документiв в базi
550558
Подiлитися 

ВЕРХОВНА РАДА УКРАЇНИ

ЗАКОН

Про Національну програму будівництва суден
рибопромислового флоту України
на 2002-2010 роки

Верховна Рада України постановляє:

1. Затвердити Національну програму будівництва суден рибопромислового флоту України на 2002-2010 роки (додається).

2. Цей Закон набирає чинності з дня його опублікування.

Голова Верховної Ради України I.ПЛЮЩ

м. Київ, 17 січня 2002 року
N 2987-III

Затверджено
Законом України
від 17 січня 2002 року N 2987-III

Національна програма
будівництва суден рибопромислового флоту України
на 2002-2010 роки

I. Необхідність розроблення програми

Необхідність розроблення Національної програми будівництва суден рибопромислового флоту України на 2002-2010 роки (далі - Програма) обумовлена сучасним станом цього флоту, зменшенням його кількісного та типового складу, що спричиняє загострення комплексу економічних, соціальних та інших проблем, негативно впливає на стан продовольчого забезпечення населення держави.

Кількість суден рибопромислового флоту зменшується у зв'язку з їх фізичним та моральним старінням. Значна частка суден експлуатується з перевищенням нормативного строку.

Підвищення протягом останніх 10 років цін на пально-мастильні матеріали (у 6 разів), стан матеріально-технічного забезпечення, використання водних живих ресурсів виключних морських економічних зон прибережних держав та умови оподаткування підприємств спричинили погіршення економічної ефективності використання суден у традиційних районах промислу Світового океану.

Підприємства рибного господарства не мають власних обігових коштів, а фінансово-кредитна система не сприяє залученню інвестицій для оновлення основних засобів виробництва, у тому числі суден рибопромислового флоту.

Через тривалі порівняно з іншими напрямами господарської діяльності строки кредитування, уповільнений оборот капіталу та низьку норму прибутку вкладення коштів інвесторами та кредиторами у будівництво риболовних суден є сьогодні непривабливим.

Зменшення кількості суден рибопромислового флоту спричиняє скорочення робочих місць, що у свою чергу зумовлює загострення соціальної напруги, особливо в таких традиційних центрах рибного господарства, як Севастополь, Одеса, Керч.

Через зменшення кількісного та погіршення типового складу суден рибопромислового флоту, що є основною причиною згортання експедиційного промислу (специфічна особливість рибної галузі України), обсяги вилову в океані у 2010 році не будуть перевищувати 120 тис. тонн.

Нарощування обсягів вилову і виробництва продукції з риби та морепродуктів можливе за рахунок оновлення суден рибопромислового флоту шляхом реалізації заходів, передбачених Програмою. Для цього є сприятливі фактори.

До кінця прогнозного періоду (2010 рік) недовикористані сировинні ресурси в океанічних районах промислу можуть забезпечити додатково вилов 7,3 млн. тонн риби та інших водних живих ресурсів. В Азово-Чорноморському басейні обсяги вилучення об'єктів промислу можуть досягати 160 тис. тонн. Сировинна база внутрішніх водойм дає змогу добувати щороку майже 100-130 тис. тонн риби.

Фахівці рибного господарства мають багатий досвід роботи в районах Світового океану, в Азово-Чорноморському басейні та заняття рибництвом у внутрішніх водоймах.

Існує берегова інфраструктура, яка включає навчальні заклади, навчально-тренажерні центри, науково-дослідні інститути, морські рибні порти, суднобудівні та судноремонтні заводи, сітков'язальні фабрики, рибопереробні підприємства тощо.

Ефективне вирішення питань будівництва суден рибопромислового флоту можливе на основі заходів, передбачених Програмою.

II. Сучасний стан рибопромислового флоту

У галузі рибного господарства нараховується 503 судна рибопромислового флоту 29 проектів, що піднаглядні класифікаційному товариству. Перевищили нормативні строки служби 69 відсотків великих, 85 - середніх і 83 відсотки малих і маломірних суден.

Загальний фізичний знос суден флоту досягає 70 відсотків, середній їх вік становить 21,2 року. За умови підтримання задовільного технічного стану в 2010 році в Україні може залишитися 87 суден (серед них 17 суден океанічного промислу), середній вік яких досягне 21 року.

III. Мета і завдання програми

1. Метою Програми є:

1) стабілізація, нарощування обсягів вилову та виробництва конкурентоспроможної рибної продукції для гарантування продовольчої безпеки держави, задоволення потреб населення в рибопродукції;

2) створення сприятливих умов для забезпечення будівництва суден рибопромислового флоту з урахуванням інтересів судновласників за безумовного пріоритету інтересів держави, раціонального використання національних багатств та сировинних ресурсів Світового океану, якими є водні живі ресурси;

3) сприяння підвищенню життєвого рівня громадян України шляхом створення нових робочих місць на підприємствах рибного господарства та в інших галузях (суднобудівній, машинобудівній, залізорудній, приладобудівній тощо), забезпечення соціальної гармонії в суспільстві.

2. Завданнями Програми є:

1) будівництво суден рибопромислового флоту за визначеним кількісним і типовим складом;

2) створення законодавчої бази для забезпечення будівництва суден рибопромислового флоту;

3) укладення нових та доопрацювання діючих угод для створення правової бази забезпечення промислової роботи вітчизняних суден у виключних економічних зонах іноземних держав та в зонах дії міждержавних угод;

4) формування науково обгрунтованої єдиної технічної політики в галузі будівництва, модернізації, переобладнання суден рибопромислового флоту, оптимальних термінів їх експлуатації;

5) забезпечення продовольчої безпеки країни, поповнення продовольчої бази екологічно чистою рибною продукцією та морепродуктами;

6) раціональне використання водних живих ресурсів Світового океану, виключної морської економічної зони та внутрішніх вод з метою їх збереження для наступних поколінь;

7) сприяння у забезпеченні вітчизняної суднобудівної промисловості замовленнями;

8) сприяння розвитку рибогосподарської діяльності з метою поповнення доходів бюджету всіх рівнів.

3. Програма передбачає забезпечення розвитку рибопромислового флоту шляхом:

1) раціонального використання існуючих суден, технічний стан та нормативний строк експлуатації яких дає змогу провести їх модернізацію та переоснащення;

2) поповнення флоту новопобудованими суднами на основі обгрунтованого вибору типів та кількості суден, що за своїми характеристиками відповідають кращим світовим типам суден.

Положення Програми грунтуються на тому, що основним замовником суден рибопромислового флоту є судновласники (підприємства, установи, організації, громадяни-підприємці) різних форм власності.

IV. Етапи реалізації програми

Програма реалізуватиметься поетапно:

1) підготовчий етап - 2002 рік:

а) визначення органу, що забезпечує організацію виконання Програми;

б) розроблення організаційної схеми супроводження та контролю виконання Програми;

в) підготовка та затвердження рішень, пов'язаних з нормативно-правовим забезпеченням виконання Програми;

г) розроблення механізму фінансового забезпечення Програми;

2) виконання заходів Програми - 2003-2010 роки:

а) розроблення проектів сучасних суден для рибопромислового флоту;

б) укладення договорів між замовниками суден та суднобудівними заводами;

в) модернізація існуючих та будівництво нових суден рибопромислового флоту.

V. Завдання і перспективи розвитку
рибопромислового флоту

Завданнями рибопромислового флоту на перспективу, до 2010 року, є:

1) збереження та підвищення ефективності рибопромислової діяльності на підставі міжнародних договорів у виключних морських економічних зонах іноземних держав, розширення риболовства у відкритих районах Світового океану, освоєння нових районів промислу для видобутку нових об'єктів промислу (вилов тунця тощо), здійснення спеціалізованого промислу суднами відповідних проектів;

2) інтенсифікація промислу в Азово-Чорноморському басейні та внутрішніх водоймах;

3) забезпечення перевезень риби та морепродуктів з віддалених районів промислу на внутрішній ринок;

4) доставка у віддалені райони промислу товарів матеріально-технічного постачання усіх видів для забезпечення роботи добувних суден;

5) проведення моніторингу водних живих ресурсів;

6) забезпечення охорони водних живих ресурсів;

7) здійснення підготовки фахівців для рибопромислового флоту;

8) забезпечення безпеки суден у портових водах та у відкритому морі.

Реалізація завдань рибопромислового флоту забезпечується шляхом збалансування кількісного і типового складу суден, модернізації та переобладнання існуючих і будівництва нових суден (типовий та кількісний склад суден рибопромислового флоту на період до 2010 року наведено у додатку 1 до Програми).

Для вилову 750 тис. тонн риби та інших водних живих ресурсів, перевезення готової продукції на внутрішній ринок необхідно модернізувати 15 риболовних суден, побудувати на вітчизняних суднобудівних підприємствах 10 велико-, 24 середньоі 152 малотоннажних судна, 124 промислових боти, 14 транспортних рефрижераторів, 3 танкери, 2 буксири, 1 пожежний катер, 2 нафтосміттєзбирачі, 2 науково-дослідних і 1 навчально-виробниче судна, плавзасоби для органів рибоохорони, маломірні судна, закупити підвісні двигуни відповідно до наведених у додатку 1 даних.

Для визначення кількісного і типового складу суден прийнято, що співвідношення між обсягами вилову риби та інших водних живих ресурсів за межами юрисдикції України (80 відсотків) та між виловом в Азово-Чорноморському басейні і внутрішніх водах України (20 відсотків) на прогнозний період збережеться.

Судна океанічного промислу. Вилов 600 тис. тонн риби та інших водних живих ресурсів (80 відсотків) забезпечується великота середньотоннажними суднами океанічного промислу.

Протягом 2002-2008 років необхідно модернізувати 14 риболовних суден, які перебувають на відстої та в експлуатації, для збільшення потужностей кожного з них до рівня 20-25 тис. тонн сировини щороку з метою підвищення їх експлуатаційних показників та попередження спаду обсягів вилову і виготовлення продукції з риби та морепродуктів до введення в експлуатацію новозбудованих суден.

Виходячи із світового досвіду рибальства необхідно розробити нові проекти риболовних суден з меншими, порівняно з нинішніми, у 2-3 рази експлуатаційними витратами, більш енергооснащеними, з більшими удвічі-втричі промисловими можливостями і потужностями виготовлення продукції та поглибленою переробкою сировини. До складу рибопромислового флоту повинні входити судна нових проектів: 10 великотоннажних суден для масових об'єктів промислу, кожне з яких забезпечує вилов та переробку 35-40 тис. тонн сировини щороку, 16 середньотоннажних - 8-12 тис. тонн, 8 середньотоннажних суден для спеціалізованого промислу (вилову цінних та столових порід риб, кальмарів, креветок, тунця тощо) - 4 тис. тонн.

Судна Азово-Чорноморського басейну. Стан сировинних ресурсів Азово-Чорноморського басейну дає змогу забезпечити протягом прогнозного періоду допустимий вилов риби та інших водних живих ресурсів до 160 тис. тонн щороку. Аналіз засобів видобування об'єктів промислу в басейні засвідчує таке співвідношення: вилови малотоннажними суднами, переважно в глибоководних районах Чорного і Азовського морів, - 94 відсотки загального обсягу, мотоботами в районах лиманів і у мілководній частині Азовського моря - 6 відсотків загального обсягу.

Для забезпечення допустимого вилову у складі рибопромислового флоту необхідно мати: 62 морозильних траулери-сейнери для вилову та заморожування риби кожним по 2,5-3 тис. тонн щороку; 7 сейнерів - 1,1 тис. тонн щороку та 22 приймально-транспортних судна.

Судна для внутрішніх водойм. Стан рибальства у внутрішніх водоймах забезпечує можливість щорічного вилову риби в обсязі 110-130 тис. тонн. Видобування об'єктів лову здійснюється мотоботами переважно у водосховищах та на річках (60 відсотків загального обсягу), човнами на річках та в закритих водоймах (40 відсотків загального обсягу).

Для досягнення зазначеного обсягу вилову у внутрішніх водоймах у складі рибопромислового флоту необхідно мати 124 промислових боти та 4000 човнів.

Транспортні судна. Для перевезення риби та морепродуктів на внутрішній ринок, поставки товарів матеріально-технічного забезпечення риболовним суднам у промислових районах Світового океану необхідно побудувати такі рефрижераторні судна: 3 транспортні рефрижератори з об'ємом трюмів 8500 куб. метрів, 5 транспортних рефрижераторів з об'ємом трюмів 5600 куб. метрів та 6 транспортних рефрижераторів з об'ємом трюмів 2800 куб. метрів, які здатні доставити в порти України протягом року 320 тис. тонн мороженої продукції (частина мороженої рибопродукції буде додатково доставлятися також риболовними суднами).

Танкери. Для забезпечення суден пально-мастильними матеріалами в промислових районах Світового океану необхідно побудувати 3 танкери.

Навчально-виробничі судна. Для обов'язкової, згідно з навчальними програмами, практичної підготовки курсантів морських навчальних закладів відповідно до національних та міжнародних вимог необхідно побудувати на базі середньотоннажного судна 1 навчально-виробниче та переобладнати 1 риболовне судно в навчально-виробниче та ще 1 - в судно-тренажер.

Науково-дослідні судна. Для дослідження стану сировинних запасів промислових районів Світового океану та здійснення оперативної розвідки, виконання Україною зобов'язань за міжнародними договорами потрібно побудувати на базі середньотоннажного судна 1 науково-дослідне судно. Для дослідження стану сировинних запасів та здійснення інспектування за дотриманням правил вилучення об'єктів промислу у виключній морській економічній зоні України необхідно побудувати на базі малотоннажного судна 1 науково-дослідне судно.

Допоміжні судна. Для забезпечення роботи морських рибних портів необхідно побудувати 2 портових буксири, 2 нафтосміттєзбирачі, 1 пожежний катер.

Судна та плавзасоби для органів рибоохорони. Для оновлення плавзасобів органів рибоохорони необхідно побудувати: 3 інспекційні судна-носії для роботи в басейні Чорного моря; 12 морських швидкісних катерів - Чорного та Азовського морів, 100 швидкісних катерів - на водосховищах, 500 склопластикових човнів, а також придбати 300 надувних човнів для внутрішніх водойм та прибережної зони і 600 підвісних двигунів підвищеної потужності (до 200 кінських сил).

Характеристики риболовних суден, які наведено в додатку 1, не є остаточними, а лише визначають загальні напрями в розвитку суднобудування. Після розгляду і погодження із судновласниками ці пропозиції повинні бути оформлені як технічні завдання на проектування суден і пройти експертизу на відповідність науково та економічно обгрунтованим вимогам технічної політики в галузі.

Суднобудівні заводи України здатні побудувати передбачені Програмою судна рибопромислового флоту до кінця прогнозного періоду, починаючи з 2003 року, за умови розроблення протягом 2002 року механізму фінансування, технічної документації та освоєння будівництва суден.

Альтернативою оновленню рибопромислового флоту є закупівля суден як нових, так і тих, що були в експлуатації, у нерезидентів. Вартість цих суден здебільшого перевищує вітчизняні аналоги на 5-30 відсотків за однакового рівня якості та техніко-економічних характеристик.

VI. Джерела фінансування

Показники вартості здійснення комплексу заходів, передбачених Програмою на період до 2010 року, визначено в цінах 2000 року. Розрахунки з деяких позицій мають орієнтовний характер. Кошти на виконання Програми розподілено за роками нерівномірно з огляду на економічну ситуацію в державі.

Обсяги капіталовкладень на будівництво та модернізацію суден рибопромислового флоту оцінюються в 4854 млн. гривень, у тому числі 3736 млн. - на будівництво суден океанічного та морського промислу, 301 млн. допоміжних, 49 млн. - науково-дослідних суден, 101 млн. - плавзасобів для органів рибоохорони, 567 млн. - маломірних суден та плавзасобів для внутрішніх водойм, 100 млн. гривень - навчально-виробничих суден.

Загальний та щорічний розподіл обсягів фінансування за типами суден наведено у додатку 2. Дані щодо фінансування будівництва суден та плавзасобів для бюджетних організацій наведено у додатку 3.

Фінансування капітальних вкладень у розвиток рибопромислового флоту розподіляється таким чином:

1) кошти, що надійшли від продажу акцій (часток, паїв), що належать державі у майні господарських товариств та інших об'єднань рибного господарства, та орендної плати суб'єктів рибного господарства за користування державним майном;

2) власні кошти підприємств (амортизаційні відрахування, інвестиції з фонду накопичення, використання коштів від реалізації списаних суден);

3) залучені кошти (цільові кредитні лінії, комерційні кредити, інвестиційні фонди, іноземні кредити).

Джерелами фінансування будівництва суден рибопромислового флоту є:

1) кошти, що надходять від реалізації акцій та орендної плати суб'єктів рибного господарства за користування державним майном;

2) цільові довготермінові кредитні лінії для будівництва суден рибопромислового флоту резидентами (як правило, на конкурсних умовах) на вітчизняних суднобудівних підприємствах;

3) кошти для будівництва суден та швидкісних катерів, човнів, придбання підвісних двигунів, що передбачаються щороку для бюджетних організацій (органи рибоохорони, навчальні заклади, науково-дослідні установи);

4) кошти для будівництва суден рибопромислового флоту, які виділяються щороку з державного бюджету на поворотній основі та для компенсації ставок комерційних банків;

5) кошти підприємств (амортизаційні відрахування на відновлення, кошти від реалізації списаних суден);

6) кошти фінансових груп, створених відповідно до вимог законодавства України за участю суднобудівних заводів та підприємств, що виготовляють суднове обладнання, морських рибних портів, обласних та міських держадміністрацій, комерційних структур та окремих фізичних осіб, у тому числі нерезидентів;

7) кошти, одержані від виконання договорів між замовниками суден та суднобудівними заводами як між суб'єктами господарювання відповідно до законодавства;

8) вітчизняні та іноземні інвестиції;

9) інші джерела, не заборонені законодавством.

Під час фінансування будівництва суден для бюджетних підприємств і організацій та/або фінансування за рахунок коштів, залучених за сприяння держави, повинні бути використані на конкурентних засадах можливості проектно-конструкторських та наукових установ, суднобудівних, машинобудівних та інших підприємств.

VII. Заходи щодо реалізації програми

Для створення сприятливих умов відродження будівництва суден для рибопромислового флоту необхідно здійснити ряд заходів загальнодержавного значення, в тому числі щодо:

1) створення довгострокової системи кредитування вітчизняного промислового суднобудування відповідно до Закону України "Про лізинг" (723/97-ВР);

2) звільнення від митних платежів імпортованих суднового комплектуючого обладнання, комплектуючих частин для виготовлення вітчизняного суднового обладнання, а також матеріалів для будівництва та експлуатації суден, якщо такі товари не виробляються підприємствами на території України або ті, що виробляються, не відповідають сертифікаційним вимогам міжнародних класифікаційних товариств чи вимогам замовників суден, визначеним умовами контрактів;

3) створення умов для повернення коштів, залучених судновласниками у процесі експлуатації новозбудованих та модернізованих суден, що зареєстровані в Державному судновому реєстрі України, Судновій книзі України;

4) створення лізингового, страхового, гарантійного фондів для вітчизняних підприємств, що замовляють судна для рибопромислового флоту на вітчизняних суднобудівних підприємствах;

5) включення до планів державного замовлення на будівництво суден для рибопромислового флоту за цільовими програмами, з повним або частковим бюджетним фінансуванням, враховуючи велику соціальну значущість розвитку рибопромислового флоту;

6) проведення реструктуризації боргів вітчизняних підприємств, що є замовниками нових або виконують модернізацію суден для рибопромислового флоту, на термін до 60 місяців;

7) удосконалення порядку забезпечення рибою та морепродуктами організацій, що фінансуються з Державного бюджету України, у тому числі шляхом віднесення обсягів їх споживання до державного замовлення та розподілу його виконання на конкурсних умовах серед вітчизняних підприємств, з урахуванням будівництва ними суден за рівності інших умов;

8) розробка режиму спеціального кредитування, який передбачає за рахунок Державного бюджету України часткову компенсацію ставки за кредитами на будівництво або модернізацію рибопромислових суден вітчизняними суднобудівними підприємствами.

Істотну роль відіграватиме галузева система заходів та дій організаційного і економічного спрямування, у тому числі:

1) удосконалення порядку видачі ліцензій на право провадження діяльності, пов'язаної з промисловим виловом риби на промислових ділянках рибогосподарських водойм;

2) здійснення розподілу квот на вилов об'єктів промислу на конкурсних засадах, з урахуванням ефективності виробничих можливостей новопобудованих суден, комплексності переробки сировини, обсягів постачання виготовлених з них продуктів на вітчизняний ринок, нижньої межі цін при постачанні продукції на експорт та з урахуванням можливостей спрямування коштів на будівництво суден за рівності інших умов;

3) розроблення і затвердження на прогнозний період техніко-економічних критеріїв для оцінки відповідності новопобудованих, модернізованих, переобладнаних суден і суден, що придбаваються, галузевій технічній політиці.

VIII. Державне стимулювання розвитку вітчизняного
рибопромислового флоту

З метою прискорення та повної реалізації першочергових заходів Програми, перелічених у розділах VI і VII:

1) держава сприяє будівництву та модернізації суден рибопромислового флоту шляхом податкової, цінової та митної політики, у тому числі реформування податкової системи, яка передбачає скорочення переліку податків і зборів, зменшення податкових ставок на податки та прибуток підприємств, податку на додану вартість, прибуткового податку з громадян тощо;

2) необхідно прийняти закон України про стимулювання будівництва суден рибопромислового флоту України.

IX. Очікувані результати виконання програми

Виконання Програми дасть змогу досягнути у 2010 році обсягу вилову риби та інших водних живих ресурсів на рівні 750 тис. тонн (додаток 4), забезпечити виробництво продовольчої продукції до 540 тис. тонн, кормового рибного борошна - до 33 тис. тонн, довести споживання рибної продукції на душу населення до 12-15 кілограмів на рік.

З початком виконання Програми бюджети усіх рівнів поповнюватимуться за рахунок виробництва додаткових обсягів продукції на суднобудівних підприємствах, на побудованих суднах та за рахунок відрахувань на заробітну плату. Повернення загальних обсягів капітальних вкладень у будівництво суден рибопромислового флоту з урахуванням результатів їх експлуатації очікується в 2012 році (додаток 5). Погашення залучених коштів триватиме до повного розрахунку з кредиторами протягом наступних років.

За рахунок введення в експлуатацію новопобудованих суден на підприємствах рибного господарства буде створено 11,5 тис. робочих місць. Виконання Програми забезпечить створення нових робочих місць не тільки в рибному господарстві, а й в інших галузях національної економіки, а також сприятиме зменшенню безробіття.

До кінця прогнозного періоду зростуть обсяги реалізації риби та морепродуктів на внутрішньому ринку до 70 відсотків тих, що виготовляються на суднах під прапором України в океанічних районах промислу.

За рахунок збільшення надходження рибної сировини на внутрішній ринок зменшаться ціни та підвищиться завантаженість берегових рибопереробних підприємств.

Надходження риби та морепродуктів на внутрішній ринок України в 2010 році характеризуватиметься такими показниками:



 
Обсяг, тис. тонн

 
Відсотки

 
загальний
обсяг, у тому
числі: 540 100 
риба та морепродукти, виловлені
у Світовому океані 

320 

60 

 
риба та морепродукти, виловлені
в Азовському і Чорному морях 

110 

21 

 
риба та морепродукти, виловлені
у внутрішніх водоймах 

50 


 
імпорт  60  10   

Досягнення зазначених обсягів сприятиме забезпеченню продовольчої безпеки держави.

X. Контроль за виконанням програми

Контроль за виконанням Програми здійснює центральний орган виконавчої влади у сфері рибного господарства за участю інших органів виконавчої влади.

Для координації робіт з питань реалізації та ресурсного забезпечення виконання Програми, розгляду його результатів при центральному органі виконавчої влади у сфері рибного господарства утворюється міжвідомча координаційна рада, до складу якої включаються відповідальні представники заінтересованих міністерств та інших органів виконавчої влади. Зазначену раду очолює керівник органу, що організовує контроль за виконанням Програми.

Кабінет Міністрів України на підставі наданої інформації здійснює коригування визначених Програмою заходів, завдань та обсягів фінансування для їх врахування під час складання проектів Державної програми економічного та соціального розвитку України та Державного бюджету України.

Додаток 1
до Програми

Типовий і кількісний склад рибопромислового флоту

N
п/п 
Тип  Дов-
жина,
метрів 
Місткість
продукція
морожена,
рибне
борошно,
жир, тонн 
Швид
кість,
вузлів
 
Потуж-
ність
голов-
ного
двигу-
на, кВт 
Кіль-
кісний
склад
екіпа-
жу, чоло-
овік 
Специфікаційна
функціональна
характеристика 
Кіль-
кість,
оди-
ниць 
I. Риболовні судна  
1.




 
Великий автономний
траулер морозильний
(ВАТМ)


 
104




 
3500
300
20


 
15




 
5200




 
93




 
виготовлення за добу:
мороженої продукції з
риби - 150 тонн,
рибного борошна -
9 тонн, рибного
жиру - 1 тонна 
10




 
2.




 
Великий автономний
траулер морозильний
типу "Меридіан"
проект 1288 (ВАТМ)*

 
104




 
1500
300
20


 
15




 
5200




 
93




 
виготовлення за добу:
мороженої продукції з
риби - 150 тонн,
рибного борошна -
9 тонн, рибного
жиру - 1 тонна 
3




 
3.




 
Великий автономний
траулер морозильний
типу "Рембрандт"
(ПР)*

 
104




 
1700
300
35


 
12




 
2500




 
102




 
виготовлення за добу:
мороженої продукції з
риби - 150 тонн,
рибного борошна -
9 тонн, рибного
жиру - 1 тонна 
7




 
4.





 
Великий риболовний
консервний траулер
для вилову
антарктичного
крилю та риби

 
114





 
1100
400
35



 
16





 
5200





 
117





 
виготовлення за добу:
консервів - 150 тис.
фізичних банок,
мороженої продукції -
60 тонн, рибного
борошна - 14 тонн,
жиру - 2 тонни 
8





 
5.





 
Великий риболовний
консервний траулер
типу "Антарктида"
проект 16080 для
вилову антарктич-
ного крилю та риби*
 
114





 
1100
400
35



 
16





 
5200





 
117





 
виготовлення за добу:
консервів - 150 тис.
фізичних банок,
мороженої продукції -
60 тонн, рибного
борошна - 14 тонн,
жиру - 2 тонни 
3





 
6.






 
Великий консервно-
морозильний траулер





 
120






 
1600
400
35




 
16






 
5200






 
110






 
виготовлення за добу:
консервів - 240 тис.
фізичних банок,
мороженої продукції з
риби - 90 тонн,
рибного борошна -
14 тонн, рибного
жиру - 2 тонни 
6






 
7.




 
Великий консервно-
морозильний траулер
типу "Моозунд"
проект 488*

 
120




 
1600
400
35


 
15




 
5200




 
110




 
виготовлення за добу:
продукції з риби -
150 тонн, рибного
борошна - 9 тонн,
рибного жиру -
1 тонна 
6




 
8.





 
Середній риболовний
траулер морозильний




 
61,





 
3 400
60
10



 
12,5





 
1760





 
37





 
виготовлення за добу:
мороженої продукції з
риби та морепро-
дуктів - 50 тонн,
рибного борошна -
2 тонни, рибного
жиру - 0,2 тонни 
16





 
9.



 
Сейнер-траулер
рефрижератор


 
25



 
30



 
10



 
320



 
9



 
виготовлення мороже-
ної та охолодженої
продукції з риби та
морепродуктів за
добу - 7 тонн 
24



 
10.



 
Траулер-сейнер
рефрижератор
проект 09103

 
25



 
60



 
10



 
320-500



 
9



 
виготовлення мороже-
ної та охолодженої
продукції з риби та
морепродуктів за
добу - 9-15 тонн 
38



 
11.



 
Траулер-сейнер



 
25



 
10



 
320



 




 
9



 
виготовлення охолод-
женої продукції з
риби та морепродук-
тів - 9-15 тонн за
добу 
7



 
12.


 
Бот риболовний


 
14


 
10


 
100


 
2


 



 
вилов риби та 1
морепродуктів у
внутрішніх водах та
прибережній зоні 
24


 
13.

 
Сейнер тунцеловний
типу "Аль-бакор"
 
65

 
550

 
15

 
2200

 
25

 
виготовлення моро-
ної продукції з тунця
(40 тонн за добу) 
3

 
14.





15.

 
Кальмарориболовне
судно




Човен риболовний

 
61,3







 
400







 
12,5







 
1760







 
37







 
виготовлення моро-
женої продукції з
кальмара, риби та
морепродуктів (50
тонн за добу)

вилов риби та
морепродуктів у
внутрішніх водах 
5





4000

 
16.

 
Сіткопідіймач

 


 


 


 


 


 
вилов риби та
морепродуктів у
внутрішніх водах 
24

 
17.
 
Кормороздавач
 

 

 

 

 

 
роздавання корму рибі
у внутрішніх водоймах 
18
 
18.
 
Очеретокосарка
 

 

 

 

 

 
викошуван.очерету у
внутрішніх водоймах 
200
 
19.
 
Сейнер-неводник
проект 111 

 

 

 

 

 
вилов риби у
внутрішніх водах 
150
 
20.
 
Сейнер-неводник
 

 

 

 

 

 
вилов риби у
внутрішніх водах 
20
 
21.  Двигун підвісний        30-75    для риболовн.човнів   1000 
22.  Двигун дизельний        10-75    для риболов.човнів   600 

II. Науково-дослідні судна
 
1.



 
Науково-дослідне
судно для
досліджень у
районах Світового
океану 
61,3



 
близько
1000


 
12,5



 
1760



 
22



 
наукова група - 18
осіб, лабораторії -
150 кв. метрів

 
1



 
2.




 
Науково-дослідне
судно для
досліджень у
виключній морській
економічній зоні
України 
26




 
близько
400




 
10



 
320




 
9




 
наукова група - 8
осіб, лабораторії -
30 кв. метрів


 
1




 
III. Навчальні судна
 
1.



 
Велике навчально-
транспортне судно
типу "Пеленгатор"
(модернізація ПР)*
 
103



 
1700
300
35

 
12



 
1200



 
72



 
викладачі-інструкто-
ри, курсанти - до
120 осіб, навчальні
класи - 120 кв.
метрів 
1



 
2.


 
Велике навчальне-
виробниче судно

 
84


 
600
140
20
 
14


 
1500


 
93


 
викладачі-інструкто-
ри, курсанти - до
40 осіб, навчальні
класи - 40 кв. метрів 
1


 
3.


 
Середнє навчальне-
виробниче судно

 
61,3


 
400
60
10
 
12,5


 
1760


 
67


 
викладачі-інструкто-
ри, курсанти - до
30 осіб, навчальні
класи - 30 кв. метрів 
1


 
4.



 
Навчальне
судно-тренажер
(модернізація ВМРТ,
РТМА, СТМ)*
 
8



 
4



 




 




 
40



 
викладачі-інструкто-
ри, курсанти - до
120 осіб, навчальні
класи та тренажери -
320 кв. метрів 
1



 

IV. Судна та плавзасоби для органів рибоохорони
 
1.


 
Інспекційне судно-
носій швидкісних
катерів (на базі
проекту 09103) 
25,5


 
300


 
10


 
320


 
7+7


 
патрулювання у вик-
лючній морській
економічній зоні
 
4


 
2.

 
Катер швидкісний
типу "Калкан"
 
10,6

 
близько
8,2
 
27

 
270

 
6

 
патрулювання на
водосховищах та у
прибережній зоні 
12

 
3.

 
Катер швидкісний
проект 09105
 
6,4

 


 
30

 
150

 
6

 
патрулювання на
водосховищах та у
прибережній зоні 
100

 
4.
 
Човен швидкісний
проект 70183 
4,6
 

 
24
 
55
 
4
 
патрулювання на
внутрішніх водоймах 
500
 
5.

 
Човен надувний типу
"Бриг" (різні
модифікації) 


 


 


 


 


 
патрулювання на
внутрішніх водоймах
 
300

 
6.


 
Двигун підвісний
"Johnson"
(потужність 30-210
кінських сил) 



 



 
30


 
-210


 



 
для швидкісних
катерів, швидкісних
човнів та надувних
човнів 
600


 
V. Допоміжні судна  
1.



 
Танкер



 
102



 
6500



 
14



 
1720



 
18



 
доставка та передача
пально-мастильних
матеріалів рибловним
суднам у районі
промислу 
2



 
2.



 
Танкер



 
112



 
8200



 
14



 
1720



 
18



 
доставка та передача
пально-мастильних
матеріалів рибловним
суднам у районі
промислу 
1



 
3.
 
Буксирне судно
 
33
 
12
 

 
1720
 
16
 
портові швартові та
буксирні роботи 
2
 
4.
 
Пожежний катер
 
25
 
10
 

 
150
 
7
 
забезпечення пожежної
безпеки 
1
 
5.  Нафтосміттєзбирач  18  150  7,5  150  3   очищення портових вод 

VI. Транспортні рефрижератори
 
1.







 
Транспортний
рефрижератор






 
133,8







 
7635







 
17,8







 
5259







 
32







 
доставка в район
промислу спорядження,
пально-мастильних
матеріалів і переван-
таження мороженої
риби та морепродук-
тів, інших рефрижера-
торних вантажів і
доставка їх до порту 
4







 
2.







 
Транспортний
рефрижератор






 
148,2







 
14145







 
21,8







 
10358







 
28







 
доставка в район
промислу спорядження,
апльно-мастильних
матеріалів і переван-
таження мороженої
риби та морепродук-
тів, інших рефрижера-
торних вантажів і
доставка їх до порту 
6







 
3.








 
Транспортний
рефрижератор*







 
102








 
близько
5000







 
12








 
2500








 
102








 
доставка в район
промислу екіпажів,
спорядження, пально-
мастильних матеріалів
та риби та переван-
таження мороженої
морепродуктів, інших
рефрижераторних
вантажів і доставка
їх до порту 
4








 
4.

 
Приймально-
транспортне судно
 
41 1

 
20

 
10

 
225

 
7

 
приймання та доставка
на берегові підприєм-
ства риби-сирцю 
22

 

_______________

* Модернізація та переобладнання існуючого судна

Додаток 2
до Програми

Потреба у фінансуванні будівництва
та модернізації суден рибопромислового флоту

Класифікація
суден 
Вартість
судна 
Кількість за роками 
2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  Усього 
I. Великотонажні судна    
1. ТР (трьох проектів) 
76,02 









14 
2. ТР
(модерн) 

21,72 





 

 

 

 

3. ВАТМ  86,88    10 
4. ВАТМ
(модерн) 

21,72 



 


 


 

 

Разом    10  37 
II. Середньотонажні судна   
1. СРТ  40,725  16 
2. Сейнер
тунцелов 

35,295 

 

 




 

 

 

3. Кальма-
рориболовне 

35,295 

 





 

 

 

Разом    24 
III. Малотонажні судна   
1. МР-сейнер
рефрижератор 

5,973 

10 

10 

10 






62 
2. Траулер-
сейнер 

5,430 







 

 

3. Приймально-
транспортне 

8,145 









22 
Разом    14  14  14  12  10  10  91 
IV. Маломірні судна для внутрішніх водойомов   
1. Промисловий
бот 

1,086 

17 

17 

18 

14 

14 

14 

15 

15 

124 
2. Човен  0,016 50  550  550  550  550  470  440  440  400  4000 
3. Сіткопі-
діймач 

1,086 









24 
4. Очерето-
косарка 

0,054 20 

20 

20 

20 

24 

24 

24 

24 

24 

200 
5. Кормо-
роздавач 

0,108 2 









18 
6. Сейнер-
неводник 

1,629 

25 

25 

20 

20 

20 

20 

20 

20 

170 
7. Двигун
дизельний
75 квт. 


0,022 


90 


90 


90 


70 


70 


65 


65 


60 


600 
8. Двигун
підвісний
30-75 квт. 


0,038 


150 


150 


150 


110 


110 


110 


110 


110 


1000 
Разом  72  858  859  855  792  712  677  678  633  6136 
V. Плавзасоби для органів рибоохорони   
1. Інспекційне
судно 

6,516 

 




 

 

 

 

2. Катер
Калкан 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
3. Катер
проекту 09105 

0,2715 

10 

15 

15 

15 

15 

15 

15 

 

100 
4. Катер
проекту 70183 

0,016 

60 

60 

60 

60 

65 

65 

65 

65 

500 
5. Човен
надувний 

0,022 

40 

40 

40 

36 

36 

36 

36 

36 

300 
6. Двигун
підвісний 

0,038 

150 

150 

100 

50 

50 

50 

50 

 

600 
Разом  262  268  218  163  167  167  167  101  1515 
VI. Навчально-виробничі судна   
1. Велике
навчальне судно 

43,440 


 

 

 

 

 

 

 

2. Середнє
навчальне судно 

40,725 


 

 

 

 

 

 

 

3. Судно-
тренажер 

16,290 


 

 

 

 

 

 

 

Разом                 
VII. Допоміжні судна   
1. Танкер  81,450             
2. Танкер  76,020               
3. Буксир  21,720             
4. Пожежний
катер 

8,145 


 

 

 

 

 

 

 

5. Нафтосміттє-
збирач 

5,430 

 

 

 



 

 

 

Разом           
VIII. Науково-дослідні судна   
1. Науково-
дослідне судно 

40,725 

 

 

 


 

 

 

 

2. Науково-
дослідне судно
для роботи у
виключній
морській
економічній
зоні 





7,602
 





1
 






 






 






 






 






 






 






 





1
 
Разом               
Усього  74  1153  1150 1  096  979  898  860  859  747  4816 

Продовження таблиці

Вартість за роками

2002 г.  2003 г.  2004 г.  2005 г.  2006 г.  2007 г. 
  76,02  152,04  152,04  152,04  152,04 
  21,72  21,72  21,72  21,72   
  173,76  86,88  86,88    173,76 
  130,32  21,72    21,72   
  401,82  282,36  260,64  195,48  325,80 
  81,45  81,45  81,45  81,45  81,45 
    35,295  35,295  35,295   
    35,295  70,590  35,295  35,295 
  81,45  152,04  187,335  152,04  116,745 
  59,730  59,730  59,730  47,784  35,838 
  5,430  5,430  10,860  5,430  5,430 
  24,435  24,435  16,290  24,435  24,435 
  89,595  89,595  86,880  77,649  65,703 
  18,462  18,462  19,548  15,204  15,204 
0,8145  8,9595  8,9595  8,9595  8,9595  7,6563 
  4,344  5,430  5,430  2,172  2,172 
1,0860  1,0860  1,0860  1,0860  1,3032  1,3032 
0,2172  0,2172  0,2172  0,2172  0,2172  0,2172 
  40,725  40,725  32,580  32,580  32,580 
  1,9548  1,9548  1,9548  1,5204  1,5204 
  5,7015  5,7015  5,7015  4,1811  4,1811 
2,1177  81,450  82,536  75,477  66,1374  64,8342 
    6,516  6,516  6,516   
2,715  2,715  2,715  2,715  1,358  1,358 
  2,715  4,0725  4,0725  4,0725  4,0725 
  0,9774  0,9774  0,9774  0,9774  1,00455 
  0,8688  0,8688  0,8688  0,7819  0,7602 
  5,7015  5,7015  3,801  1,9005  1,9005 
2,715  12,9777  20,8512  18,9507  15,6058  9,0681 
  43,440         
  40,725         
  16,290         
  100,455         
  81,450      81,450   
  76,020         
  21,720      21,720   
  8,145         
        5,430  5,430 
  187,335      108,600  5,430 
        40,725   
  7,602         
  7,602      40,725   
Усього 4,8327  962,6877  627,3822  629,2827  656,2372  587,5803 

Продовженн ятаблиці

  2008 г.  2009 г.  2010 г.  Усього 
  152,04  152,04  76,02  1064,28 
        86,88 
  86,88  86,88  173,76  868,80 
  21,72      195,48 
  260,64  238,92  249,78  2215,44 
  81,45  81,45  81,45  651,60 
        105,885 
        176,475 
  81,45  81,45  81,45  933,960 
  35,838  35,838  35,838  370,326 
  5,430      38,010 
  24,435  24,435  16,290  179,190 
  65,703  60,273  52,128  587,526 
  15,204  16,290  16,290  134,664 
  7,1676  7,1676  6,516  65,160 
  2,172  2,172  2,172  26,064 
  1,3032  1,3032  1,3032  10,860 
  0,2172  0,2172  0,2172  1,9548 
  32,580  32,580  32,580  276,930 
  1,4118  1,4118  1,3032  13,032 
  4,1811  4,1811  4,1811  38,010 
  64,2369  65,3229  64,5627  566,6748 
        19,548 
  1,358  1,358    16,290 
  4,0725  4,0725    27,150 
  1,05885  1,086  1,086  8,145 
  0,7602  0,7602  0,7602  6,429 
  1,9005  1,9005    22,806 
  9,1767  9,1767  1,8462  100,368 
        43,440 
        40,725 
        16,290 
        100,455 
        162,90 
        76,020 
        43,440 
        8,145 
        10,860 
        301,365 
        40,725 
        7,602 
        48,327 
Усього  481,2066  455,1426  449,7669  4854,115 

Додаток 3
до Програми

Потреба у фінансуванні будівництва суден та
плавзасобів (для бюджетних організацій)
(млн. гривень)

Назва судна  Вартість судна  За роками 
2002  2003  2004 
I. Судна та плавзасоби для органів рибоохорони   
1. Інспекційне
судно-носій 

6,516 

 

 

6,516 
2. Катер "Калкан"  1,357  2,715  2,715  2,715 
3. Катер проекту 09105  0,271    2,715  4,073 
4. Катер проекту 70183  0,013    0,977  0,977 
5. Човен надувний  0,022    0,869  0,869 
6. Двигун підвісний  0,038    7,702  5,702 
Разом    2,715  12,978  20,851 
II. Навчально-виробничі судна   
1. Велике навчальне
судно 

43,440 

 

43,440 

 
2. Середнє навчальне
судно 

40,725 

 

40,725 

 
3. Судно-тренажер  16,290    16,290   
Разом      100,455   
III. Науково-дослідні судна   
1. Науково-дослідне
судно 

40,725 

 

 

 
2. Науково-дослідне
судно для роботи у
виключній морській
економічній зоні 



7,602 



7,602 



 



 
Разом    7,602     
Усього    10,317  113,433  20,851 

Продовження таблиці

2005  2006  2007  2008  2009  2010  Усього 
6,516  6,516          19,548 
2,715  1,357  1,357  1,357  1,357    16,288 
4,073  4,073  4,073  4,073  4,073    27,153 
0,971  0,977  1,086  1,059  1,086  1,086  8,226 
0,869  0,782  0,760  0,760  0,760  0,760  6,429 
3,801  1,901  1,901  1,901  1,901    22,806 
18,951  15,606  9,177  9,150  9,177  1,846  100,45 
            43,440 
            40,725 
            16,290 
            100,455 
40,725            40,725 
            7,602 
40,725            48,327 
59,676  15,606  9,177  9,150  9,177  1,846  249,232 

Додаток 4
до Програми

Прогнозний обсяг вилову риби та морепродуктів
з урахуванням експлуатації новопобудованих
риболовних суден

(тис.тонн)

Район промислу і тип судна  Вилов за роками 
2003  2004  2005  2006 
Океанічний промисел         
I. Великотоннажні судна         
1. ВАТМ  55,9  83,85  111,8  92,3 
2. ВАТМ (модерн)  151,8  177,1  177,1  202,4 
Разом  207,7  260,95  288,9  294,7 
II. Середньотоннажні судна         
1. СРТ  12  25  37  49 
2. Сейнер-тунцелов     
3. Кальмарориболовне   
Разом  12  27  47  65 
Азово-Чорноморський басейн
Малотоннажні судна 

 

 

 

 
1. МР-сейнер рефрижератор  20,4  40,8  61,2  77,52 
2. Траулер-сейнер  1,7  3,4  6,8  8,5 
Разом  22,1  44,2  68  86,02 
Внутрішні водойми  30  30  35  40 
Усього  272  362  439  486 

Продовження таблиці

2007  2008  2009  2010  Усього 
148,2  156,65  184,6  239,2  1072,5 
103,4  222,09  222,09  223,08  1479,06 
251,6  378,74  406,69  462,28  2551,56 
62  74  86  99  444 
11  11  11  11  54 
11  11  11  11  60 
83  96  108  120  558 
89,76  102  99,96  105,4  597,04 
10,2  11,9  11,9  11,9  66,3 
99,96  110,2  111,86  117,3  659,64 
40  45  50  50,0  320 
475  629  676  750  4089,2 

Алгоритм розрахунку (кількість суден х пром.) - термін капремонту х кількість суден х вилов на 1 с/добу/1000 = тис.тонн

Додаток 5
до Програми

Узагальнені фінансові потоки з урахуванням
експлуатації новопобудованих риболовних суден

(млн. гривень)

Тип судна  За роками 
2003  2004  2005 
I. Надходження коштів від виробничої
діяльності суден 

 

 

 
1. Великотонажні судна  338,344  425,055  470,618 
2. Середньотоннажні судна  20,0693  43,657  76,628 
3. Малотоннажні судна  37,201  74,402  114,464 
4. Маломірні судна для
внутрішніх водойм 

81,450 

81,450 

95,025 
Разом  477,064  624,597  746,735 
II. Витрати, пов'язані з виробництвом       
1. Великотоннажні судна  298,872  375,495  415,715 
2. Середньотоннажні судна  18,734  40,747  71,518 
3. Малотоннажні судна  30,001  60,002  92,310 
4. Маломірні судна для
внутрішніх водойм 

14,661 

14,661 

17,105 
Разом  362,268  490,905  596,648 
III. Результат (I-II)  114,801  133,692  160,087 
IV. Амортизація  23,892  41,404  59,459 
V. Усього  138,693  175,096  219,546 
VI. Потреба у фінансуванні будівництва
риболовних суден 

477,84 

350,235 

361,095 
VII. Капітальний ремонт       
VIII. Витрати на капітальний ремонт       
IX. Фінансовий результат (VI-V)  339,147  514,986  655,835 
X. Вільні кошти       
XI. Балансовий кошторис  477,840  828,075  1189,17 

Продовження таблиці

2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014 
480,066  409,856  616,967  662,448  753,054  811,785  768,345  705,900  733,050 
106,081  235,533  155,602  175,670  195,741  205,254  198,195  190,050  195,480 
144,796  168,265  185,500  188,296  197,451  199,639  199,281  195,480  199,281 
108,600  108,600  122,175  135,750  135,750  135,750  135,750  135,750  135,750 
839,543  822,254  1080,244  1162,214  128,996  1352,428  1301,571  1227,18  1263,561 
424,061  362,030  544,987  585,207  665,197  713,068  693,411  673,32  705,900 
99,011  126,497  145,231  163,959  182,692  192,206  190,050  179,190  184,620 
116,772  135,696  149,596  151,350  159,235  161,000  161,000  160,185  152,470 
19,548  19,548  21,992  24,435  24,435  24,435  24,435  24,435  24,435 
659,392  643,780  861,806  925,451  1031,559  1090,709  1068,896  1037,130  1072,425 
180,151  178,473  218,438  236,764  250,437  261,721  232,675  190,050  191,136 
72,029  94,726  112,401  123,831  139,198  139,198  139,198  139,198  139,198 
252,185  273,199  330,839  360,595  389,635  400,919  371,873  329,248  330,334 
251,409  453,948  353,493  228,603  307,338         
4,344 3  0,408  13,032  13,032  13,032  4,344  17,376  26,064  13,03 2 
659,403  870,560  906,246  787,286  718,021  321,446       
            33,052  336,236  653,538 
1440,579  1894,52  7 2248,02  2476,62  3 2783,96  1 278,396  2783,961  2783,961  2783,961 

Примітка. Розрахунок проведено з урахуванням коштів, що надаватимуться на поворотній основі (без відсотків).

^ Наверх
наверх