106-5113, 5204-5212, | |
| |5301 (кроме 53011), | |
| |53029, 53039, 5305- | |
| |5311, 5407, 5408, 5508- | |
| |5516, 5601-5609, 5701- | |
| |5705, 5801-5811, 5901- | |
| |5903, 5905-5911). | |
------------------------------------------------------------------
Примечание. Коэффициенты, указанные в пунктах 6, 17, 18 на дополнительный объем перевозок к фиксированному объему вступают в силу с 1-го числа месяца, следующего после месяца, в котором достигнут фиксированный объем.
2.3. Контейнерными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1 настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:
------------------------------------------------------------------
| N | Маршрут и направление | Индексы |
| п/п | перевозки. | |
| | Условия применения | |
| | индексов | |
|------+-------------------------+-------------------------------|
| 1. |Перевозки по РЖД через | 0,80 |
| |порты и погранпереходы | |
| |Калининградской области | |
|------+-------------------------+-------------------------------|
| 2. |Перевозки из Белоруссии | 0,90 |
| |через порты и | |
| |погранпереходы | |
| |Калининградской области и| |
| |обратно | |
|------+-------------------------+-------------------------------|
| 3. |Перевозки груженых и | в вагонах общего парка |0,54 |
| |порожних контейнеров | | |
| |через российские порты | | |
| |Дальнего Востока, | | |
| |погранпереход Хасан | | |
| |транзитом по российским | | |
| |железным дорогам в |-------------------------+-----|
| |Кыргызскую Республику, | в собственных |0,36 |
| |Республику Казахстан, | (арендованных) вагонах | |
| |Таджикистан, | | |
| |Туркменистан, Узбекистан | | |
| |через погранпереходы | | |
| |Локоть, Кулунда и в | | |
| |обратном направлении | | |
|------+-------------------------+-------------------------+-----|
| 4. |Перевозки грузов в | 20-футовый контейнер |0.67 |
| |контейнерах из Республики| | |
| |Беларусь в составе | | |
| |контейнерного поезда, | | |
| |длиной не менее 57, но | | |
| |не более 71 условного | | |
| |вагона, следующего через | | |
| |станцию Красное транзитом| | |
| |по РЖД в третьи страны | | |
| |через погранпереход | | |
| |Наушки, либо в составе | | |
| |контейнерных поездов, | | |
| |следующих из третьих | | |
| |стран в третьи страны по | | |
| |маршрутам Красное - | | |
| |Наушки и Наушки-Красное | | |
| |(Контейнерные отправки из|-------------------------+-----|
| |Республики Беларусь в |30, 40-футовый контейнер |0,74 |
| |третьи страны и в | | |
| |обратном направлении, при| | |
| |условии организации | | |
| |указанных перевозок в | | |
| |составе контейнерных | | |
| |поездов, следующих из | | |
| |третьих стран в третьи | | |
| |страны, включаются в | | |
| |расчет условной длины | | |
| |контейнерного поезда, | | |
| |следующего из третьих | | |
| |стран в третьи страны и в| | |
| |обратном направлении, | | |
| |указанного в пунктах | | |
| |3.3, 4.11 раздела 1 | | |
| |приложения 3 настоящей | | |
| |Тарифной политики) | | |
|------+-------------------------+-------------------------------|
| 5. |Перевозки груженых и | 0,63 |
| |порожних контейнеров | |
| |через пограничные | |
| |переходы Забайкальск, | |
| |Наушки транзитом по | |
| |российским железным | |
| |дорогам в Киргизскую | |
| |Республику, Республику | |
| |Казахстан, Республику | |
| |Таджикистан, | |
| |Туркменистан, Республику | |
| |Узбекистан через | |
| |пограничные переходы | |
| |Локоть, Кулунда и в | |
| |обратном направлении | |
------------------------------------------------------------------
2.4. Дополнительные сборы за перегрузку кокса и угля из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи при перевозках из КНР в третьи страны через порт Восточный:
- дополнительный сбор за перегрузку угля каменного - (позиции ГНГ 2701, 2702) - 1,48 шв.фр. за тонну;
- дополнительный сбор за перегрузку кокса каменноугольного (позиция ГНГ 2704) - 1,72 шв.фр. за тонну.
3. При перевозках по ГР мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,20.
Кроме этого применяются следующие коэффициенты для грузов:
- позиций и кодов ГНГ 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2748, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000 - 1,10;
- позиций ГНГ 2705, 2711 - 0,85;
- позиций и кодов ГНГ 1520, 27076000, 2905, 2906, 2907, 2908, 29321300, 3820, 38237, 39053 - 1,40;
- позиций и кодов ГНГ 22071, 22072, 22089091, 22089099, 22082000, 22082040, 22082089 - 1,50;
- позиций и кодов ГНГ 27071-27075, 27079970, 28013000, 28013010, 28041-28044, 28112100, 28141, 28510030, 2901 (кроме 290121), 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) - 1,20;
- код ГНГ 28371100 - 3,40.
4. При перевозках плодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 04100, 04200, 04300, 04400, 05100-05300, позиции и код ГНГ 0701-0710, 0803-0810, 12129100), производимой в государствах, железные дороги которых являются участниками Тарифного Соглашения, в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ, РЖД к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,60.
Правила настоящего пункта по КЗХ распространяются только на перевозки грузов в приватном или арендованном рефподвижном составе.
По РЖД при перевозке в подвижном составе принадлежности железных дорог - участниц Тарифного Соглашения правила настоящего пункта применяются при условии освобождения РЖД от платы за пользование рефрижераторным подвижным составом принадлежности железных дорог - участниц Тарифного Соглашения.
5. При перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
6. При перевозках по ТДЖ:
- повагонными отправками во всех видах подвижного состава и контейнерными отправками экспортно-импортных грузов на расстояние до 40 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для перевозок на расстояние 40 км;
К ставкам Тарифной политики нижеперечисленных грузов на расстояние до 40 км включительно применяются коэффициенты:
- для груза код ГНГ 28182000 (оксид алюминия отличный от искусственного корунда) - 0,90;
- для грузов позиции ГНГ 7601 - 0,90;
- скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 50 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для указанных перевозок на расстояние 50 км;
При перевозках по ТДЖ повагонными и контейнерными отправками импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики применяется индекс 1,7:
- автомобили легковые и их части позиции ГНГ 8703;
- напитки алкогольные позиции ГНГ 2203-2208;
- табак и промышленные заменители табака позиции ГНГ 2400;
- парфюмерные и косметические средства позиции ГНГ 3300.
На перевозки экспортно - импортных грузов применяются следующие коэффициенты:
гипс (поз. ГНГ 25201000) 0,80
песок природный всех видов (поз. ГНГ 2505) 0,50
глина, земля (поз. ГНГ 2508) 0,50
галька, гравий, щебень, камень (поз. ГНГ 2517) 0,50
все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адрес 0,50
железнодорожных предприятий повагонными отправками и в
контейнерах
свежие и замороженные фрукты овощи и бахчевые культуры:
перевозимые в рефрижираторном подвижном составе 0,50
в крытом подвижном составе 0,70
7. При перевозке по АРМ повагонными отправками экспортно-импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяются коэффициенты:
- для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 - 0,50;
- скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе - 0,90.
8. При перевозке по АЗ минимальное расстояние, за которое начисляется плата за экспортно-импортные перевозки - 101 км.
9. При перевозке по УТИ контейнерных отправок, следующих в/из Таджикистан, к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,20.
10. При перевозке по БЧ
10.1. грузов всеми видами отправок транзитом по БЧ к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,35;
10.2. перечисленных ниже грузов повагонными отправками в транзитном, экспортном и импортном сообщениях к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 10.1 раздела 2 приложения 3 в транзитном сообщении, применяются:
коэффициент 1,50:
- газа каменноугольного, водяного, генераторного и аналогичных газов, кроме нефтяных газов и других газообразных углеводородов (позиция ГНГ 2705); газов нефтяных и углеводородов газообразных прочих (позиция ГНГ 2711);
- удобрений минеральных или химических (позиции ГНГ 3102-3105, кроме жидких удобрений, перевозимых наливом);
- ферросплавов (позиции ГНГ 7202, 28046);
- тракторов и их частей (позиции и коды ГНГ 87019011-87019050, 87060019, 87079, 87084);
- мебели (позиции и коды ГНГ 94013, 94014, 94016, 94018, 94019, 94019030, 94019080, 94033-94038, 94039 (кроме 94039010), 94041, 94042910, 95042010);
- машин, оборудования и их частей(*) (позиции и коды ГНГ 8401-8414, 8416-8418 (кроме кодов 84182100-84182900), 8419-8421, 8422, 8424-8427, 8428 (кроме 84282030), 8429-8437, 8438-8449, 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 8486, 8487, 8501-8505, 8511, 8514, 8515, 8532, 8533, 8535, 8543, 87051000);
- напитков алкогольных и безалкогольных (позиции ГНГ 2201-2208 (кроме 2201-2206 перевозимых в цистернах);
- аппаратов, приборов и предметов электро- и радиотехники (позиции и коды ГНГ 8415, 84182100-84182900, 84189900, 8423,84433, 8450, 8469-8473, 8509, 8513, 8516, 8517-8519, 8521-8522, 8525-8531, 8534, 8536-8542, 85489, 86080030, 9001-9008, 9010-9016, 90171, 90172, 9018-9022, 9024-9033, 9101-9112, 9114, 9405);
- нелегированной стали в слитках (позиции ГНГ 7206, 72045, 72241);
- отходов и лома черных металлов (позиция ГНГ 7204 (кроме 72045);
- остальных черных металлов и проката черных металлов (позиции ГНГ 7205, 7207-7223, 7224 (кроме 72241), 7225-7229, 7301, 7302 (кроме 73024, 73029), 7303-7306, 7325, 7326, 8307);
коэффициент 1,60:
- автомобилей и их частей(*) (позиции ГНГ 85122-85129, 8702, 8703, 8704, 8705 (кроме 87051), 8706, 8707 (кроме 87079), 8708, 87161, 87163).
(*) Коэффициент не применяется при перевозке в составе грузового поезда:
- габаритного груза на транспортере;
- груза малой степени негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней) на транспортере с 12 и более осями.
10.3 контейнерными отправками в специализированных контейнерах
коэффициент 1,50;
- нефти и нефтепродуктов (позиции и коды ГНГ 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000)
- грузы, перечисленные в пункте 10.2.
11. При перевозке по КРГ экспортно-импортных грузов (кроме опасных) к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,86.
При перевозке опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6 настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 1,357.
Дополнительно на перевозки следующих грузов применяются 1,243
коэффициенты: портландцемент, цемент глиноземистый,
цемент шлаковый, цемент суперфосфатный и аналогичные
гидравлические цементы, не окрашенные или окрашенные,
готовые или в форме клинкеров (позиция ГНГ 2523)
кирпич строительный керамический (код ГНГ 69041000) 1,10
нефть и нефтепродукты (позиции и коды ГНГ 27090090, 1,243
27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749,
340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000
легковые автомобили (позиция ГНГ 8703) контейнерными 1,20
отправками
12. При перевозке транзитом по УЗ:
12.1. Повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
| N | Наименование груза | Главы, позиции, |Коэффициент |
| п/п | | субпозиции, коды ГНГ | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 1 |Уголь каменный, бурый |2701, 2702 | 0,70 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 2 |Кокс, пек минеральный,|2704, 2708 | 1,00 |
| |кокс пековый | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 3 |Торф |2703 | 0,90 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 4 |Руда железная, ЖРК, |2601, 7203 | 1,00 |
| |окатыши | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 5 |Руды, шлаки, пепел, |2600, 2614, 261510, | 1,00 |
| |руда марганцевая, |280519 | |
| |циркониевая, | | |
| |литиевая, титановый | | |
| |концентрат | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 6 |Светлые нефтепродукты,|27090010, 38170050, | 1,40 |
| |в том числе бензин |2721-2726, 2729, | |
| |стабильный газовый |2731, 2732, 2739, | |
| |(газолин), печное |2741, 2742, 2745, | |
| |топливо |2746, 2749, 340319, | |
| | |340399, 271129 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 7 |Нефть сырая, темные |27090090, 2712, 2714, | 1,30 |
| |нефтепродукты, в том |271390, 2715, 271129, | |
| |числе битум, смеси |3404, 381121, 381129, | |
| |битуминозные, вазелин,|38241000 | |
| |парафин, воск | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 8 |Мазут |2743, 2744 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 9 |Черные металлы |7200, 7300 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 10 |Ферросплавы |7202, 28046 | 1,50 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 11 |Чугун |7201, 7205 | 1,10 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 12 |Цветные металлы и |28045090, 7106-7112, | 1,00 |
| |изделия из них |7115, 28049, 28054, | |
| |производственного |32121, 7402-7415, | |
| |назначения |7419, 7502-7508, | |
| | |7601-7614, 7616, | |
| | |7801-7806, 7901- | |
| | |7905, 7907, 8001- | |
| | |8003, 8007, 8101- | |
| | |8104, 81053, 81059, | |
| | |8106-8113, 8302, | |
| | |8309, 8311, 85481, | |
| | |83079 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 13 |Лом железа, стали |7204 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 14 |Древесина |4401, 4403, 4404 | 1,00 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 15 |Изделия из древесины, |4402, 4405-4421 | 1,20 |
| |пиломатериалы | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 16 |Макулатура |4707 | 0,80 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 17 |Бумага, картон, |4702-4704, 4801-4823 | 1,20 |
| |целлюлоза | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 18 |Отходы пищевой |2301-2309 | 1,00 |
| |промышленности, | | |
| |комбикорма | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 19 |Злаки, зерно, семена |07129011, 1001-1008, | 1,20 |
| | |1205, 1206 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 20 |Мука и продукты |1101-1109 | 1,20 |
| |мукомольного | | |
| |производства | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 21 |Продукты питания в |0301-0307, 0401- | 1,20 |
| |крытых вагонах |0410, 1701-1714, | |
| | |0801-0814, 1501- | |
| | |1522, 1601-1605, | |
| | |1901-1905, 2001- | |
| | |2009, 2101-2106, 2209 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 22 |Напитки алкогольные и |2201-2208 | 1,50 |
| |безалкогольные в | | |
| |крытых вагонах | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 23 |Сахар |1701, 1702 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 24 |Грузы в | | 1,20 |
| |рефрижераторном | | |
| |подвижном составе, | | |
| |вагонах-термосах, АРВ | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 25 |Спирт пищевой наливом |2207, 2208 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 26 |Жиры |1501-1510, 1512, | 1,00 |
| | |1514-1522 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 27 |Меласса в цистернах |1703 | 0,85 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 28 |Масло тропическое в |1511, 1513 | 0,90 |
| |цистернах | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 29 |Спирты, фенолы |1520, 27079980, 2905, | 1,30 |
| | |2906, 2907, 2908, | |
| | |29321300, 3820, | |
| | |38237, 39053 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 30 |Соль, сера, земли и |2501-2530 | 0,70 |
| |камень, штукатурные | | |
| |материалы, известь и | | |
| |цемент | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 31 |Изделия из камня, |6801-6815, 6901- | 1,20 |
| |гипса, цемента, |6914 | |
| |асбеста, слюды или | | |
| |аналогичных | | |
| |материалов, | | |
| |керамические изделия | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 32 |Каучук, резина |4001-4017 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 33 |Продукты |2800, 2900 | 1,20 |
| |неорганической и | | |
| |органической химии | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 34 |Метанол |290511 | 0,75 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 35 |Аммиак |2814 | 0,75 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 36 |Газы сжиженные, |2705, 27071-27075, | 1,00 |
| |углеводороды в |27079970, 2711 (кроме | |
| |цистернах |271129), 28011, 28041-| |
| | |28044, 281121, 2901, | |
| | |2902, 293212, 293331, | |
| | |3817 (кроме | |
| | |38170050), 28013000, | |
| | |28013010, 28121094, | |
| | |28530030, 29333955) | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 37 |Удобрения минеральные,|3102, 3103, 3104, | 1,00 |
| |химические |3105 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 38 |Углерод технический |2803 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 39 |Оксид алюминия, |28182000 | 1,20 |
| |отличный от | | |
| |искусственного корунда| | |
| |(глинозем) | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 40 |Хлопок |5201-5203 | 1,20 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 41 |Машины, оборудование и|8401-8414, 8416- | 1,50 |
| |их части |8418 (кроме 84182100- | |
| | |84182900), 8419-8421 | |
| | |(кроме 84211100), | |
| | |8422, 8424-8427, | |
| | |8428 (кроме 84282030, | |
| | |84289071, 84289079), | |
| | |8429-8431, 8435, | |
| | |8437 (кроме | |
| | |84371000), 8438- | |
| | |8449, 8451-8468, | |
| | |8474-8480, 84834- | |
| | |84836, 84861, 8487, | |
| | |8501-8505, 8511, | |
| | |8514, 8515, 8532, | |
| | |8533, 8535, 8543, | |
| | |87051000 | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 42 |Табак и промышленные |2402, 2403 | 1,50 |
| |заменители табака | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 43 |Аппараты, приборы и |8415, 84182100- | 1,50 |
| |предметы электро- и |84182900, 84189900, | |
| |радиотехники |8423, 84433, 8450, | |
| | |8469-8473, 8509, | |
| | |8513, 8516, 8517- | |
| | |8519, 8521-8522, | |
| | |8525-8531, 8534, | |
| | |8536-8542, 8589, | |
| | |86080030, 8486 (кроме | |
| | |84861), 9001-9008, | |
| | |9010-9016, 90171, | |
| | |90172005, 90172090, | |
| | |9018-9022, 9024- | |
| | |9033, 9101-9112, | |
| | |9114, 9405 | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 44 |Грузы в контейнерах, порожние контейнеры; | 1,00 |
| |подвижной состав, перевозимый на своих осях | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 45 |Возврат после выгрузки и подсылка под | 0,65 |
| |погрузку приватных и арендованных порожних | |
| |вагонов для следующих грузов: угля каменного,| |
| |угля бурого, руды железной, ЖРК, окатышей, | |
| |серы | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 46 |Грузы, кроме перечисленных выше | 1,30 |
------------------------------------------------------------------
12.2. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 12.1 настоящего раздела, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
| N | Наименование груза,| Маршрут, направление |Коэффициент |
|п/п | (позиции, | перевозки | |
| | субпозиции, коды | | |
| | ГНГ) | | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 1 |Мазут (2743, 2744) |Переходы РЖД/ переходы | 0,70 |
| | |БЧ - припортовые станции | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 2 |Черные металлы |Со станции Котел Юго- | 0,84 |
| |(7200, 7300) |Восточной ж.д. по | |
| | |направлениям: Тополи - | |
| | |Одесса- | |
| | |Порт/Береговая/Ильичевск | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 3 |Лом железа, стали |Переходы РЖД - Слободка | 0,69 |
| |(7204) | | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 4 |Злаки, зерно (1001- |Переходы РЖД - | 0,80 |
| |1004) |припортовые станции | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 5 |Сахар-сырец (170111,|Одесса-Порт - переходы | 0,70 |
| |170112) |РЖД | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 6 |Газы сжиженные |Со станций Кульсары КЗХ, | 0,78 |
| |(2705, 2711, |Тобольск Свердловской | |
| |290110) |ж.д. по направлениям | |
| | |Переходы РЖД - | |
| | |припортовые станции при | |
| | |условии среднемесячного | |
| | |суммарного | |
| | |гарантированного объема | |
| | |перевозок не менее | |
| | |30 тыс. тонн с каждой | |
| | |станции | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 7 |Удобрения |Со станции Северная | 0,85 |
| |минеральные, |Московской ж.д. по | |
| |химические (3102, |маршруту Зерново - | |
| |3105) |Черноморская (для ТИС); | |
| | |со станции Россошь Юго- | |
| | |Восточной ж.д. по | |
| | |маршрутам Тополи - | |
| | |Черноморская (для ТИС)/ | |
| | |Жовтневая | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
| 8 |Удобрения |из Узбекистана | 0,83 |
| |минеральные, | | |
| |химические (3102, | | |
| |3103, 3104, 3105) | | |
|----+--------------------| | |
| 9 |Текстильные | | |
| |материалы и | | |
| |текстильные изделия | | |
| |(5001-5007, 5106- | | |
| |5311, 5407, 5408, | | |
| |5508-5516, 5601- | | |
| |5609, 5701-5705, | | |
| |5801-5811, 5901- | | |
| |5903,5905-5911) | | |
|----+--------------------| | |
|10 |Цветные металлы | | |
| |(7400-7404, 7900) | | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
|11 |Оксид алюминия, |На станции ТДЖ по | 0,77 |
| |отличный от |направлению припортовые | |
| |искусственного |станции - переходы РЖД | |
| |корунда (глинозем) | | |
| |(28182000) | | |
|----+--------------------+-------------------------+------------|
|12 |Хлопок (5201- |Тополи/ Квашино - | 0,70 |
| |5203) |припортовые станции | |
------------------------------------------------------------------
12.3. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, применяются тарифные ставки:
------------------------------------------------------------------
| N | Наименование |Маршрут, направление| Тарифная ставка |
| п/п | груза, (позиции, | перевозки | в долл. США за |
| | субпозиции, коды | | 1 тонну |
| | ГНГ) | | |
|-----+------------------+--------------------+------------------|
| 1 |Уголь каменный, |Тополи - | 14,10 |
| |бурый (2701, |Береговая/Керчь- | |
| |2702) и в |Порт/ | |
| |обратном |Николаев- | |
| |направлении |Грузовой/Рени-экс/ | |
| | |Рени- | |
| | |Порт/Черноморская | |
| | |(для ТИС) | |
| | |--------------------+------------------|
| | |Зерново - Рени-Порт | 14,10 |
| | |--------------------+------------------|
| | |Тополи - Измаил | 16,50 |
| | |--------------------+------------------|
| | |Зерново - | 16,50 |
| | |Ужгород/Чоп/Батево | |
|-----+------------------+--------------------+------------------|
| 2 |Черные металлы |Бережесть - Одесса- | 16,00 |
| |(7200, 7300) |Порт/Ильичевск | |
| | |--------------------+------------------|
| | |Тополи - припортовые| 16,00 |
| | |станции со станции | |
| | |Жана-Аул КЗХ | |
| | |--------------------+------------------|
| | |Могилев-Подольский/ | 18,00 |
| | |Слободка - переходы | |
| | |РЖД/Крым-Паром | |
|-----+------------------+--------------------+------------------|
| 3 |Чугун (7201,7205) |Зерново/Тополи - | 17,00 |
| | |Одесса-Порт/ | |
| | |Береговая/Ильичевск | |
|-----+------------------+--------------------+------------------|
| 4 |Сера (2503,2802) |Квашино/Красная | 16,00 (с учетом |
| | |Могила/Тополи - |возврата порожних |
| | |Ильичевск/ | собственных и |
| | |Ильичевск-Паромная | арендованных |
| | | | вагонов после |
| | | | выгрузки) |
|-----+------------------+--------------------+------------------|
| 5 |Удобрения |Зерново/Тополи - | 16,50 |
| |минеральные, |Рени-Порт | |
| |химические (3102, | | |
| |3104, 3105) | | |
|-----+------------------+--------------------+------------------|
| 6 |Удобрения калийные|Со станций Калий I, | 17,00 |
| |(3104) (в вагонах |III, IV БЧ по | (при перевозке в |
| |парка железных |маршруту Бережесть -| собственных и |
| |дорог и в |Николаев- | арендованных |
| |собственных и |Грузовой/Жовтневая; | вагонах ставка |
| |арендованных |Со станции Соликамск| включает возврат |
| |вагонах) |Свердловской ж.д. | порожних вагонов |
| | |по маршруту | после выгрузки) |
| | |Зерново - Жовтневая | |
|-----+------------------+--------------------+------------------|
| 7 |Удобрения |Тополи - | 17,00 |
| |минеральные, |Черноморская (для | |
| |химические (3102, |ТИС)/Херсон-Порт/ | |
| |3103, 3104, 3105) |Херсон-Порт | |
| |в вагонах |(речной); | |
| |собственности ГП |Зерново/Тополи - | |
| |"Укрспецвагон" |Жовтневая | |
| |(с учетом возврата|--------------------+------------------|
| |порожних вагонов |Зерново - | 19,00 |
| |после выгрузки) |Черноморская (для | |
| | |ТИС) | |
| | |--------------------+------------------|
| | |Зерново - Херсон | 18,00 |
| | |Порт/Херсон-Порт | |
| | |(речной) | |
| | |--------------------+------------------|
| | |Квашино - | 15,00 |
| | |Жовтневая/Херсон- | |
| | |Порт/Херсон-Порт | |
| | |(речной) | |
------------------------------------------------------------------
13. При перевозке нефти сырой (код ГНГ 27090090) со станций Кульсары и Махамбет КЗХ в направлении портов Украины применяется:
- к ставкам на перевозку нефти сырой, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, транзитом по РЖД по маршрутам Аксарайская II - Гуково и Аксарайская II - Успенская, транзитом по УЗ по маршрутам Красная Могила/Квашино/Тополи - припортовые станции Украины применяется коэффициент 0,60, транзитом по РЖД по маршруту Аксарайская II - Соловей - коэффициент 0,63;
- к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики на порожний пробег подвижного состава из-под указанных перевозок транзитом по РЖД по маршрутам Гуково - Аксарайская II и Успенская - Аксарайская II, транзитом по УЗ по маршрутам припортовые станции Украины - Красная Могила/Квашино/Тополи применяется коэффициент 0,60, транзитом по РЖД по маршруту Соловей - Аксарайская II - коэффициент 0,63.
Указанный порядок расчета ставок применяется на перевозки в 2010 году нефти сырой в объеме не менее 2,5 млн. тонн.
14. При перевозке по ЭВР
а) повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики дополнительно применяются коэффициенты для:
- угля каменного (позиции ГНГ 2701, 2702) 0,62
- нефти и нефрепродуктов в цистернах (позиции ГНГ 0,70
2721-2749)
б) контейнерным отправками 0,75
Приложение 4
ПЕРЕЧЕНЬ
грузов (техники на колесном ходу),
на которые не распространяются правила
пункта 3.1.2.7 Тарифной политики железных дорог
государств - участников Содружества Независимых
Государств на перевозки грузов
в международном сообщении
------------------------------------------------------------------
| Позиции и коды ГНГ | Наименование груза |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84305000 |Машины и механизмы самоходные, прочие |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 8429 (кроме 84295210) |Бульдозеры с неповоротным и поворотным |
| |отвалом, грейдеры, планировщики, |
| |скреперы, механические лопаты, |
| |экскаваторы, одноковшовые погрузчик и |
| |трамбовочные машины и дорожные катки, |
| |самоходные |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84323000-84323090 |Сеялки, сажалки |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84324000-84324090 |Разбрасыватели и распределители |
| |органических и минеральных удобрений |
| |прочие |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84328000 |Машины сельскохозяйственные, садовые или|
| |лесохозяйственные прочие |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84331100-84332090 |Косилки |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84333000-84334090 |Машины для заготовки сена прочие |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84335100-84335200 |Комбайны зерноуборочные. Машины для |
| |уборки урожая прочие |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84335300-84335390 |Машины для уборки клубней и корнеплодов |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84335900-84335985 |Машины для уборки урожая прочие, машины |
| |или механизмы для обмолота прочие |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84368010 |Машины и оборудование для лесного |
| |хозяйства |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 84371000 |Машины для очистки, сортировки или |
| |калибровки зерна |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 87010000 (кроме 87013)|Тракторы, тягачи тракторные |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 8702-8705 |Средства моторные транспортные |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 87091100-87091990 |Средства транспортные промышленного |
| |назначения |
|-----------------------+----------------------------------------|
| 87161000-87164000 |Прицепы и полуприцепы, прочие |
| |несамоходные транспортные средства |
------------------------------------------------------------------
Приложение 5
ПЕРЕЧЕНЬ
опасных грузов, кроме классов 1, 5.2, 6.2 и 7,
на которые распространяются правила пункта 3.6
настоящей Тарифной политики
------------------------------------------------------------------
| Наименование опасных | N | Надлежащее наименование |Класс |
| грузов, в том числе | ООН | груза в соответствии с | |
| техническое | | Приложением 2 к СМГС | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Акванит(*) |2927 |ЖИДКОСТЬ ЯДОВИТАЯ | 6.1 |
| | |КОРРОЗИОННАЯ | |
| | |ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К. | |
| | | | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|АЛКАЛОИДЫ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К |1544 |АЛКАЛОИДЫ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К.| 6.1 |
|или АЛКАЛОИДОВ СОЛИ | |или АЛКАЛОИДОВ СОЛИ | |
|ТВЕРДЫЕ, Н.У.К.(*) (кроме| |ТВЕРДЫЕ, Н.У.К.(*) (кроме| |
|III группы упаковки) | |III группы упаковки) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|АММОНИЯ ПЕРХЛОРАТ(*) |1442 |АММОНИЯ ПЕРХЛОРАТ(*) | 5.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|БАРИЯ ЦИАНИД(*) |1565 |БАРИЯ ЦИАНИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Винил(**) |3161 |ГАЗ СЖИЖЕННЫЙ | 2 |
| | |ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ Н.У.К. | |
| | | | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ|2015 |ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ| 5.1 |
|РАСТВОР | |РАСТВОР | |
|СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, | |СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, | |
|содержащий более 70% | |содержащий более 70% | |
|водорода пероксида | |водорода пероксида | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ|2015 |ВОДОРОДА ПЕРОКСИДА ВОДНЫЙ| 5.1 |
|РАСТВОР, содержащий более| |РАСТВОР, содержащий более| |
|60% и не более 70% | |60% и не более 70% | |
|водорода пероксида | |водорода пероксида(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Гептил |3286 |ЖИДКОСТЬ | 3 |
| | |ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ | |
| | |ЯДОВИТАЯ КОРРОЗИОННАЯ, | |
| | |Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ДИМЕТИЛГИДРАЗИН |1163 |ДИМЕТИЛГИДРАЗИН | 6.1 |
|НЕСИММЕТРИЧНЫЙ | |НЕСИММЕТРИЧНЫЙ | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Диран А(*) |1992 |ЖИДКОСТЬ | 3 |
| | |ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ | |
| | |ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. | |
| | | | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ИЗОПРОПИЛНИТРАТ(*) |1222 |ИЗОПРОПИЛНИТРАТ(*) | 3 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Кадмия цианид(*) |1588 |ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ | 6.1 |
| | |ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. | |
| | | | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|КАЛИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ(*) |1680 |КАЛИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|КАЛИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР(*) |3413 |КАЛИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|КАЛЬЦИЯ ЦИАНИД(*) |1575 |КАЛЬЦИЯ ЦИАНИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Катализатор ЦН(*) |2813 |ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, | 4.3 |
| | |РЕАГИРУЮЩЕЕ С ВОДОЙ, | |
| | |Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|КИСЛОТА АЗОТНАЯ КРАСНАЯ |2032 |КИСЛОТА АЗОТНАЯ КРАСНАЯ | 8 |
|ДЫМЯЩАЯ | |ДЫМЯЩАЯ | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|КИСЛОТЫ |1613 |КИСЛОТЫ | 6.1 |
|ЦИАНИСТОВОДОРОДНОЙ ВОДНЫЙ| |ЦИАНИСТОВОДОРОДНОЙ ВОДНЫЙ| |
|РАСТВОР (ВОДОРОДА ЦИАНИДА| |РАСТВОР (ВОДОРОДА ЦИАНИДА| |
|ВОДНЫЙ РАСТВОР), | |ВОДНЫЙ РАСТВОР), | |
|содержащий не более 20% | |содержащий не более 20% | |
|цианистого водорода(*) | |цианистого водорода(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Люминал А(*) |3286 |ЖИДКОСТЬ | 3 |
| | |ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ | |
| | |ЯДОВИТАЯ КОРРОЗИОННАЯ, | |
| | |Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|МЕДИ ЦИАНИД(*) |1587 |МЕДИ ЦИАНИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|МЕТАНОЛ(**) |1230 |МЕТАНОЛ(**) | 3 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|МЫШЬЯКА ТРИОКСИД(*) |1561 |МЫШЬЯКА ТРИОКСИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|НАТРИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ(*)|1689 |НАТРИЯ ЦИАНИД, ТВЕРДЫЙ(*)| 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|НАТРИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР(*)|3414 |НАТРИЯ ЦИАНИДА РАСТВОР(*)| 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ОБРАЗЕЦ ХИМИЧЕСКИЙ |3315 |ОБРАЗЕЦ ХИМИЧЕСКИЙ | 6.1 |
|ЯДОВИТЫЙ(*) | |ЯДОВИТЫЙ(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ПРИСАДКА |1649 |ПРИСАДКА | 6.1 |
|АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К | |АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К | |
|МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с | |МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с | |
|температурой вспышки | |температурой вспышки | |
|более 60 град.C(*) | |более 60 град.C(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ПРИСАДКА |1649 |ПРИСАДКА | 6.1 |
|АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К | |АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К | |
|МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с | |МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с | |
|температурой вспышки не | |температурой вспышки не | |
|более 60 град.C(*) | |более 60 град.C(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Продукт Т-18 5 |1993 |ЖИДКОСТЬ | 3 |
| | |ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, | |
| | |Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Пронит(*) |2810 |ЖИДКОСТЬ ЯДОВИТАЯ | 6.1 |
| | |ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Растворитель "Децилин"(*)|1992 |ЖИДКОСТЬ | 3 |
| | |ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, | |
| | |ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|РТУТИ ДИХЛОРИД(*) |1624 |РТУТИ ДИХЛОРИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|РТУТИ (II) ОКСИЦИАНИД |1642 |РТУТИ (II) ОКСИЦИАНИД | 6.1 |
|ДЕСЕНСИБИЛИЗИРОВАННЫЙ(*) | |ДЕСЕНСИБИЛИЗИРОВАННЫЙ(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|РТУТИ (II) ЦИАНИД(*) |1636 |РТУТИ (II) ЦИАНИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Ртути (II) сульфид |2025 |РТУТИ СОЕДИНЕНИЕ ТВЕРДОЕ,| 6.1 |
|(Киноварь натуральная)(*)| |Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Самин |1992 |ЖИДКОСТЬ | 3 |
| | |ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, | |
| | |ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Сантин |1992 |ЖИДКОСТЬ | 3 |
| | |ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, | |
| | |ЯДОВИТАЯ, Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|СВИНЦА ЦИАНИД(*) |1620 |СВИНЦА ЦИАНИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|СЕРЕБРА ЦИАНИД(*) |1684 |СЕРЕБРА ЦИАНИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|СТРИХНИН или СТРИХНИНА |1692 |СТРИХНИН или СТРИХНИНА | 6.1 |
|СОЛИ(*) | |СОЛИ(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ФОСГЕН |1076 |ФОСГЕН | 2 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) ПОД|1381 |ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) ПОД| 4.2 |
|СЛОЕМ ВОДЫ или В | |СЛОЕМ ВОДЫ или В | |
|РАСТВОРЕ(**) | |РАСТВОРЕ(**) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) |1381 |ФОСФОР БЕЛЫЙ (ЖЕЛТЫЙ) | 4.2 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|СУХОЙ(**) | |СУХОЙ(**) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ФОСФОР БЕЛЫЙ или ЖЕЛТЫЙ |2447 |ФОСФОР БЕЛЫЙ или ЖЕЛТЫЙ | 4.2 |
|РАСПЛАВЛЕННЫЙ(**) | |РАСПЛАВЛЕННЫЙ(**) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ХЛОР(**) |1017 |ХЛОР(**) | 2 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ХЛОРЦИАН |1589 |ХЛОРЦИАН | 2 |
|СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ | |СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Цианплав(*) |1588 |ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ | 6.1 |
| | |ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ЦИАНИДА РАСТВОР, |1935 |ЦИАНИДА РАСТВОР, | 6.1 |
|Н.У.К.(*) | |Н.У.К.(*) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ЦИНКА ЦИАНИД(*) |1713 |ЦИНКА ЦИАНИД(*) | 6.1 |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Цинхонин(*) |1544 |АЛКАЛОИДЫ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К | 6.1 |
| | |или АЛКАЛОИДОВ СОЛИ | |
| | |ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|Энит(*) |2810 |ЖИДКОСТЬ ЯДОВИТАЯ | 6.1 |
| | |ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К. | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ЭТИЛЕН ОХЛАЖДЕННЫЙ |1038 |ЭТИЛЕН ОХЛАЖДЕННЫЙ | 2 |
|ЖИДКИЙ(**) | |ЖИДКИЙ(**) | |
|-------------------------+-----+-------------------------+------|
|ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ |1588 |ЦИАНИДЫ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ | 6.1 |
|ТВЕРДЫЕ, Н.У.К(*). | |ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. | |
------------------------------------------------------------------
Примечания:
(*) - тариф повышается только при перевозке опасных грузов в
крытых вагонах, крупнотоннажных контейнерах;
(**) - тариф повышается только при перевозке опасных грузов в
цистернах(1).
----------------
(1) Термин "цистерна" включает: вагон-цистерну,
контейнер-цистерну, цистерну встроенную, цистерну переносную или
цистерну съемную, определения которых приведены в приложении 2 к
СМГС, а также вагоны- батареи и многоэлементные
газовые контейнеры (МЭГК).
Приложение 6
Порядок
согласования сквозных ставок на перевозки
грузов по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения
Настоящий порядок определяет взаимоотношения Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения при согласовании сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.
Сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках.
Целью согласования сквозной ставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги - участницы Тарифного Соглашения, в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.
На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие за подписью руководителей железнодорожных администраций или их заместителей.
Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в конкретный период времени, загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа с указанием контрактных цен на продукцию, ее цен на рынках сбыта и т.д.
Предложения по уровню сквозной ставки разрабатываются в рамках двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из уполномоченных представителей железнодорожных администраций, либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.
Окончательное согласование уровня сквозных ставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляется в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень сквозных ставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии с внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации - Управлением делами Тарифной политики.