Про документ
| Дата | 2007-08-03 |
| Тип документу | Наказ |
| Назва | Про внесення Змін до Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв'язку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України |
| Номер | 667 |
| Введенно в дiю | 2007-09-09 |
| Автори | Міністерство транспорту та зв'язку |
| Опублiковано | Офіційний вісник України № 66 вiд 2007-09-14 стор.69 |
| Реєстрацiя в Мiн'юстi | 2007-08-29 № 987/14254 |
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ
НАКАЗ
03.08.2007 N 667
Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
29 серпня 2007 р. за N 987/14254
Про внесення Змін до Правил організації і проведення
наземних та льотних перевірок наземних засобів
радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного
електрозв'язку та світлосигнального обладнання
аеродромів цивільної авіації України
Відповідно до Повітряного кодексу України ( 3167-12 ) та Положення про Державну авіаційну адміністрацію, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.11.2006 N 1526, та з метою виконання завдань щодо державного нагляду за забезпеченням безпеки польотів цивільної авіації наказую:
1. Затвердити Зміни до Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв'язку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України, затверджених наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 23.03.2005 N 210, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 07.04.2005 за N 374/10654, що додаються.
2. Державіаадміністрації (Бабейчук Д.Г.):
2.1. Забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України в установленому порядку.
2.2. Довести цей наказ до відома підприємств, організацій та установ цивільної авіації, що здійснюють технічну експлуатацію наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв'язку, світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України та виконують льотні перевірки вказаних засобів, а також прийняти його до неухильного виконання.
3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра - голову Державної авіаційної адміністрації Колісника А.А.
Міністр М.Рудьковський
Затверджено
Наказ Міністерства
транспорту та зв'язку
України
03.08.2007 N 667
Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
29 серпня 2007 р. за N 987/14254
Зміни
до Правил організації і проведення наземних
та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного
забезпечення польотів, авіаційного електрозв'язку
та світлосигнального обладнання аеродромів
цивільної авіації України
1. У пункті 1.5 розділу 1:
1.1. Визначення терміну "Аварійне обслуговування" викласти в такій редакції:
"Аварійне обслуговування - обслуговування, яке забезпечується сповіщенням відповідних організацій про повітряні судна, яким потрібна пошуково-рятувальна допомога, та сприяння таким організаціям за їх запитом".
1.2. У визначенні терміну "Індикатор (радіолокаційне відображення місцезнаходження ПС)" перше речення викласти в такій редакції:
"Індикатор радіолокаційного місцезнаходження ПС (індикатор) - технічний засіб для відображення у несимвольній та/або символьній формі місцезнаходження ПС, отриманого за допомогою первинного та/або вторинного радіолокатора".
1.3. Визначення терміну "Наземні засоби радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (наземні засоби РТЗ)" викласти в такій редакції:
"Наземні засоби радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (наземні засоби РТЗ) - це радіоелектронні та технічні засоби (засоби електрозв'язку, радіонавігації та радіолокації; автоматизовані системи та їх робочі місця; апаратура відображення; антенно-фідерні пристрої; лінії управління та електрозв'язку; автономні джерела електроживлення, електроустановки та електрообладнання; інше обладнання), які призначені для забезпечення польотів ПС, виконання певних функцій обслуговування повітряного руху та забезпечення виробничої діяльності підприємств ЦА".
1.4. Визначення терміну "Об'єкт радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (об'єкт РТЗ)" викласти в такій редакції:
"Об'єкт радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (об'єкт РТЗ) - сукупність інженерно-технічних споруд, наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку, ліній електрозв'язку, ліній електропередачі та іншого обладнання, яка призначена для забезпечення польотів ПС, виконання певних функцій обслуговування повітряного руху та забезпечення виробничої діяльності підприємств ЦА".
1.5. Визначення терміну "Персонал РТЗ" викласти в такій редакції:
"Персонал РТЗ - працівники служб РТЗ, до яких належать керівники, професіонали, фахівці, технічні службовці та робітники відповідних категорій, класів та розрядів".
1.6. Визначення терміну "Служба з технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку (служба РТЗ)" викласти в такій редакції:
"Служба з технічної експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку - структурний підрозділ підприємства ЦА, що виконує комплекс організаційно-технічних заходів, спрямованих на забезпечення польотів ПС, виконання певних функцій обслуговування повітряного руху та забезпечення виробничої діяльності підприємства ЦА з використанням наземних засобів РТЗ".
1.7. З визначення терміну "Спеціально виділене повітряне судно (спеціально виділене ПС)" слова "з визначення придатності до експлуатації" виключити.
1.8. У визначенні терміну "Точка "А" РМС" цифри "7500" замінити цифрами "7400".
2. У пункті 1.6 розділу 1:
2.1. Значення скорочення "УВД" викласти в такій редакції:
"УВД"- режим роботи вторинної радіолокації".
2.2. Пункт 1.6 після скорочення Rнз доповнити скороченнями в такій редакції:
"SГ - чутливість до зсуву від ЛГ;
SГН - номінальна чутливість до зсуву від ЛГ".
2.3. Значення скорочення "Хф " викласти в такій редакції:
"Хф - фактичне значення параметра без регулювання".
3.1. Пункт 2.1.2 доповнити підпунктом 2.1.2.2 такого змісту:
"2.1.2.2. За результатами наземних перевірок наземних засобів РТЗ складаються протоколи наземних перевірок. У протоколах наземних перевірок указуються найменування, типи, заводські номери та дати випуску наземних засобів РТЗ.
При проведенні наземних перевірок ОСП та/або РМС у протоколах наземних перевірок наводяться найменування, типи, заводські номери та дати випуску всіх наземних засобів РТЗ, що входять до складу цих систем та перевіряються".
3.2. У пункті 2.1.3 слова та літери "до забезпечення польотів ПС" замінити словами та літерами "до забезпечення польотів ПС або ОПР".
3.3. У підпункті 2.1.3.2:
у першому абзацу літери та слова "РТЗ і ССО до експлуатації" замінити словами та літерами "РТЗ і ССО до забезпечення польотів ПС або ОПР";
абзац третій викласти в такій редакції:
"проведення планового ремонту, доробок за бюлетенями та модернізації, які впливають на тактико-технічні характеристики наземного засобу РТЗ (необхідність льотної перевірки визначається комісією власника наземних засобів РТЗ або ССО)".
Абзац четвертий виключити.
У зв'язку з цим абзаци п'ятий - дев'ятий уважати абзацами четвертим - восьмим відповідно.
3.4. Підпункт 2.1.3.3 викласти в такій редакції:
"2.1.3.3. Періодичні льотні перевірки виконуються з метою підтвердження під час експлуатації відповідності параметрів наземних засобів РТЗ і ССО вимогам ЕТД".
3.5. Пункт 2.1.3 доповнити підпунктом 2.1.3.4 такого змісту:
"2.1.3.4. Спеціальні льотні перевірки наземних засобів РТЗ або ССО виконуються в таких випадках:
зміни границь зон диспетчерського обслуговування на маршрутах ОПР, схем заходження на посадку та зон очікування (для радіолокаційних засобів);
зміни кутів закриття;
зміни кутів нахилу глісади (для посадкових радіолокаторів);
наявності зауважень органів ОПР або екіпажів ПС;
за рішенням комісії, що займається розслідуванням авіаційних подій та інцидентів;
у разі приєднання нового джерела радіолокаційної інформації до АС КПР (для АС КПР);
у разі продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ або ССО.
Обсяг спеціальних льотних перевірок та перелік параметрів, що перевіряються за відповідними програмами, визначається за окремим рішенням власника наземних засобів РТЗ або ССО".
3.6. Пункт 2.1.7 викласти в такій редакції:
"2.1.7. У льотних перевірках беруть участь льотний склад ЛЛ, персонал РТЗ об'єктів РТЗ і ССО та персонал органу ОПР".
3.7. Другий абзац пункту 2.2.1 виключити.
3.8. У пункті 2.2.4:
перше речення абзацу першого викласти в такій редакції:
"До складу екіпажу ЛЛ, що проводить льотні перевірки, уходить інженер бортовий АСЛК/бортоператор АСЛК (далі - бортоператор ЛЛ)";
абзац другий виключити.
У зв'язку з цим абзац третій вважати абзацом другим.
3.9. Абзац третій пункту 2.3.6 викласти в такій редакції:
"На підставі заявок від підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА) складається річний план-графік льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО (далі - План-графік) за формою, наведеною у додатку 3. План-графік погоджується із відповідними посадовими особами, погоджується керівником підприємства ЦА - власником ЛЛ та затверджується спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі ЦА (далі - спеціально уповноважений орган ЦА)".
3.10. У пункті 2.3.7:
абзац третій викласти в такій редакції:
"готовність персоналу РТЗ, персоналу органів ОПР та працівників служби з експлуатації ССО до проведення льотної перевірки наземних засобів РТЗ і ССО";
в абзаці сьомому слова "технологічного проектування" виключити;
абзац одинадцятий викласти в такій редакції:
"Відносини та розрахунки між підприємствами ЦА, що експлуатують наземні засоби РТЗ або ССО, та організаціями, які надають вказані та інші необхідні послуги, регулюються на підставі договорів".
3.11. Пункт 2.3.8 доповнити новим абзацом такого змісту:
"Відносини та розрахунки між підприємствами ЦА, що експлуатують наземні засоби РТЗ або ССО, та підприємством ЦА - власником ЛЛ регулюються на підставі договорів".
3.12. Пункт 2.3.10 доповнити новими абзацами такого змісту:
"З метою організації та виконання льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО у підприємствах ЦА (структурних підрозділах підприємств ЦА), що експлуатують наземні засоби РТЗ і ССО, наказами їх керівників створюються постійно діючі комісії з організації та виконання льотних перевірок.
Головою постійно діючої комісії з організації та виконання льотних перевірок призначається посадова особа з числа керівного складу органів ОПР, служб РТЗ або служб з експлуатації ССО підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА) залежно від організаційної структури підприємства ЦА.
До складу комісій з льотних перевірок наземних засобів РТЗ уключаються керівники служб РТЗ, керівники об'єктів РТЗ та інші фахівці, а також у разі виконання льотних перевірок наземним засобам РТЗ, що безпосередньо задіяні для ОПР, представники органів ОПР.
До складу комісій з льотних перевірок ССО включаються керівники служб з експлуатації ССО, інженери з експлуатації ССО та інші фахівці".
3.13. Пункт 2.3.14 викласти в такій редакції:
"2.3.14. Контроль за проведенням льотних перевірок наземних засобів РТЗ або ССО здійснює голова постійно діючої комісії з організації та виконання льотних перевірок".
3.14. Пункт 2.3.17 викласти в такій редакції:
"2.3.17. За результатами льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО складаються акти льотних перевірок.
В актах льотних перевірок указуються найменування, типи, заводські номери та дати випуску наземних засобів РТЗ. При проведенні льотних перевірок ОСП та/або РМС в актах льотних перевірок наводяться найменування, типи, заводські номери та дати випуску всіх наземних засобів РТЗ, що входять до складу цих систем та перевіряються.
Акти льотних перевірок наземних засобів РТЗ і ССО підписуються головою та членами постійно діючої комісії з організації та виконання відповідних льотних перевірок, командиром ЛЛ та бортоператором ЛЛ (у разі використання спеціально виділеного ПС - його командиром)".
3.15. Пункт 2.3.18 після слів та літер "(структурного підрозділу підприємства ЦА)" доповнити словами та літерами "що експлуатує наземні засоби РТЗ і ССО".
4. У розділі 3:
4.1. У графі "Вимоги до параметрів" пункту 1 таблиці 3.1 цифри та слово "160", "50 або 100" замінити знаком "*" відповідно.
У пункті 3 графи "Вимоги до параметрів" таблиці 3.1 слова та літери "зоні ОРЛ-А на ділянках" замінити словами та літерами "зоні ОРЛ-А, а також на ділянках".
Таблицю 3.1 доповнити текстом такого змісту:
"* Зона дії визначається вимогами ЕТД на конкретний тип ОРЛ-А або в межах зони відповідальності органу ОПР".
4.2. У графі 3 пунктів 7 та 8 таблиці 3.2 знак "-" замінити знаком "+" відповідно.
У графі 3 пункту 13 таблиці 3.2 знак "+" замінити знаком "-" відповідно.
4.3. Графу 1 після номерів пунктів 1, 3, 12 таблиці 3.3 за крапкою доповнити знаками "**".
Таблицю 3.3 після графи 5 "Пункт методики вимірювання за ЕТД" доповнити графою 6 "ЗВТ (тип, заводський номер)".
У зв'язку з цим графу 6 уважати графою 7.
4.4. Пункт 1 примітки до таблиці 3.4 після слів "Льотна перевірка" доповнити словами та цифрами "за п. 1 таблиці 3.4".
4.5. У примітці таблиці 3.6 слова "(крім перевідбитих сигналів)" замінити словами "(перевідбиті сигнали перевіряються за необхідністю)".
4.6. Абзац третій пункту 3.4.2 викласти в такій редакції:
"Визначення ЗД ОРЛ-А, а саме мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на маршрутах ОПР з мінімальними, проміжними та максимальними висотами, характерними для даного району ОПР у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на індикаторі ОРЛ-А відмітки від ЛЛ) і "НА" ОРЛ-А з точним прольотом над місцем установлення ОРЛ-А. Вибираються маршрути з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах".
4.7. Пункт 3.4.6 викласти в такій редакції:
"3.4.6. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) виконується за однією з двох методик:
3.4.6.1. Методика з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою екіпажу ЛЛ надаються/уточнюються значення координат у WGS-84 місця установлення ОРЛ-А.
Польоти ЛЛ для визначення точності вимірювання координат відносно місця установлення ОРЛ-А виконуються по орбіті радіусом 20-40 км на висоті 2100-3000 м.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі вимірювання координат (азимута та дальності) з використанням апаратури СНС. Бортоператор АСЛК через кожні 10 град. (від 10 град. до 360 град. ) передає авіаційним радіозв'язком команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ОРЛ-А одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ.
3.4.6.2. Методика з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ОРЛ-А.
Польоти ЛЛ виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від ЛЛ на індикаторі ОРЛ-А) і "НА" ОРЛ-А (з моменту стійкої появи відмітки від ЛЛ на індикаторі ОРЛ-А) за заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Член екіпажу ЛЛ фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ОРЛ-А одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ, що перебуває над контрольним орієнтиром.
3.4.6.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) розраховується як значення різниці азимута або дальності відмітки від ЛЛ, визначених по індикатору ОРЛ-А, і азимута або дальності, виміряних за допомогою СНС АСЛК або по карті, за формулою
(ДЕЛЬТА) = (хі) - (хі) ,
і і оі
де (ДЕЛЬТА)і - результат визначення помилки і-го вимірювання;
(хі)і - результат і-го вимірювання азимута або дальності по індикатору ОРЛ-А;
(хі)оі - азимут або дальність, виміряні за допомогою СНС АСЛК або по карті.
Середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховується за формулою
--------------
/ 1 n 2
(сигма) = V - E (ДЕЛЬТА) ,
n і=1 і
де n - загальне число незалежних вимірювань азимута або дальності",
Е - знак суми.
4.8. Пункт 3.5.5 викласти в такій редакції:
"3.5.5. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) за допомогою спеціально виділеного ПС та без ПС може проводиться за наведеними методиками:
3.5.5.1. Методика з використанням спеціально виділеного ПС
Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ОРЛ-А.
Польоти спеціально виділеного ПС виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ОРЛ-А) і "НА" ОРЛ-А (з моменту стійкої появи відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ОРЛ-А) по заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Член екіпажу спеціально виділеного ПС фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ОРЛ-А одночасно визначає азимут і дальність спеціально виділеного ПС, що перебуває над контрольним орієнтиром.
3.5.5.2. Методика без використання ПС
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) може виконуватися по відбитих сигналах від "місцевих предметів" без участі спеціально виділеного або рейсового ПС. По резервному або контрольному індикатору ОРЛ-А необхідно вибрати 2-3 ізольовані відбиті сигнали від точкових "місцевих предметів", які повинні знаходитися в межах 10-90 відсотків відстані від наявного діапазону розгортки індикатора ОРЛ-А. По великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) або по каталогах визначаються азимут і дальність обраних "місцевих предметів" відносно координат місця установлення антени ОРЛ-А.
Проводиться 3-4 незалежних вимірювання азимута та дальності на індикаторі ОРЛ-А від обраних "місцевих предметів".
3.5.5.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) і середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховуються за формулами, наведеними в підпункті 3.4.6.3".
4.9. Пункт 5 акта льотної перевірки ОРЛ-А, наведеного в пункті 3.6.1, викласти в такій редакції:
"5. Точнісні характеристики ОРЛ-А за дальністю та азимутом відповідають (не відповідають) вимогам ЕТД.
Результати визначення точнісних характеристик ОРЛ-А, виконані з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС, спеціально виділеним ПС або за "місцевими предметами", наведені в таблиці 3.12.
Таблиця 3.12
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Номер |Координати | Номер | Результат | Помилка | Середньо- | Середньо- |
| контроль- |контрольного |заход- |вимірювання| (ДЕЛЬТА) |квадратична помилка|квадратична помилка|
|ного орієн-| орієнтира | ження | | | (сигма) | за ЕТД (сигма) |
| тира |("місцевого | ПС | | | | |
|("місцевого|предмета") |(огляду| | | | |
|предмета") |відносно |РЛС) | | | | |
| | ОРЛ-А | | | | | |
| |-------------| |-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, град| | Д, | А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | | | | км | град | м | град | м | град | м | град |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| 1 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 2 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 3 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Результати визначення точнісних характеристик ОРЛ-А, виконані з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, наведені в таблиці 3.13.
Таблиця 3.13
------------------------------------------------------------------------------------------------
|Номер |Координати |Координати | Помилка | Середньо- | Середньо- |
|вимірю- |ЛЛ відносно|ЛЛ відносно| (ДЕЛЬТА) | квадратична | квадратична |
|вання |ОРЛ-А, | ОРЛ-А, | | помилка | помилка |
| |виміряні | виміряні | | (сигма) | за ЕТД |
| |СНС | по | | | (сигма) |
| | |індикатору | | | |
| |-----------+-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, |Д, км|А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | |град | |град | км |град | км |град | км |град |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
".
4.10. В акті льотної перевірки ОРЛ-А, наведеному в пункті 3.6.1:
у ВИСНОВКУ слова "відповідають експлуатаційним вимогам"
замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. ОРЛ-А
придатний до забезпечення ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
слова та літери "Керівник об'єкта ОРЛ-А _________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити.
У другому абзаці примітки слова "вищенаведеними посадовими
особами" замінити словами "головою та членами комісії".
5. У розділі 4:
5.1. Графу "Найменування перевірок" після номерів пунктів 1, 3-5, 10 таблиці 4.3 за крапкою доповнити знаками "**".
Таблицю 4.3 після графи 5 "Пункт методики вимірювання за ЕТД" доповнити графою 6 "ЗВТ (тип, заводський номер)".
У зв'язку з цим графу 6 уважати графою 7.
5.2. У пункт 1 примітки до таблиці 4.4 після слів "Льотна перевірка" доповнити словами та цифрами "за п. 1 таблиці 4.4".
5.3. Другий абзац пункту 4.4.2 викласти в такій редакції:
"Визначення ЗД ОРЛ-Т, а саме мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на маршрутах ОПР з мінімальними, проміжними та максимальними висотами, характерними для даного району ОПР у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на індикаторі ОРЛ-Т відмітки від ЛЛ) і "НА" ОРЛ-Т з точним прольотом над місцем установлення ОРЛ-Т".
5.4. Пункт 4.4.3 викласти в такій редакції:
"4.4.3. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) виконується за однією з двох методик:
4.4.3.1. Методика з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою екіпажу ЛЛ надаються/уточнюються значення координат у WGS-84 місця установлення ОРЛ-Т.
Польоти ЛЛ для визначення точності вимірювання координат відносно місця установлення ОРЛ-Т виконуються по орбіті радіусом 20-40 км на висоті 2100-3000 м.
Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі вимірювання координат (азимута та дальності) з використанням апаратури СНС. Бортоператор АСЛК через кожні 10 град. (від 10 град. до 360 град.) передає авіаційним радіозв'язком команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ОРЛ-Т одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ.
4.4.3.2. Методика з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ОРЛ-Т.
Польоти ЛЛ виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від ЛЛ на індикаторі ОРЛ-Т) і "НА" ОРЛ-Т (з моменту стійкої появи відмітки від ЛЛ на індикаторі ОРЛ-Т) по заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.
Член екіпажу ЛЛ фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ОРЛ-Т одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ, що перебуває над контрольним орієнтиром.
4.4.3.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) розраховується як значення різниці азимута або дальності відмітки від ЛЛ, визначених по індикатору ОРЛ-Т, і азимута або дальності, виміряних за допомогою СНС АСЛК або по карті, за формулою
(ДЕЛЬТА) = (хі) - (хі) ,
і і оі
де (ДЕЛЬТА)і - результат визначення помилки і-го вимірювання;
(хі)і - результат і-го вимірювання азимута або дальності по індикатору ОРЛ-Т;
(хі)оі - азимут або дальність, виміряні за допомогою СНС АСЛК або по карті.
Середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховується за формулою
--------------
/ 1 n 2
(сигма) = V - E (ДЕЛЬТА) ,
n і=1 і
де n - загальне число незалежних вимірювань азимута або дальності",
Е - знак суми.
5.5. Пункт 4.5.2 викласти в такій редакції:
"4.5.2. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) за допомогою спеціально виділеного ПС та без ПС може проводиться за такими методами:
4.5.2.1. Методика з використанням спеціально виділеного ПС
Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ОРЛ-Т.
Польоти спеціально виділеного ПС виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ОРЛ-Т) і "НА" ОРЛ-Т (з моменту стійкої появи відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ОРЛ-Т) по заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.
Член екіпажу спеціально виділеного ПС фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ОРЛ-Т одночасно визначає азимут і дальність спеціально виділеного ПС, що перебуває над контрольним орієнтиром.
4.5.2.2. Методика без використання ПС
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) може виконуватися по відбитих сигналах від "місцевих предметів" без участі спеціально виділеного або рейсового ПС. По резервному або контрольному індикатору ОРЛ-Т необхідно вибрати 2-3 ізольовані відбиті сигнали від точкових "місцевих предметів", які повинні знаходитися в межах 10-90 відсотків відстані від наявного діапазону розгортки індикатора ОРЛ-Т. По великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) або по каталогах визначаються азимут і дальність обраних "місцевих предметів" відносно координат місця установлення антени ОРЛ-Т.
Проводиться 3-4 незалежних вимірювання азимута та дальності на індикаторі ОРЛ-Т від обраних "місцевих предметів".
4.5.2.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) і середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховуються за формулами, наведеними у підпункті 4.4.3.3".
5.6. Пункт 2 акта льотної перевірки ОРЛ-Т, наведеного в пункті 4.6.1, викласти в такій редакції:
"2. Точнісні характеристики ОРЛ-Т за дальністю та азимутом відповідають (не відповідають) вимогам ЕТД.
Результати визначення точнісних характеристик ОРЛ-Т, виконані з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС, спеціально виділеним ПС або за "місцевими предметами", наведені в таблиці 4.9.
Таблиця 4.9
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Номер |Координати | Номер | Результат | Помилка | Середньо- | Середньо- |
| контроль- |контрольного |заход- |вимірювання| (ДЕЛЬТА) |квадратична помилка|квадратична помилка|
|ного орієн-| орієнтира | ження | | | (сигма) | за ЕТД (сигма) |
| тира |("місцевого | ПС | | | | |
|("місцевого|предмета") |(огляду| | | | |
|предмета") |відносно |РЛС) | | | | |
| | ОРЛ-Т | | | | | |
| |-------------| |-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, град| | Д, | А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | | | | км | град | м | град | м | град | м | град |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| 1 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 2 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 3 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Результати визначення точнісних характеристик ОРЛ-Т, виконані з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, наведені в таблиці 4.10.
Таблиця 4.10
------------------------------------------------------------------------------------------------
|Номер |Координати |Координати | Помилка | Середньо- | Середньо- |
|вимірю- |ЛЛ відносно|ЛЛ відносно| (ДЕЛЬТА) | квадратична | квадратична |
|вання |ОРЛ-Т, | ОРЛ-Т, | | помилка | помилка |
| |виміряні | виміряні | | (сигма) | за ЕТД |
| |СНС | по | | | (сигма) |
| | |індикатору | | | |
| |-----------+-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, |Д, км|А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | |град | |град | км |град | км |град | км |град |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
".
5.7. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 4.6.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами
та літерами "відповідають вимогам ЕТД. ОРЛ-Т придатний до
забезпечення ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії:" відповідно;
слова та літери "Керівник об'єкта ОРЛ-Т __________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити.
В абзаці другому примітки слова "вищенаведеними посадовими
особами" замінити словами "головою та членами комісії".
6. У розділі 5:
6.1. У графі "спеціальна" пункту 8 таблиці 5.2 знак "+" замінити на знак "-".
6.2. Графу "Найменування перевірок" таблиці 5.3 після номерів пунктів 1, 7, 10, 12 за крапкою доповнити знаками "**".
Таблицю 5.3 доповнити новим пунктом такого змісту:
"** Перевірка проводиться при введенні в експлуатацію".
Таблицю 5.3 після графи "Пункт методики вимірювання за ЕТД" доповнити графою "ЗВТ (тип, заводський номер)".
6.3. У таблиці 5.4:
графу "Найменування перевірок" пункту 3 викласти в такій редакції:
"3. Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках, перевідбитих сигналах і "ВАРУ";
примітки до таблиці 5.4 викласти в такій редакції:
"Примітка. У період проведення льотної перевірки при введенні в експлуатацію з використанням ЛЛ (таблиця 5.4) проводиться оцінювання параметрів ВОРЛ за програмою льотних перевірок, що наведена в таблиці 5.5, з використанням рейсових ПС".
6.4. У пункті 3 таблиці 5.5 слова "перевідбитих сигналах" виключити.
6.5. У примітці до таблиці 5.6 слова "(крім перевідбитих сигналів)", замінити словами "(перевідбиті сигнали перевіряються за необхідності)".
6.6. Абзац третій пункту 5.4.1 викласти в такій редакції:
"Визначення ЗД ВОРЛ, а саме мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на маршрутах ОПР з мінімальними, проміжними та максимальними висотами, характерними для даного району ОПР у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на індикаторі ВОРЛ відмітки від ЛЛ) і "НА" ВОРЛ з точним прольотом над місцем установлення ВОРЛ".
6.7. Пункт 5.4.4 викласти в такій редакції:
"5.4.4. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) виконується за однією з двох наведених методик:
5.4.4.1. Методика з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою екіпажу ЛЛ надаються/уточнюються значення координат у WGS-84 місця установлення ВОРЛ.
Польоти ЛЛ для визначення точності вимірювання координат відносно місця установлення ВОРЛ виконуються по орбіті радіусом 20-40 км на висоті 2100-3000 м.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі вимірювання координат (азимута та дальності) з використанням апаратури СНС. Бортоператор АСЛК через кожні 10 град. (від 10 град. до 360 град.) передає авіаційним радіозв'язком команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ВОРЛ одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ.
5.4.4.2. Методика з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ВОРЛ.
Польоти ЛЛ виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від ЛЛ на індикаторі ВОРЛ) і "НА" ВОРЛ (з моменту стійкої появи відмітки від ЛЛ на індикаторі ВОРЛ) за заздалегідь визначеним маршрутом, на якому є контрольні орієнтири.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Член екіпажу ЛЛ фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ВОРЛ одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ, що перебуває над контрольним орієнтиром.
5.4.4.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) розраховується як значення різниці азимута або дальності відмітки від ЛЛ, визначених по індикатору ВОРЛ, і азимута або дальності, виміряних за допомогою СНС АСЛК або по карті, за формулою
(ДЕЛЬТА) = (хі) - (хі) ,
і і оі
де (ДЕЛЬТА)і - результат визначення помилки і-го вимірювання;
(хі)і - результат і-го вимірювання азимута або дальності по індикатору ВОРЛ;
(хі) - азимут або дальність, виміряні за допомогою СНС
оі
(хі)оі - азимут або дальність, виміряні за допомогою СНС АСЛК або по карті.
Середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховується за формулою
--------------
/ 1 n 2
(сигма) = V - E (ДЕЛЬТА) ,
n і=1 і
де n - загальне число незалежних вимірювань азимута або дальності",
Е - знак суми.
6.8. У пункті 5.6.1:
пункт 3 акта льотної перевірки ВОРЛ викласти в такій редакції:
"3. Точнісні характеристики ВОРЛ за дальністю та азимутом відповідають (не відповідають) вимогам ЕТД.
Результати визначення точнісних характеристик ОРЛ-Т, виконані з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС, спеціально виділеним
ПС або за "місцевими предметами" наведені в таблиці 5.10.
Таблиця 5.10
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Номер |Координати | Номер | Результат | Помилка | Середньо- | Середньо- |
| контроль- |контрольного |заход- |вимірювання| (ДЕЛЬТА) |квадратична помилка|квадратична помилка|
|ного орієн-| орієнтира | ження | | | (сигма) | за ЕТД (сигма) |
| тира |("місцевого | ПС | | | | |
|("місцевого|предмета") |(огляду| | | | |
|предмета") |відносно |РЛС) | | | | |
| | ВОРЛ | | | | | |
| |-------------| |-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, град| | Д, | А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | | | | км | град | м | град | м | град | м | град |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| 1 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 2 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 3 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Результати визначення точнісних характеристик ВОРЛ, виконані з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, наведені в таблиці 5.11.
Таблиця 5.11
------------------------------------------------------------------------------------------------
|Номер |Координати |Координати | Помилка | Середньо- | Середньо- |
|вимірю- |ЛЛ відносно|ЛЛ відносно| (ДЕЛЬТА) | квадратична | квадратична |
|вання | ВОРЛ, | ВОРЛ, | | помилка | помилка |
| |виміряні | виміряні | | (сигма) | за ЕТД |
| |СНС | по | | | (сигма) |
| | |індикатору | | | |
| |-----------+-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, |Д, км|А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | |град | |град | км |град | км |град | км |град |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
".
6.9. В пункті 4 акта льотної перевірки ВОРЛ слова та літери "При польотах із увімкненими системами подавлення сигналів по бокових пелюстках і "ВАРУ" на екрані" замінити словами та літерами "При польотах із увімкненими системами "ВАРУ" і подавлення сигналів по бокових пелюстках на екрані".
6.10. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 5.6.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами
та літерами "відповідають вимогам ЕТД. ВОРЛ придатний до
забезпечення ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
слова та літери "Керівник об'єкта ВОРЛ __________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити.
6.11. В абзаці другому пункту 2 примітки:
слова "вищенаведеними посадовими особами" замінити словами "головою та членами комісії";
слова та літери "та бортоператор ЛЛ" доповнити словами та літерами "а в разі використання спеціально виділеного ПС - його командиром".
7. У розділі 6:
Таблицю 6.3 після графи 5 "Пункт методики вимірювань за ЕТД" доповнити графою 6 "ЗВТ (тип, заводський номер)".
У зв'язку з цим графу 6 уважати графою 7.
7.2. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 6.5.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами
та літерами "відповідають вимогам ЕТД. ПРЛ придатний до
забезпечення ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
слова та літери "Керівник об'єкта ПРЛ __________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити.
8. У розділі 7:
8.1. У графі "спеціальна" таблиці 7.3 пункту 7 в рядку "загасання приймально-передавальних трактів вторинного каналу" знак "+" замінити на знак "-".
8.2. Таблицю 7.4 викласти в такій редакції:
"Таблиця 7.4
---------------------------------------------------------------------
| Найменування | Норма | Результати |Пункт |ЗВТ |Примітка|
| перевірок |за ЕТД,| вимірювання |методики|(тип, | |
| |допуск |---------------|вимірю- |заводсь-| |
| | |I комп-| II |вання за|кий | |
| | | лект | комп- |ЕТД |номер) | |
| | | | лект | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|1.** | | | | | | |
|Комплектність | | | | | | |
|апаратури | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|2. Напруга | | | | | | |
|живлення (на | | | | | | |
|вході), В | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|3.** Юстирування| | | | | | |
|антенної системи| | | | | | |
|на місцевості та| | | | | | |
|суміщення антен | | | | | | |
|первинного та | | | | | | |
|вторинного | | | | | | |
|каналів | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|4.** Дистанційне| | | | | | |
|управління | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|5.** Швидкість | | | | | | |
|кругового огляду| | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|6. | | | | | | |
|Працездатність | | | | | | |
|обладнання та | | | | | | |
|каналів АПД | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|7.* Параметри | | | | | | |
|антенно-фідерної| | | | | | |
|системи: | | | | | | |
|КСХН хвилеводних| | | | | | |
|трактів (по | | | | | | |
|кожному каналу);| | | | | | |
|втрати | | | | | | |
|високочастотного| | | | | | |
|тракту (по | | | | | | |
|кожному каналу);| | | | | | |
|згасання | | | | | | |
|приймально- | | | | | | |
|передавальних | | | | | | |
|трактів | | | | | | |
|вторинного | | | | | | |
|каналу | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|8. Параметри | | | | | | |
|первинного | | | | | | |
|каналу: | | | | | | |
|потужність і | | | | | | |
|форма огинаючої | | | | | | |
|високочастотних | | | | | | |
|імпульсів | | | | | | |
|передавальних | | | | | | |
|пристроїв; | | | | | | |
|частота | | | | | | |
|випромінюваних | | | | | | |
|коливань; | | | | | | |
|чутливість | | | | | | |
|приймального | | | | | | |
|пристрою | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|9. Параметри | | | | | | |
|вторинного | | | | | | |
|каналу: | | | | | | |
|потужність і | | | | | | |
|форма | | | | | | |
|високочастотних | | | | | | |
|кодованих | | | | | | |
|посилок | | | | | | |
|передавальних | | | | | | |
|пристроїв; | | | | | | |
|чутливість | | | | | | |
|приймальних | | | | | | |
|пристроїв; | | | | | | |
|амплітуда | | | | | | |
|сигналів на | | | | | | |
|виході приймача;| | | | | | |
|проходження | | | | | | |
|інформації від | | | | | | |
|контрольного | | | | | | |
|відповідача | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|10. | | | | | | |
|Працездатність | | | | | | |
|апаратури | | | | | | |
|відображення | | | | | | |
|інформації | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|11.** Параметри | | | | | | |
|ТРЛК за | | | | | | |
|ланцюгами | | | | | | |
|живлення: | | | | | | |
|потужність, | | | | | | |
|споживана за | | | | | | |
|ланцюгами | | | | | | |
|живлення; | | | | | | |
|перекіс фаз за | | | | | | |
|напругою | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|12.** Фактори | | | | | | |
|впливу на | | | | | | |
|обслуговуючий | | | | | | |
|персонал: | | | | | | |
|інтенсивність | | | | | | |
|НВЧ | | | | | | |
|випромінювання; | | | | | | |
|інтенсивність | | | | | | |
|рентгенівського | | | | | | |
|випромінювання; | | | | | | |
|рівень шумів | | | | | | |
|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|
|13.** | | | | | | |
|Безперервна | | | | | | |
|робота протягом | | | | | | |
|24-х годин | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------|
|* Перевірка проводиться при введенні ТРЛК в експлуатацію |
|організацією, яка проводить монтаж, настроювання та здавання |
|замовнику вказаної апаратури. |
|** Перевірка проводиться при введенні в експлуатацію |
---------------------------------------------------------------------".
8.3. У примітці до таблиці 7.7, наведеної у пункті 7.3.3, слова "(крім перевідбитих сигналів)" замінити словами "(перевідбиті сигнали перевіряються за необхідності)".
8.4. Абзац третій пункту 7.4.2 викласти в такій редакції:
"Визначення ЗД ТРЛК, а саме мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на маршрутах ОПР з мінімальними, проміжними та максимальними висотами, характерними для даного району ОПР у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на індикаторі ТРЛК відмітки від ЛЛ) і "НА" ТРЛК з точним прольотом над місцем установлення ТРЛК. Вибираються маршрути з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах".
8.5. Пункт 7.4.4 викласти в такій редакції:
"7.4.4. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) виконується за однією з двох наведених методик.
7.4.4.1. Методика з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою екіпажу ЛЛ надаються/уточнюються значення координат у WGS-84 місця установлення ТРЛК.
Польоти ЛЛ для визначення точності вимірювання координат відносно місця установлення ТРЛК виконуються по орбіті радіусом 20-40 км на висоті 2100-3000 м.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі вимірювання координат (азимута та дальності) з використанням апаратури СНС. Бортоператор АСЛК через кожні 10 град. (від 10 град. до 360 град.) передає авіаційним радіозв'язком команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ТРЛК одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ.
7.4.4.2. Методика з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС
Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ТРЛК.
Польоти ЛЛ виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від ЛЛ на індикаторі ТРЛК) і "НА" ТРЛК (з моменту стійкої появи відмітки від ЛЛ на індикаторі ТРЛК) по заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Член екіпажу ЛЛ фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ТРЛК одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ, що перебуває над контрольним орієнтиром.
7.4.4.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) розраховується як значення різниці азимута або дальності відмітки від ЛЛ, визначених по індикатору ТРЛК, і азимута або дальності, виміряних за допомогою СНС АСЛК або по карті, за формулою
(ДЕЛЬТА) = (хі) - (хі) ,
і і оі
де (ДЕЛЬТА)і - результат визначення помилки і-го вимірювання;
(хі)і - результат і-го вимірювання азимута або дальності по індикатору ТРЛК;
(хі)оі - азимут або дальність, виміряні за допомогою СНС АСЛК або по карті.
Середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховується за формулою
--------------
/ 1 n 2
(сигма) = V - E (ДЕЛЬТА) ,
n і=1 і
де n - загальне число незалежних вимірювань азимута або дальності",
Е - знак суми.
8.6. Пункт 7.5.3 викласти в такій редакції:
"7.5.3. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) за допомогою спеціально виділеного ПС та без ПС може проводиться за наведеними методиками.
7.5.3.1. Методика з використанням спеціально виділеного ПС
Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ТРЛК.
Польоти спеціально виділеного ПС виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ТРЛК) і "НА" ТРЛК (з моменту стійкої появи відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ТРЛК) по заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Член екіпажу спеціально виділеного ПС фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ТРЛК одночасно визначає азимут і дальність спеціально виділеного ПС, що перебуває над контрольним орієнтиром.
7.5.3.2. Методика без використання ПС
Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) може виконуватися по відбитих сигналах від "місцевих предметів" без участі спеціально виділеного або рейсового ПС. По резервному або контрольному індикатору ТРЛК необхідно вибрати 2-3 ізольовані відбиті сигнали від точкових "місцевих предметів", які повинні знаходитися в межах 10-90 відсотків відстані від наявного діапазону розгортки індикатора ТРЛК. По великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) або по каталогах визначаються азимут і дальність обраних "місцевих предметів" відносно координат місця установлення антени ТРЛК.
Проводяться 3-4 незалежних вимірювання азимута та дальності на індикаторі ТРЛК від обраних "місцевих предметів".
7.5.3.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) і середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховуються за формулами, наведеними у підпункті 7.4.4.3".
8.7. Пункт 4 акта льотної перевірки ТРЛК, наведеного у пункті 7.6.1, викласти в такій редакції:
"4. Точнісні характеристики ТРЛК за дальністю та азимутом відповідають (не відповідають) вимогам ЕТД.
Результати визначення точнісних характеристик ТРЛК, виконані з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС, спеціально виділеному ПС або за "місцевими предметами", наведені в таблиці 7.13.
"Таблиця 7.13
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Номер |Координати | Номер | Результат | Помилка | Середньо- | Середньо- |
| контроль- |контрольного |заход- |вимірювання| (ДЕЛЬТА) |квадратична помилка|квадратична помилка|
|ного орієн-| орієнтира | ження | | | (сигма) | за ЕТД (сигма) |
| тира |("місцевого | ПС | | | | |
|("місцевого|предмета") |(огляду| | | | |
|предмета") |відносно |РЛС) | | | | |
| | ТРЛК | | | | | |
| |-------------| |-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, град| | Д, | А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | | | | км | град | м | град | м | град | м | град |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| 1 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 2 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 3 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Результати визначення точнісних характеристик ТРЛК, виконані з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, наведені в таблиці 7.14.
Таблиця 7.14
------------------------------------------------------------------------------------------------
|Номер |Координати |Координати | Помилка | Середньо- | Середньо- |
|вимірю- |ЛЛ відносно|ЛЛ відносно| (ДЕЛЬТА) | квадратична | квадратична |
|вання | ТРЛК, | ТРЛК, | | помилка | помилка |
| |виміряні | виміряні | | (сигма) | за ЕТД |
| |СНС | по | | | (сигма) |
| | |індикатору | | | |
| |-----------+-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, |Д, км|А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | |град | |град | км |град | км |град | км |град |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
".
8.8. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 7.6.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами
та літерами "відповідають вимогам ЕТД. ТРЛК придатний до
забезпечення ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
слова та літери "Керівник об'єкта ТРЛК __________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити.
В абзаці другому примітки слова "вищенаведеними посадовими
особами" замінити словами "головою та членами комісії".
9. У розділі 8:
9.1. У графі "Найменування параметрів" пункт 2 таблиці 8.2 після слів "вище глісади" доповнити позначкою "((тета)В )", після слів "нижче глісади" доповнити позначкою "((тета)Н )". У графі "РМС-I" пункту 2 таблиці 8.2 значення "+(0,07...0,014)(тета), -(0,07...0,014)(тета)" замінити значеннями "+(0,07...0,14)(тета), -(0,07...0,14)(тета)" відповідно.
9.2. У таблицях 8.2, 8.19, 8.22 позицію "* В окремих випадках для РМС I категорії допускається відхилення Н над порогом ЗПС до om +- 3 м" доповнитисловами та цифрами "при виконанні точного заходження на посадку на короткі ЗПС за кодом 1 і 2 (код 1 - довжина ЗПС до 800 м, код 2 - довжина ЗПС від 800 м до 1200 м)".
9.3. Підрозділ 8.3 доповнити пунктом 8.3.4 такого змісту:
"8.3.4. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
9.4. У таблицях 8.7, 8.8, 8.9, 10.3, 11.3, 12.3, 13.3, 14.3, 15.3, 16.3 змінити назву графи "ЗВТ (тип, номер, дата перевірки)" на "ЗВТ (тип, заводський номер)".
9.5. У графі "Найменування параметрів" в пункті 3 таблиці 8.19 знак "(ДЕЛЬТА)Sг " та таблиці 8.22 знак "(ДЕЛЬТА)SГ " замінити на знак "(ДЕЛЬТА)Sг ".
9.6. В пункті 1 ВИСНОВКУ, наведеного в пункті 8.5.1, слова та літери "відповідають експлуатаційним вимогам для РМС _____ категорії, без обмежень" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. РМС _____ категорії придатна до забезпечення польотів ПС";
пункт 2 ВИСНОВКУ, наведеного в пункті 8.5.1, після слів "(тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії)" доповнити словами та літерами "без роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта РМС" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
9.7. В пункті 1 ВИСНОВКУ, наведеного в пункті 8.5.2, слова та літери "відповідають експлуатаційним вимогам для РМС _____ категорії, без обмежень" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. РМС _____ категорії придатна до забезпечення польотів ПС";
пункт 2 ВИСНОВКУ, наведеного в пункті 8.5.2, після слів "(тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії)" доповнити словами та літерами "без роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта РМС" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
10. У розділі 9:
10.1. У графі "Вимоги до параметрів" пункту 2 таблиці 9.1 слова, літери та цифру "відсутність коливань стрілок авіаційного радіокомпаса (АРК) і відведення ПС від МК на посадковій прямій, не більше 5 град." замінити словами та цифрою "забезпечення значень курсових кутів приводної радіостанції з погрішністю не більше +- 5 град.".
10.2. Таблицю 9.2 доповнити заголовком "Приводна радіостанція".
У пункті 13 таблиці 9.2 слово "Параметри" змінити словом "Працездатність".
10.3. Підрозділ 9.2 після примітки до таблиці 9.2 доповнити абзацом такого змісту:
"Наземну перевірку МРМ проводити за програмою, наведеною в таблиці 8.6".
10.4. Пункт 9.2.1 викласти в такій редакції:
"9.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання ОСП оформляється протокол наземної перевірки та настроювання ОСП.
ПРОТОКОЛ
наземної перевірки та настроювання ОСП у складі: БПРМ (ПРС, МРМ)
___________ зав. N ________, випуску _______; ДПРМ (ПРС, МРМ)
(тип) (дата)
__________ зав. N ______, випуску ________, установлених
(тип) (дата)
______________, з МКп = _____.
У період з "____" _________ 20___ року до "____" __________
20___ року проведена наземна перевірка та настроювання ОСП.
Результати наземної перевірки та настроювання ПРС наведені в
таблиці 9.3
Таблиця 9.3
------------------------------------------------------------------
| Найменування |Норма за| Результат | Пункт | ЗВТ |При- |
| перевірок | ЕТД, | вимірювання |методики| (тип, |мітка|
| | допуск |----------------|вимірю- | завод-| |
| | | 1 |2 комп-|вання за|ський | |
| | | комп- | лект |ЕТД |номер) | |
| | | лект | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|1. Напруга | | | | | | |
|живлення (на | | | | | | |
|вході), В | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|2. Напруга на | | | | | | |
|виході | | | | | | |
|мережевого | | | | | | |
|стабілізатора | | | | | | |
|220 В 50 Гц, В | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|3. Напруга | | | | | | |
|живлення | | | | | | |
|постійного | | | | | | |
|струму, В | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|4. Робоча | | | | | | |
|частота | | | | | | |
|передавача, кГц| | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|5. | | | | | | |
|Нестабільність | | | | | | |
|частоти | | | | | | |
|передавача | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|6. Частота | | | | | | |
|тонального | | | | | | |
|генератора, Гц | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|7. Глибина | | | | | | |
|модуляції, % | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|8. | | | | | | |
|Періодичність | | | | | | |
|передавання | | | | | | |
|позивних, с | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|9. Поріг | | | | | | |
|спрацьовування | | | | | | |
|аварії за | | | | | | |
|модуляцією, % | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|10. Поріг | | | | | | |
|спрацьовування | | | | | | |
|аварії за | | | | | | |
|струмом, В | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|11. Струм в | | | | | | |
|антенному | | | | | | |
|контурі, А | | | | | | |
|---------------+--------+--------+-------+--------+-------+-----|
|12. Час | | | | | | |
|переходу на | | | | | | |
|резерв, с | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
Результати наземної перевірки та настроювання МРМ оформляються за формою наведеною у таблиці 8.9.
ВИСНОВОК
Технічні параметри апаратури ОСП у складі: БПРМ (ПРС, МРМ)
______ зав. N ____________, ДПРМ (ПРС, МРМ) _____________, зав.
N _________ вимогам ЕТД _______________________________.
(відповідають, не відповідають)
Наземну перевірку та настроювання проводили ______________________
(посада, підпис,
ініціали, прізвище)
______________________
(посада, підпис,
ініціали, прізвище)"
10.5. У пункті 9.3.1 примітку викласти в такій редакції:
"Перевірка за пунктом 1 проводиться на робочій частоті ДПРМ (БПРМ) усіма маршрутами, за якими ОСП забезпечує польоти".
10.6. Таблицю 9.5 пункту 9.3.2 доповнити новими пунктами 4, 5, 6 такого змісту:
"
------------------------------------------------------------------
|4. ЗД МРМ |разом | |
| |з пунктом 1 | |
|-----------------------------------+----------------+-----------|
|5. Напруженість поля в ЗД МРМ |разом | |
| |з пунктом 1 | |
|-----------------------------------+----------------+-----------|
|6. Безперервність маніпуляції |разом | |
|в ЗД МРМ |з пунктом 1 | |
------------------------------------------------------------------
".
10.7. У пункті 9.3.2 примітку викласти в такій редакції:
"Примітки. 1. Льотна перевірка проводиться на робочій частоті ДПРМ (БПРМ).
2. Льотна перевірка за пунктами 1-3 таблиці 9.5 може виконуватися рейсовим або спеціально виділеним ПС за методикою, викладеною у пункті 11.4.1 цих Правил. При цьому в акті льотної перевірки вказуються дані відповідного ПС".
10.8. підрозділ 9.3 доповнити пунктом 9.3.3 такого змісту:
"9.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
10.9. У третьому абзаці пункту 9.4.2 після слова "перевищують" доповнити знаком "+-".
10.10. Підрозділ 9.5 "Оформлення результатів льотної перевірки ОСП" викласти в такій редакції:
"9.5. Оформлення результатів льотної перевірки ОСП
9.5.1. За результатами льотної перевірки ОСП оформляється акт льотної перевірки ОСП, який наведений нижче.
__________________________________________________________________
підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА)
ЗАТВЕРДЖУЮ
____________________________
керівник підприємства ЦА
(структурного підрозділу
підприємства ЦА)
____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
"____" __________ 20___ року
АКТ
льотної перевірки ОСП у складі:
БПРМ (ПРС, МРМ) ________ зав. N _______, випуску ___________;
(тип) (дата)
ДПРМ (ПРС, МРМ) ________ зав. N _______, випуску ___________,
(тип) (дата)
установлених ______________, з МКп = ____.
У період з "____" __________ 20___ року до "____" __________
20___ року проведена _________________________________________
(вид перевірки)
льотна перевірка ОСП ЛЛ ___________________, обладнаним АСЛК
(тип, пізнавальний індекс)
______________ N __________.
(тип)
Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил
організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних
засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного
електрозв'язку та світлосигнального обладнання аеродромів
цивільної авіації України, затверджених наказом
__________________________ від ___________ N ___________.
Результати вимірювання параметрів наведені в таблиці 9.6.
Таблиця 9.6
------------------------------------------------------------------
| Найменування | Вимоги до |МК, град|1 комплект|2 комплект|
| параметрів | параметрів | |----------+----------|
| | | | Х |Х | Х |Х |
| | | | ф | уст| ф | уст|
|----------------+----------------+--------+-----+----+-----+----|
|1. ЗД ПРС, км: | не менше 150 | 253 | 163 | - | 175 | - |
|ДПРМ за | |--------+-----+----+-----+----|
|маршрутами; | | 128 | 157 | - | 174 | - |
|БПРМ за |----------------+--------+-----+----+-----+----|
|маршрутами | не менше 50 | 253 | 65 | - | 58 | - |
| | |--------+-----+----+-----+----|
| | | 128 | 64 | - | 59 | - |
|----------------+----------------+--------+-----+----+-----+----|
|2. Можливість |забезпечення | |відп.| - |відп.| - |
|використання ОСП|значень курсових| | | | | |
|під час |кутів приводної | | | | | |
|заходження на |радіостанції з | | | | | |
|посадку |погрішністю не | | | | | |
| |більше +-5 град.| | | | | |
|----------------+----------------+--------+-----+----+-----+----|
|3. ЗД МРМ на | 600 +- 200 | | 620 | - | 625 | - |
|лінії курсу і |----------------+--------+-----+----+-----+----|
|глісади, м: | 300 +- 100 | | 300 | - | 320 | - |
|дальній (ДМРМ); | | | | | | |
|ближній (БМРМ) | | | | | | |
|----------------+----------------+--------+-----+----+-----+----|
|4. |безперервна | |відп.| - |відп.| - |
|Безперервність |послідовність | | | | | |
|маніпуляції в ЗД|маніпульованого | | | | | |
|МРМ |сигналу | | | | | |
|----------------+----------------+--------+-----+----+-----+----|
|5. ЕМРМ, мВ/м: | 1,5 | |відп.| - |відп.| - |
|на границі ЗД; | | | | | | |
|усередині ЗД |----------------+--------+-----+----+-----+----|
| | 3,0 | |відп.| - |відп.| - |
|----------------+----------------+--------+-----+----+-----+----|
|6. Сигнал |ясна чутність у | |відп.| - |відп.| - |
|розпізнавання |ЗД, правильність| | | | | |
|БПРМ, ДПРМ |присвоєного коду| | | | | |
------------------------------------------------------------------
ВИСНОВОК
Параметри ОСП у складі: БПРМ (ПРС, МРМ) ___________ зав.
(тип)
N _______, випуску _____________; ДПРМ (ПРС, МРМ) ________________
(дата) (тип)
зав. N ________, випуску ____________, установлених
(дата)
__________________, з МКп = __________ відповідають вимогам ЕТД.
(дата)
ОСП придатне до забезпечення польотів ПС.
Акт складений у двох примірниках:
перший - підприємству ЦА (структурному підрозділу
підприємства ЦА);
другий - спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки при
видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні
терміну його дії).
Голова комісії ____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Члени комісії: ____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ ____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ ____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Примітка. До акта льотної перевірки додаються: протокол
наземної перевірки та настроювання ОСП".
11. У розділі 10:
11.1. підрозділ 10.3 доповнити пунктом 10.3.3 такого змісту:
"10.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
11.2. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 10.5.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. АДМРМ придатний до забезпечення польотів ПС";
після слів "(тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії)" доповнити словами та літерами "без роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта АДМРМ" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
12. У розділі 11:
12.1. У графі "Вимоги до параметрів" пункту 3 таблиці 11.1 слова, літери та цифру "відсутність коливань стрілки АРК і відведення ПС від курсового кута радіостанції не більше 5 град." замінити словами та цифрою "забезпечення значень курсових кутів приводної радіостанції з погрішністю не більше +- 5 град.".
12.2. підрозділ 11.3 доповнити пунктом 11.3.3 такого змісту:
"11.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
12.3. В абзаці другому пункту 11.4.1 слова та цифри "висоті 2000-3000 м" замінити словами "вибраних ешелонах".
12.4. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 11.5.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. ОПРС придатна до забезпечення польотів ПС";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта ОПРС" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії:" відповідно;
пункт 1 примітки викласти в такій редакції:
"1. До акта льотної перевірки додається протокол наземної перевірки та настроювання ОПРС";
пункт 2 примітки викласти в такій редакції:
"Під час виконання льотних перевірок рейсовими або спеціально виділеними ПС:
акти льотних перевірок наземних засобів РТЗ підписуються головою та членами комісії, крім командира та бортоператора ЛЛ, а в разі використання спеціально виділеного ПС - його командиром
в актах льотної перевірки вказуються результати параметрів, наведених у відповідних таблицях програм".
13. У розділі 12:
13.1. підрозділ 12.3 доповнити пунктом 12.3.3 такого змісту:
"12.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
13.2. Абзац перший ВИСНОВКУ, наведеного в пункті 12.5.1, викласти в такій редакції:
"Параметри DME ________ зав. N ________, установленого
_____________, відповідають вимогам ЕТД. DME придатний до
забезпечення польотів ПС";
абзац четвертий ВИСНОВКУ після слів "(тільки при видачі
посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну
його дії)" доповнити словами та літерами "без роздруківки таблиць
результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта DME"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
14. У розділі 13:
14.1. У таблиці 13.2 після пункту 17 та в таблиці 13.3 після пункту 15 слова та літери "* Параметр є відмітним для DVOR" замінити словами та літерами "* Перевіряється тільки для DVOR".
14.2. підрозділ 13.3 доповнити пунктом 13.3.3 такого змісту:
"13.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
14.3. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 13.5.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. VOR придатний до забезпечення польотів ПС";
слова "(тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії)" доповнити словами та літерами "без роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта VOR" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
14.4. В ВИСНОВКУ, наведеному в підрозділі 13.6:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. VOR/DME придатні до забезпечення польотів ПС";
слова "(тільки при видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні терміну його дії)" доповнити словами та літерами "без роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта VOR/DME" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
14.5. Примітку до таблиці 13.8 після літер "VOR і DME" доповнити словами та літерами "та при взаємодії з РМС".
14.6. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 13.7.3:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД";
слова "(у разі необхідності)" доповнити словами та літерами "і без роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник об'єкта VOR (VOR/DME)" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
15. У розділі 14:
15.1. У таблиці 14.1:
графу "Найменування параметрів" після номера пункту 2 за крапкою доповнити знаком "*";
доповнити таблицю 14.1 новим пунктом такого змісту:
"* Для ПС, обладнаних радіостанціями потужністю не менш 5 Вт".
15.2. У таблиці 14.2:
графу "Найменування перевірок" після номера пункту 4 за крапкою доповнити знаком "*";
в графі "періодична" пункту 4 знак "+" замінити на знак "-";
доповнити таблицю 14.2 текстом такого змісту:
"* Виконується, якщо це передбачено ЕТД".
15.3. У таблиці 14.3:
графу "Найменування перевірок" після номера пункту 4 за крапкою доповнити знаком "*";
доповнити таблицю 14.3 текстом такого змісту:
"* Виконується, якщо це передбачено ЕТД".
15.4. У пункті 14.3.1:
графу "Примітка" пункту 1 таблиці 14.4 доповнити словами "Політ по орбіті";
примітку до таблиці 14.4 викласти в такій редакції:
"Примітки. 1. Льотні перевірки ЗД АРП проводяться за основними маршрутами, польоти за якими забезпечує АРП.
2. Льотні перевірки проводяться на робочих та резервних каналах АРП".
15.5. У таблиці 14.5 пункту 14.3.2:
у графі "Тривалість польотів,годин" цифри "1,5" замінити цифрами "1,0";
таблицю 14.5 доповнити приміткою такого змісту:
"Примітка. Підприємства ЦА, що мають власні ПС, оснащені обладнанням для точного визначення азимута відносно місця встановлення автоматичного радіопеленгатора, можуть проводити періодичні (річні) льотні перевірки цими ПС".
15.6. підрозділ 14.3 доповнити пунктом 14.3.3 такого змісту:
"14.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
15.7. У пункті 14.4.1:
абзац перший виключити;
у зв'язку з цим абзаци 2-12 уважати 1-11 відповідно;
абзац перший викласти в такій редакції:
"Для визначення середньоквадратичної погрішності пеленгування виконуються польоти по орбіті".
15.8. У першому абзаці пункту 14.4.2 слова та цифри "та висоті 6000 м на відстанях 240-370 км (у разі використання АРП у складі АС КПР)" виключити.
15.9. Перший абзац пункту 14.4.3 викласти в такій редакції:
"При визначенні ЗД АРП у вертикальній площині виконуються горизонтальні польоти за основними маршрутами на висоті 3000 м з відстані 120-200 км у напрямку "НА" АРП з точним прольотом над АРП".
15.10. У таблиці 14.7 в назвах граф "Середньоквадратична помилка пеленгування за ЕТД, (сигма), град.", "Систематична помилка пеленга ((ДЕЛЬТА)сист), град." та "Середньоквадратична помилка (сигма), град." слово "помилка" замінити словом "погрішність".
15.11. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 14.5.1:
слова та літери "відповідають експлуатаційним вимогам для
АРП" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. АРП
придатний до забезпечення ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
слова та літери "Керівник об'єкта АПР __________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити.
16. У розділі 15:
16.1. підрозділ 15.3 доповнити пунктом 15.3.3 такого змісту:
"15.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки
Обсяг та необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником наземного засобу РТЗ".
16.2. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 15.5.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами
та літерами "відповідають вимогам ЕТД. РСБН придатний до
забезпечення польотів ПС та ОПР";
слова "(тільки при видачі посвідчення придатності до
експлуатації або продовженні терміну його дії)" доповнити словами
та літерами "без роздруківки таблиць результатів вимірювань АСЛК";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
слова та літери "Керівник об'єкта РСБН __________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити.
17. У розділ 16:
17.1. У графі "Вимоги до параметрів" пункту 1 таблиці 16.1 слова та цифри "Для аеродромної диспетчерської вишки в межах 45 км від відповідного аеродрому" замінити словами та цифрами "Для аеродромного диспетчерського обслуговування на будь-який відстані в межах 45 км від відповідного аеродрому".
17.2. У таблиці 16.2:
назву пункту 6 викласти в такій редакції:
"6. Відносна нестабільність частоти передавача";
назву пункту 11 викласти в такій редакції:
"11. Напруга на лінійному виході приймача";
назву пункту 12 викласти в такій редакції:
"12. Коефіцієнт нелінійних викривлень передавача";
пункт 14 викласти в такій редакції: "
------------------------------------------------------------------
|14. Стан антенно-фідерного тракту: | + | + |
|опір ізоляції фідера та антени; | + | + |
|КСХВ на вході фідера | | |
------------------------------------------------------------------
".
17.3. У таблиці 16.3:
назву пункту 5 викласти в такій редакції:
"5. Відносна нестабільність частоти передавача, %";
назву пункту 10 викласти в такій редакції:
"10. Напруга на лінійному виході приймача, В";
назву пункту 11 викласти в такій редакції:
"11. Коефіцієнт нелінійних викривлень передавача, %";
пункт 13 викласти в такій редакції: "
------------------------------------------------------------------
|13. Стан | | | | | |
|антенно-фідерного | | | | | |
|тракту: | | | | | |
|опір ізоляції фідера | | | | | |
|та антени, МОм; | | | | | |
|КСХВ на вході фідера | | | | | |
------------------------------------------------------------------
".
17.4. У пункті 16.4.1:
абзац дев'ятий після слів "на різних напрямках" доповнити словами "(на або від)";
абзац дев'ятий доповнити приміткою такого змісту:
"Примітка. У разі малої інтенсивності польотів кількість сеансів авіаційного радіозв'язку при льотних перевірках з використанням рейсових ПС має бути достатньою для визначення ЗД наземного засобу АПЕЗ і оцінки якості зв'язку у межах району (зони) диспетчерського обслуговування органу ОПР за маршрутами, на яких проводились польоти, з урахуванням місцевих умов".
17.5. В абзаці другому пункту 16.4.2 слово "сусідніх" замінити словом "інших" та слова "бортоператор, штурман або другий пілот" замінити словами "член екіпажу".
17.6. В пункті 16.5.1:
перше речення акта льотної перевірки наземного засобу АПЕЗ викласти в такій редакції:
"АКТ
льотної перевірки наземного засобу АПЕЗ ___________________ зав.
(найменування обладнання, тип)
N ________, випуску _________, установленого на ____________ та
(дата) (назва об'єкта)
призначеного для роботи в мережі авіаційного радіозв'язку
_______________";
назва мережі
в ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 16.5.1:
слова та літери "відповідають експлуатаційним вимогам і
наземний засіб АПЕЗ може використовуватися відповідним органом
ОПР" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД.
Наземний засіб АПЕЗ придатний до забезпечення польотів ПС та ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА
(структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР
підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)"
замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно.
слова та літери "Керівник об'єкта АПЕЗ __________________"
(підпис, ініціали, прізвище)
виключити;
у примітках:
у пункті 1 слова та літери "графік дальності дії
двостороннього авіаційного радіозв'язку з ПС" виключити;
у пункті 2 слова "вищевказаними особами" замінити словами
"головою та членами комісії";
доповнити примітку новим пунктом 3 такого змісту:
"3. При виконанні льотних перевірок спеціально виділеним ПС
акти льотних перевірок наземних засобів АПЕЗ підписуються головою
та членами комісії і командиром спеціально виділеного ПС".
17.7. Пункт 16.5.2 виключити.
18. У розділ 17:
18.1. У таблиці 17.3:
пункт 1 викласти в такій редакції:
"
------------------------------------------------------------------
|1. Суміщення | + | - |17.4.1 |виконується з |
|картографічної інформації | | | |використанням |
|з фактичними маршрутами | | | |ЛЛ та/або |
|польотів, зон очікування і | | | |рейсових ПС |
|схем заходження на посадку | | | | |
------------------------------------------------------------------
";
слова "* Спеціальна льотна перевірка виконується у разі внесення змін у картографічну інформацію" виключити.
У зв'язку з цим знаки "**" та "***" замінити на знаки "*" та "**" відповідно в усій таблиці.
18.2. Пункт 17.4.1 викласти в такій редакції:
"17.4.1. Перевірка суміщення картографічної інформації з фактичними маршрутами польотів
Оцінювання суміщення картографічної інформації з фактичними маршрутами, схемами заходження на посадку та зонами очікування, польоти за якими здійснюють ПС, проводиться шляхом візуального контролю місцезнаходження відміток ПС відносно картографічної інформації апаратури відображення на робочому місці радіолокаційного (виконавчого) диспетчера управління повітряним рухом".
18.3. Пункт 4.1 акта льотної перевірки центру управління АС КПР, наведеного у пункті 17.5.1, викласти в такій редакції:
"4.1. Суміщення картографічної інформації з фактичними маршрутами польотів відповідає (не відповідає) вимогам ЕТД".
18.4. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 17.5.1:
слова "відповідають експлуатаційним вимогам" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД. Центр управління АС КПР придатний до забезпечення польотів ПС та ОПР";
слова та літери "Керівник служби РТЗ підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)", "Керівник органу ОПР підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА)" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
слова та літери "Керівник центру управління АС КПР _______" виключити.
19. У розділі 18:
19.1. підрозділ 18.2 доповнити пунктом 18.2.5 такого змісту:
"18.2.5. Програма спеціальної льотної перевірки Обсяг та
необхідність спеціальної льотної перевірки, параметри, що перевіряються за відповідними програмами льотних перевірок, визначаються власником ССО".
19.2. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 18.4.1:
слова та літери "відповідають експлуатаційним вимогам для системи ВВІ-I (ВВІ-II, ВВІ-III)" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД для системи ВВІ-I (ВВІ-II, ВВІ-III). Система ВВІ-I (ВВІ-II, ВВІ-III) придатна до забезпечення польотів ПС";
слова та літери "Керівник служби експлуатації ССО підприємства ЦА", "Інженер служби експлуатації ССО" замінити словами та літерами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
примітку викласти в такій редакції:
"Примітка. Для підприємства ЦА до акта льотної перевірки додаються фотографії ВВІ-I, ВВІ-II, ВВІ-III.
У разі використання спеціально виділеного ПС для проведення льотних перевірок акт льотної перевірки підписується головою та членами комісії, а також командиром спеціально виділеного ПС".
19.3. В ВИСНОВКУ, наведеному в пункті 18.4.2:
слова та літери "відповідають експлуатаційним вимогам для системи ВМІ" замінити словами та літерами "відповідають вимогам ЕТД для системи ВМІ. Система ВМІ придатна до забезпечення польотів ПС";
слова та літери "Керівник служби експлуатації ССО підприємства ЦА", "Інженер служби експлуатації ССО" замінити словами "Голова комісії" та "Члени комісії" відповідно;
примітку викласти в такій редакції:
"Примітка. Для підприємства ЦА до акта льотної перевірки додаються фотографії ВМІ.
У разі використання спеціально виділеного ПС для проведення льотних перевірок акт льотної перевірки підписується головою та членами комісії, а також командиром спеціально виділеного ПС".
20. У додатках:
20.1. У додатку 1:
абзац третій пункту 2 розділу "Вимірювання кутів закриття в горизонтальній площині" викласти в такій редакції:
"Кути закриття визначаються за допомогою теодоліта, розміщеного на рівні електричного центра антени або на землі. При визначенні кутів закриття із землі вони перераховуються до рівня установки антени. Кути закриття визначаються шляхом зняття кругової панорами перешкод, що оточують РЛС";
у розділі "Складання графіка дальності дії РЛС":
пункт 1 викласти в такій редакції:
"1. Графік дальності дії РЛС складається за результатами льотної перевірки для трьох висот (мінімальної, проміжної та максимальної) та є візуальним представленням зони дії РЛС";
пункт 3 викласти в такій редакції:
"3. За результатами льотної перевірки складається графік зони дії РЛС.
Графік будується в полярних координатах і орієнтується по магнітному меридіану для ОРЛ-А та по дійсному меридіану для ОРЛ-Т. На координатну сітку графіка наноситься азимутальна шкала від 0 град. до 360 град. через 10 град. і радіальні окружності дальності (радіус найбільшої радіальної окружності вибирається відповідно до радіуса зони контрольованого району), а також маршрутів польотів ПС.
Потім на графік наносяться координати (азимут, дальність) точок зникнення і появи відмітки від ПС у залежності від азимута та висоти польоту ПС, отримані під час льотної перевірки. З'єднані лінією точки формують відповідно границю максимальної видимості, границю мінімальної видимості, границі області радіозатінення.
На графіку дальності дії РЛС, зразок якого наведений на рисунку 2, вказуються:
найменування наземного засобу РТЗ;
дата складання графіка;
прізвище та підпис керівника об'єкта РТЗ.
Графік дальності дії РЛС повинен зберігатися на об'єкті РТЗ".
20.2. абзац восьмий текстової частини додатка 2 викласти в такій редакції:
"РСБН, ВМІ - один раз на три роки за річною програмою".
Начальник управління стандартів аеронавігації В.М.Сімак