Документ втратив чиннiсть!

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР
ПО ВОПРОСАМ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ
СЕКРЕТАРИАТ ВСЕСОЮЗНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО
СОВЕТА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СОЮЗОВ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
03.11.1960 N 1249/28

(Постановление не применяется на территории Украины
на основании Постановления
Кабинета Министров Украины
N 1066 от 23 ноября 2016 г.)

О рабочем времени и времени отдыха
работников железнодорожного транспорта и
метрополитенов

Государственный комитет Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов постановляют:

1. Утвердить представленное Министерством путей сообщения, согласованное с Министерством транспортного строительства Положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, согласно приложению.

2. Действие Положения о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта и метрополитенов совнархозами, министерствами и ведомствами по согласованию с соответствующими профсоюзными организациями может быть распространено полностью или частично на работников объединенных и самостоятельных хозяйств железнодорожного транспорта, а также на работников железнодорожных цехов промышленности и строительства, где введены или вводятся новые условия оплаты труда.

Приложение
к постановлению
Государственного комитета
Совета Министров СССР
по вопросам труда
и заработной платы
и Секретариата ВЦСПС
03.10.1960 N 1249/28

Положение
о рабочем времени и времени отдыха работников
железнодорожного транспорта и метрополитенов

I. Общие положения

1. Настоящее положение распространяется на работников предприятий и организаций Министерства путей сообщения, участников железных дорог временной эксплуатации Министерства транспортного строительства и метрополитенов.

2. Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные настоящим положением, регулируются общим законодательством о труде.

II. Рабочее время

3. В соответствии с Законом "О завершении перевода в 1960 г. всех рабочих и служащих на семи- и шестичасовой рабочий день", принятым Верховным Советом Союза Советских Социалистических Республик 7 мая 1960 г., нормальная продолжительность рабочего дня для всех рабочих и служащих устанавливается не более семи часов.

4. Для отдельных категорий работников, занятых на круглосуточной непрерывной работе, допускается установление суммарно-помесячного учета рабочего времени.

5. Продолжительность непрерывной работы локомотивных и поездных бригад устанавливается по графикам движения поездов, как правило, 7-8 час. и в отдельных случаях не более 12 час.

Для работников, занятых на непрерывной круглосуточной сменной работе, может применяться четырехбригадный график сменности 8- и 12-часовой продолжительности.

При этом фактическое рабочее время локомотивных и поездных бригад, а также работающих по четырехбригадному графику сменности в течение календарного месяца не должно превышать месячную норму рабочих часов, исходя из нормальной продолжительности рабочего дня, с учетом сокращения рабочего времени в предвыходные и предпраздничные дни.

В случаях, когда нет необходимости в круглосуточной сменной работе, установление продолжительности рабочего времени смен свыше нормальной продолжительности рабочего дня не допускается. Непрерывная продолжительность рабочего времени свыше 8 час. для работников локомотивных и поездных бригад и занятых на круглосуточных сменных работах вводится только по согласованию с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта.

6. Работникам локомотивных и поездных бригад, а также сменным работникам, занятым на непрерывных круглосуточных работах, продолжительность работы в ночную смену уравнивается с дневной.

7. Для административного, инженерно-технического персонала и работников, работа которых по своему характеру не может производиться непрерывно, а также не поддается заранее точному учету во времени, устанавливается ненормированный рабочий день.

Перечень должностей работников с ненормированным рабочим временем устанавливается соответственно Министерством путей сообщения, Министерством транспортного строительства и управлениями метрополитенов по согласованию с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта.

8. Для отдельных категорий работников допускается раздробление рабочего дня на несколько частей. Такой режим рабочего времени может применяться к работникам, работа которых по своему характеру не может производиться непрерывно, но допускает определение заранее количества и длительности перерывов.

При этом количество перерывов не должно быть более двух, включая и перерыв для отдыха и приема пищи. Продолжительность каждого перерыва должна быть не менее 1 часа, а время непрерывного отдыха в течение суток должно быть не менее 12 час.

Во время этих перерывов работник может отлучаться с места работы по своему усмотрению. Общая продолжительность рабочего времени за сутки не должна превышать нормальной продолжительности рабочего дня.

9. Рабочее время поездных бригад пассажирских поездов при общей продолжительности каждой поездки в оба конца четыре дня и более учитывается потурно.

10. На работника помимо основных обязанностей может быть по согласованию с профсоюзной организацией (ДОРПРОФСОЖ, РАЙПРОФСОЖ) дополнительно возложена другая работа, близкая по его квалификации, когда нормальное рабочее время данного работника не заполнено выполнением обязанностей по занимаемой должности (работе).

Выполнение дополнительной работы не должно вызывать удлинения рабочего времени данного работника. Степень пригодности работника к выполнению дополнительных обязанностей должна проверяться администрацией путей производства предварительного испытания, а в необходимых случаях - и медицинским освидетельствованием.

11. Работа в праздничные дни допускается:

а) в техническо-распорядительном аппарате по организации и руководству движением поездов и погрузочно-разгрузочными работами;

б) в предприятиях и организациях, которые непосредственно связаны с движением поездов; обслуживанием пассажиров, погрузочно-разгрузочными работами, а также отоплением, освещением, водоснабжением и санитарно-техническим обслуживанием зданий и сооружений.

III. Начало и окончание рабочего дня

12. Началом работы для всех рабочих и служащих считается момент явки к постоянному месту работы в час, установленный правилами внутреннего распорядка, и окончания работы - момент освобождения от работы.

В отдельных случаях начало и окончание работы может назначаться вне места постоянной работы (сборного пункта), о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня. В этом случае время следования от постоянного пункта сбора до места работы и обратно (при расстоянии в одном направлении до 3 км) не считается рабочим временем и не подлежит оплате.

Если работник не был своевременно поставлен в известность о предстоящем месте работы, находящемся на расстоянии до 3 км, или если расстояние до места работы более 3 км от постоянного пункта сбора, то время следования от постоянного пункта сбора до места работы и обратно должно включаться в рабочее время из расчета 12 мин. На 1 км при проходе и по фактически затраченному времени при проезде и оплачиваться из расчета тарифной ставки повременщика присвоенного рабочему разряда.

13. Для всех сменных работников и для работников с раздробленным рабочим днем начало и окончание работы определяется графиком или расписанием работы.

14. Началом работы локомотивных и поездных бригад считается момент явки к месту постоянной работы (в депо, резерв или пункт смены) по расписанию, наряду или вызову, окончанием работы - момент сдачи локомотива, поезда или вагона в депо или пункте смены, а в случае несостоявшейся поездки - момент освобождения работника администрацией.

Время приема и сдачи локомотивов, поездов и вагонов локомотивными и поездными бригадами включается в их рабочее время.

Нормы времени на прием и сдачу локомотивов, поездов и вагонов устанавливаются администрацией по согласованию с профсоюзной организацией.

Маневровые бригады, как правило, не должны отправляться с передачей на другую станцию за 15 мин. и менее до установленного времени смены.

15. Время следования работников локомотивных и поездных бригад от места постоянной работы к пункту, назначенному для приема локомотива или поезда, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива или поезда время и оплачивается из расчета ставки повременщика.

16. Удлинение продолжительности непрерывной работы рабочих локомотивных и поездных бригад свыше установленной по графикам движения поездов не допускается, за исключением случаев стихийных бедствий и чрезвычайных обстоятельств.

При этом увеличение продолжительности непрерывной работы локомотивных и поездных бригад производится приказом начальника отделения дороги. Администрация принимает все зависящие от нее меры для быстрейшей смены работников.

17. Вызов работников на работу, независимо от продолжительности использованного отдыха за предшествующую работу, допускается в случаях стихийных бедствий, крушений и пожаров.

18. Общее количество сверхурочных часов не должно превышать:

а) для сменных работников, локомотивных и поездных бригад 24 час. в течение месяца;

б) для всех остальных работников - 4 час. в течение двух дней подряд, но не свыше 10 час. в месяц.

В течение года общее число сверхурочных часов не должно превышать для всех работников 120 час.

IV. Порядок предоставления отдыха

19. Локомотивным и поездным работникам еженедельные дни отдыха предоставляются в любой день недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 час. к нормальному отдыху, причитающемуся после последней поездки в рабочей неделе, при этом продолжительность еженедельного отдыха должна быть не менее 42 час. О предоставлении еженедельного дня отдыха работник должен быть извещен накануне.

Число еженедельных дней отдыха в течение каждого месяца для указанных работников должно быть не менее числа воскресных дней данного месяца. Эти дни отдыха предоставляются только в пункте постоянной работы.

20. Работникам, работающим на круглосуточных непрерывных работах, еженедельные дни отдыха предоставляются по графику сменности, при этом их число должно быть не менее числа воскресных дней по календарю данного месяца.

21. Предоставление еженедельных дней отдыха в суммированном виде, как исключение, допускается:

а) для локомотивных и поездных работников, обслуживающих грузовое и пассажирское движение, - за период не более, чем за 2 рабочие недели;

б) для поездных работников (проводников вагонов, раздатчиков багажа, электромехаников-бригадиров и начальников поездов) пассажирских поездов дальнего сообщения и беспересадочных вагонов за период не более чем за 2 рабочие недели, а при потурном учете за все время туры, хотя бы она продолжалась больше месяца;

в) проводникам служебных и специальных вагонов (вагоны-путеизмерители, вагоны-техпропаганды и др.) и разъездным работникам других транспортных организаций - за период не свыше месяца, а при продолжительности поездки свыше месяца - за время поездки.

22. Рабочим локомотивных и поездных бригад в основном пункте (основное депо, пункт смены по месту жительства членов бригады и т.п.) отдых, как правило, предоставляется после каждой поездки в оба конца.

Продолжительность этого отдыха определяется следующим образом: число часов работы за поездку в оба конца умножается на 2,51, из полученного произведения вычитаются часы отдыха в пункте оборота бригад.

Примечание. Коэффициент 2,51 образуется путем деления недельной нормы часов отдыха в рабочие дни недели на недельную норму часов рабочего времени (103 час. : 41 час. = 2,51).

Допускается в отдельных случаях уменьшение продолжительности отдыха в месте постоянной работы, но не более чем на 1/4 полагающегося отдыха с соответствующим увеличением отдыха после последующих поездок. Однако отдых в основном пункте после каждой поездки должен быть не менее 12 час.

23. Кроме отдыха в основном пункте работникам локомотивных, кондукторских бригад и поездным вагонным мастерам грузового движения предоставляется отдых в пункте оборота или шествующая работа продолжалась 4 и более часов, или когда время непрерывной работы в оба конца не укладывается в установленную непрерывную продолжительность работы. Продолжительность этого отдыха должна быть не менее половины времени предшествующей работы и, как правило, не должна превышать времени работы от основного пункта до пункта оборота.

24. Допускается возвращение недействующих локомотивных и поездных бригад без предоставления отдыха в пункте оборота или пункте освобождения их от работы.

25. При обслуживании пригородных поездов с продолжительностью работы бригад до конечного пункта следования поезда до 4 час. применяется следующий порядок организации и учета работы и отдыха.

Ежедневно в основном пункте должен предоставляться непрерывный отдых продолжительностью не менее 12 час.

Кроме того, может предоставляться отдых в оборотном пункте или на конечной станции следования поезда, а также в основном пункте (рассматриваемом в данном случае как пункт оборота) при многократном обороте пригородного поезда в течение смены.

Отдых в пункте оборота и промежуточный отдых в основном пункте может предоставляться продолжительностью менее половины времени предшествующей работы, но не менее 1 час.

Время нахождения в пункте оборота или в основном пункте до 1 час. считается рабочим временем.

Поездным бригадам пригородных поездов в пунктах оборота отдых должен предоставляться в специально оборудованных помещениях.

26. Время полагающегося отдыха в основном пункте работникам с потурным учетом рабочего времени определяется так же, как и работникам локомотивных и поездных бригад, то есть путем умножения числа часов отработанного времени за поездку в оба конца на коэффициент 2,51 (пункт 22) с прибавлением приходящихся по календарю воскресных и праздничных дней за туру.

Как правило, отдых работнику должен быть предоставлен полностью после каждой поездки.

В исключительных случаях, когда отдых после данной поездки не мог быть предоставлен полностью, недоиспользованное количество часов отдыха за данную поездку может быть присоединено к причитающемуся количеству часов отдыха за следующие 1-2 поездки. Положенный отдых может быть уменьшен не более чем на 1/4 от полагающегося по норме. Сверхурочные часы при этом не учитываются.

В случае предоставления работнику после поездки отдыха, превышающего установленную нормальную продолжительность, время отдыха после окончания следующих поездок уменьшается на количество часов, превышающих нормальную продолжительность полагавшегося работнику отдыха, однако уменьшение продолжительности отдыха не может быть более 1/4 времени отдыха, полагающегося работнику после очередной поездки.

27. Электромеханикам, электромеханикам-бригадирам и начальникам пассажирских поездов в основном пункте предоставляется отдых такой же продолжительности, как и проводникам, обслуживающим тот же поезд.

28. Если продолжительность отдыха локомотивных и поездных работников после поездки в оба конца превысила установленную нормальную продолжительность, то допускается соответствующее уменьшение времени отдыха после следующих поездок в другие дни того же месяца. При этом продолжительность отдыха не должна быть уменьшена более чем на 1/4 нормальной продолжительности, и отдых после следующих поездок в оба конца не должен быть менее 12 час.

29. В период массовых пассажирских перевозок (июнь-сентябрь) работникам поездных бригад пассажирских поездов предоставляется отдых по месту постоянной работы в размере не менее 50% времени отдыха, полагающегося по норме, но не менее 2 суток.

Направления движения пассажирских поездов, на которых применяется особый режим рабочего времени и отдыха поездных бригад, ежегодно устанавливаются Министерством путей сообщения по согласованию с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта.

По окончании массовых пассажирских перевозок недоиспользованное время отдыха, полагающееся но норме, должно быть компенсировано путем предоставления отгула или присоединения его к очередному отпуску с выплатой за это время установленной тарифной ставки.

V. Графики и расписания работы

30. При составлении графиков и расписаний работы надлежит руководствоваться следующим:

а) типовые графики работы и отдыха работников, работающих в условиях круглосуточного сменного дежурства, разрабатываются и утверждаются Министерством путей сообщения, Министерством транспортного строительства и управления метрополитенов по согласованию с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта. Графики, составленные на местах в соответствии с типовыми, согласовываются с местными комитетами профсоюза;

б) графики работы и отдыха работников, работа которых протекает посменно (но не круглосуточно), а также работников с раздробленным рабочим днем, составляются администрацией по согласованию с местными комитетами профсоюза;

в) графики или расписания работы должны объявляться и вывешиваться в рабочих местах не позднее, чем за три дня до начала их действия.

31. Расписания работы локомотивных и поездных бригад должны составляться администрацией, исходя из действующего графика движения поездов и утверждений продолжительности непрерывной работы, с учетом полного предоставления еженедельных дней отдыха и обязательного выполнения месячной нормы рабочих часов.

В случаях нарушения работы по расписанию, локомотивные и поездные бригады назначаются на работу по нарядам, объявленным работникам при возвращении их из поездки. В наряде должны быть точно указаны часы явки на работу. Такой же порядок должен применяться для локомотивных и поездных бригад, обслуживающих поезда, не предусмотренные графиком движения.

Отступления от этого порядка допускаются только в случаях стихийных бедствий и других чрезвычайных обстоятельств, требующих неотложного выполнения работ.

Способы вызова бригад в этих случаях устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.

VI. Учет рабочего времени

32. Рабочее время работников, работающих ежедневно в определенные часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка, учитывается ежедневно.

Сверхурочной работой у этих работников считаются часы работы сверх нормальной продолжительности рабочего дня.

33. Для работников с суммарно-помесячным учетом рабочего времени месячная норма рабочих часов определяется умножением установленной продолжительности рабочего дня на количество рабочих дней календарного месяца с учетом сокращения рабочего времени в предвыходные и предпраздничные дни.

34. При потурной системе учета работы учетным периодом (турой) считается время с момента явки на работу для поездки до момента явки на работу для следующей поездки после отдыха в пункте постоянной работы.

35. При обслуживании вагона двумя проводниками в рабочее время за поездку каждому проводнику включается половина времени с момента начала приемки вагона до конца его сдачи после поездки.

36. Рабочее время работников с ненормированным рабочим временем учитывается помесячно в днях работы, за исключением обслуживающих пассажирские поезда электромехаников, электромехаников-бригадиров и начальников поездов, рабочее время которых учитывается так же, как и у проводников вагонов.