Про документ
| Дата | 1995-05-03 |
| Тип документу | Норми Наказ Порядок |
| Назва | Норми витрат пального і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті |
| Номер | 179 |
| Дата скасування | 1998-02-10 |
| Автори | Мінтранс |
Документ втратив чиннiсть!
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
НАКАЗ
N 179 від 03.05.95
м.Київ
( Норми втратили чинність на підставі Наказу
Міністерства транспорту
N 43 від 10.02.98 )
Норми витрат
пального і мастильних матеріалів
на автомобільному транспорті
Дані нормативні матеріали затверджені Міністерством транспорту України і введені в дію наказом від 03.05.95 N 179 замість "Лінійних норм витрат пального для автомобільного транспорту", введених в дію наказом Міністерства транспорту УРСР від 10.05.90 N 48.
Загальні положення
На автомобільному транспорті використовуються такі види норм витрат пального: лінійні норми, які регламентують витрати пального в процесі пересування автомобіля; норми витрат пального на роботу спеціального обладнання, установленого на автомобілях, а також питомі норми витрат пального на одиницю виконаної транспортної роботи.
Лінійні норми і норми на роботу обладнання призначені для розрахунків з водіями, оперативної і статистичної звітності, а також служать базою для розрахунку питомих норм витрат пального.
Питомі норми витрат пального (г/т.км, г/пас.км, г/пл.км) визначаються на основі лінійних норм і являються показниками, за допомогою яких обгрунтовується потреба в пальному, розподіляються його ліміти і аналізується ефективність використання.
1. Лінійні норми витрат пального
Лінійні норми витрат пального встановлюются для кожної марки експлуатуємих автомобілів і відповідають визначеним умовам роботи автомобільного транспорту. Лінійні норми являються технологічними нормами і включають витрати пального, необхідні для здійснення транспортного процесу. Витрати пального на гаражні і інші господарські потреби, не пов'язані безпосередньо з технологічним процесом перевезення пасажирів і вантажів, в склад лінійних норм не включаються і встановлюються окремо.
Використовуються три види лінійних норм: базова норма на 100 км пробігу автомобіля, норма на 100 тонно-кілометрів (т.км) транспортної роботи (враховує додаткові витрати пального при русі автомобіля з вантажем) і норма на їздку з вантажем (враховує збільшення витрат пального, пов'язане з маневруванням в пунктах завантаження і вивантаження).
Облік шляхово-транспортних, кліматичних і інших експлуатаційних факторів проводиться за допомогою ряду поправочних коефіцієнтів, регламентованих в формі відсотків підвищення або зниження початкового значення норми.
Норми витрат пального підвищуються в таких випадках:
- робота в зимових умовах - до 5 відсотків (таблиця збільшення лінійних норм в зимових умовах по регіонах країни приведена в додатку 1);
- робота в гірській місцевості при висоті над рівнем моря: від 500 до 1500 метрів - на 5 відсотків; від 1501 до 2000 метрів - на 10 відсотків;
- робота в містах з населенням більше 1 мільйона чоловік - до 10 відсотків;
- робота, яка потребує частих технологічних зупинок, зв'язаних з вантаженням і розвантаженням (в середньому більше, ніж одна зупинка на один кілометр пробігу - маршрутні автобуси, автомобілі по обслуговуванню поштових скриньок, інкасація грошей та ін.) - до 10 відсотків;
- перевезення крупногабаритних, вибухонебезпечних і т.п. вантажів, яке вимагає понижених швидкостей руху автомобілів (до 20 км/год) - до 10 відсотків;
- при пробігу першої тисячі кілометрів автомобілями, що вийшли з капітального ремонту, і новими, а також при централізованому перегоні таких автомобілів - до 10 відсотків; при перегоні в спареному або в строєному стані - до 20 відсотків;
- погодинна робота вантажних бортових автомобілів або їх постійна робота в якості технологічного транспорту, або в якості вантажних таксомоторів - до 10 відсотків;
- робота в кар'єрах (з важкими шляховими умовами), їзда по полях (при проведенні сільськогосподарських робіт), а також при вивезенні лісу (на лісових ділянках за межами головної магістралі) - до 20 відсотків;
- робота в важких шляхових умовах в період сезонного бездоріжжя, снігових заметів - до 35 відсотків на термін не більше одного місяця;
- при учбовій їзді - до 20 відсотків.
Норми витрат пального знижуються в таких випадках:
- при роботі на заміських шляхах з удосконаленим покриттям, які знаходяться у задовільному стані - до 15 відсотків;
- при експлуатації замовлених і відомчих автобусів, які не працюють на постійних маршрутах - до 10 відсотків.
При необхідності застосування одночасно декількох надбавок, лінійна норма витрат пального установлюється з урахуванням суми або різниці цих надбавок.
На внутрішньогаражні роз'їзди і технічні потреби автотранспортних підприємств (технічні огляди, регулювальні роботи, приробляння деталей двигунів і автомобілів після ремонту і т.п.) нормативні витрати пального не повинні перевищувати 0,5 відсотка від загальної його кількості, споживаємого автотранспортним підприємством.
При простоях автомобілів під завантаженням і розвантаженням в пунктах, де за умовами пожежної безпеки заборонено виключати двигун (нафтобази, спеціальні склади і т.п.) установлюються нормативні витрати пального з розрахунку: одна година простою відповідає 5 км пробігу автомобіля.
Нижче приведені лінійні норми витрат пального на 100 км пробігу автомобіля:
- для бензинових і дизельних автомобілів - в літрах;
- для автомобілів, працюючих на скрапленому нафтовому газі - в літрах скрапленого газу;
- для автомобілів, працюючих на стисненому природному газі - в нормальних метрах кубічних (куб.м);
- для газодизельних автомобілів норма витрат стисненого природного газу вказана в куб.м плюс поряд вказана норма витрат дизельного пального в літрах.
Значення норм витрат дизельного пального відмічені індексом "д", проставленим після цифрового значення норми (наприклад, для автомобіля ЗИЛ-4331 - 26 д і т.д.). Відповідно норми витрат скрапленого нафтового газу відмічені індексом "гсн", а норми витрат стисненого природного газу індексом "спг". Для газових автомобілів в дужках вказується норма при роботі на бензині, для газодизельних - на дизельному пальному.
Норми приведені в послідовності регламентованої діючої системи класифікації і позначення марок автомобілів (додаток 2), а також в алфавітному порядку.
1.1. Легкові автомобілі
Для легкових автомобілів нормоване значення витрат пального розраховується по такому співвідношенню:
Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D),
де:
Qн - нормативні витрати пального, літри;
Hs - базова лінійна норма витрат пального на пробіг автомобіля, л/100 км;
S - пробіг автомобіля, км;
D - поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми в відсотках.
----------------------------------------------- ----------------
| Марка, модель автомобіля | Базова лінійна |
| | норма |
|-----------------------------------------------|----------------|
| ВАЗ-1111 | 6,5 |
| ВАЗ-2101,-21011,-21016,-21013 | 8,5 |
| ВАЗ-2102,-21021,-21023 | 8,5 |
| ВАЗ-2103 | 9,0 |
| ВАЗ-21033,-21035 | 8,5 |
| ВАЗ-2104,-21043 | 8,5 |
| ВАЗ-2105,-21051,-21053 | 8,5 |
| ВАЗ-2106,-21061,-21063 | 9,0 |
| ВАЗ-2107,-21072,-21074 | 8,5 |
| ВАЗ-2108,-2108 "Спутник",-21081,-21083,-2109 | 8,0 |
| ВАЗ-2121,-21211 | 12,0 |
| | |
| ГАЗ-13 | 20,0 |
| ГАЗ-14 | 22,0 |
| ГАЭ-М20,-М20В,-М20Г | 13,5 |
| ГАЭ-21,-21А,-21Б,-21В,-21Г,-21ГЮ,-21И,-21К, | 13,0 |
| -21Л,-21М,-21НЮ,-21П,-21Р,-21С,-21СЮ, | |
| -21Т,-21ТС,-21УС | |
| ГАЗ-22,-22Б,-22В,-22Г,-22Д,-22Е,-22ЕЮ,-22Н, | 13,0 |
| -22НЮ | |
| ГАЗ-24 | 13,0 |
| ГАЗ-24-01 | 13,5 |
| ГАЗ-24-02 | 14,0 |
| ГАЗ-24-03 | 13,5 |
| ГАЭ-24-04 | 14,0 |
| ГАЗ-24-07 | 16,5 гсн |
| ГАЗ-24-10 | 13,0 |
| ГАЗ-24-11 | 13,5 |
| ГАЭ-24-12 (з двигуном ЗМЗ-402,-402.10) | 13,5 |
| ГАЗ-24-12 (з двигуном ЗМЗ-4021,-4021.10) | 14,0 |
| ГАЗ-24-13 (з двигуном ЗМЗ-402,-402.10) | 13,5 |
| ГАЗ-24-13 (з двигуном ЗМЗ-4021,-4021.10) | 14,0 |
| ГАЗ-24-14 | 13,5 |
| ГАЗ-24-17 | 16,5 гсн |
| ГАЗ-24-25 | 16,5 гсн |
| ГАЭ-24-60 | 13,0 |
| ГАЗ-24Т | 13,5 |
| ГАЗ-3102 (з двигуном ЗМЗ-4022.10) | 13,0 |
| ГАЗ-31029 (з двигуном ЗМЗ-402,-402.10) | 13,0 |
| ГАЗ-31029 (з двигуном ЗМЗ-4021,-4021.10) | 13,5 |
| ГАЗ-3302 "Газель" | 13,0 |
| | |
| ЗАЗ-965,-965А,-965Б,-965М,-965С | 7,0 |
| ЗАЗ-966,-966В,-966ВБГ,-966ВГ | 7,0 |
| ЗАЗ-968,-968А,-968АБ,-968АБ2,-968АБ4,-968Б, | 7,0 |
| -988Б2 | |
| ЗАЗ-968М,-968МБ | 8,0 |
| ЗАЗ-968МГ | 7,0 |
| ЗАЗ-968МД,-968МР | 8,0 |
| ЗАЗ-968Р | 7,0 |
| ЗАЭ-969 | 8,0 |
| ЗАЗ-970,-970В,-970Г | 8,0 |
| ЗАЗ-1102 | 7,0 |
| | |
| ЗИЛ-114 | 24,0 |
| ЗИЛ-117 | 23,0 |
| ЗИЛ-4104 | 26,0 |
| | |
| ИЖ-2125,-21251 | 10,0 |
| | |
| Москвич-403,-403Б,-403М,-403Т | 10,0 |
| Москвич-407,-407Б,-407М,-407Т | 10,0 |
| Москвич-408,-408Б,-408ИЭ,-408М,408П,-408СЭ, | 10,0 |
| -406Т,-408Э,-408Ю | |
| Москвич-412,-412ИПЭ,-412ИЭ,-412М,-412П, | 10,0 |
| -412ПЮ,-412Э,-412Ю | |
| Москвич-423,-423Н,-423Т,-423Э | 10,0 |
| Москвич-424,-424СЭ,-424Т,-424Э,-424Ю | 10,0 |
| Москвич-426,-426ИЭ,-426Т | 10,0 |
| Москвич-427,-427ИЭ | 10,0 |
| Москвич-2136,-2137,-2138,-21381 | 10,0 |
| Москвич-2140,-21401,-21403,-21406 | 10,0 |
| Москвич-2141,-21412 | 10,0 |
| | |
| ЛуАЗ-969А,-969М | 12,0 |
| ЛуАЗ-1302 | 11,0 |
| | |
| УАЗ-469,-469А,-469Б | 16,0 |
| УАЗ-315100,-315101,-31512-01,-315201 | 16,0 |
----------------------------------------------- ----------------
1.2. Автобуси
Для автобусів нормоване значення витрат пального установлюється аналогічно легковим автомобілям.
У випадку використання на автобусі в зимовий період штатних незалежних нагрівників, витрати пального на роботу нагрівника враховуються в загальних нормованих витратах пального таким чином:
Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Hom х Т,
де:
Qн - нормативні витрати пального, літри або куб.метри;
Hs - базова лінійна норма витрат пального на пробіг автобуса, л/100 км або куб.м/100 км;
S - пробіг автобуса, км;
Hom - норма витрат пального на роботу нагрівача або нагрівачів, л/год;
Т - час роботи автомобіля з включеним нагрівачем, год;
D - поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми в відсотках.
----------------------------------------------- ----------------
| Марка, модель автомобіля | Базова лінійна |
| | норма |
|-----------------------------------------------|----------------|
| ЗИЛ-155 | 41 |
| ЗИЛ-158,-158А,-158В,-158ВА | 41 |
| | |
| Ikarus-55 | 28д |
| Ikarus-556 | 38д |
| Ikarus-180 | 41д |
| Ikarus-250 | 31д |
| Ikarus-250.58,-250.59,-250.93,-250.95 | 34д |
| Ikarus-255 | 31д |
| Ikarus-256,-256.54,-256.59,-256.74,-256.75 | 34д |
| Ikarus-260,-260.01,-260.18,-260.27,-260.37 | 40д |
| -260.50,-260.51,-260.52 | |
| Ikarus-263 | 40д |
| Ikarus-280,-280.01,-280.33,-280.48,-280.63, | 43д |
| -280.64 | |
| Ikarus-283.00 | 46д |
| Ikarus-350.00 | 37д |
| Ikarus-365.10,-365.11 | 34д |
| Ikarus-415.08 | 39д |
| Ikarus-435.01 | 46д |
| Ikarus-543.26 | 27д |
| | |
| КАвЗ-651,-651А | 26 |
| КАвЗ-685,-685Б,-685Г,-685Ю | 30 |
| КАвЗ-3270,-327001,-3271 | 30 |
| | |
| ЛАЗ-695,-695Б,-695Е,-695Ж,-695М,-695Н | 41 |
| ЛАЗ-695НГ | 43спг (41) |
| ЛАЗ-695П | 51гсн |
| ЛАЗ-695 (з двигуном ЗИЛ-375),-695Н (з двигу- | 44 |
| ном ЗИЛ-375.01) | |
| ЛАЗ-697 (з двигуном ЗИЛ-375) | 43 |
| ЛАЗ-697,-697Е,-697М,-697Р | 40 |
| ЛАЭ-699,-699А,-699Н,-699Р | 43 |
| ЛАЗ-4202 | 35д |
| ЛАЗ-42021 | 33д |
| | |
| ЛиАЗ-158,-158В,-158ВА | 41 |
| ЛиАЗ-677,-677А,-677Б,-677В | 54 |
| ЛиАЗ-677Г | 67гсн |
| ЛиАЗ-677М,-677МВ,-677MC,-677П | 54 |
| ЛиАЗ-5256,-52564 | 46д |
| | |
| Mercedes-Benz 0302 С V-8 | 32д |
| | |
| Nўssan-Urvan Е-24 | 10д |
| Nўssan-Urvan Transporter | 14 |
| | |
| Nusa-501М | 15 |
| Nusa-521М | 15 |
| Nusa-522М,-522-03 | 15 |
| | |
| ПАЗ-651,-651А | 26 |
| ПАЗ-652,-652Б 28 | 28 |
| ПАЗ-672,-672А,-672Г,-672М,-672С,-672У,-672Ю | 34 |
| ПАЗ-3201,-3201С,-320101 | 36 |
| ПАЗ-3205,-32051 | 34 |
| ПАЗ-3206 | 36 |
| | |
| РАФ-08,-10 | 15 |
| РАФ-977,-977Д,-977ДМ,-977Е,-977ЕМ,-977Н, | 15 |
| -977НМ,-977К | |
| РАФ-2203,-220301 | 15 |
| РАФ-220302 | 18гсн |
| РАФ-22031,-22031-01 | 15 |
| РАФ-22032 | 15 |
| РАФ-22035-01 | 15 |
| | |
| ТАМ 260А 119Т | 30д |
| | |
| УАЗ-452А,-452АС,-452В | 17 |
| УАЗ-220601 | 17 |
| УАЗ-220602 | 22гсн |
| УАЗ-396201 | 17 |
----------------------------------------------- ----------------
1.3. Бортові вантажні автомобілі
Для бортових вантажних автомобілів або автопоїздів нормоване значення витрат пального визначається по такому співвідношенню:
Qн = 0,01 х (Hsan х S х Hw х W) х (1 + 0,01 х D),
де:
Qн - нормативні витрати пального, літри або куб.метри;
S - пробіг автомобіля або автопоїзда, км;
Hsan - лінійна норма витрат пального на пробіг автопоїзда: Hsan = Hs + Hg х Gпр, л/100 км або куб.м/100 км (де Hs - базова лінійна норма витрат пального на пробіг автомобіля, л/100 км або куб.м/100 км;
Hg - норма витрат пального на додаткову масу причепа або напівпричепа, л/100 т.км або куб.м/100 т.км;
Gпр - власна маса причепа або напівпричепа, т);
Hw - лінійна норма витрат пального на транспортну
роботу, л/100 км або куб.м/100 км;
W - обсяг транспортної роботи, т.км (W = Gгр х Sгр,
де Gгр - маса вантажу, Sгр - пробіг з вантажем);
D - поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження) до норми в відсотках.
Для вантажних бортових автомобілів і автопоїздів, що виконують роботу, яка обчислюється в тонно-км, норми на 100 т.км установлені в залежності від виду використовуваного пального в таких розмірах:
- бензин - 2 л;
- дизельне пальне - 1,3 л;
- скраплений нафтовий газ (гсн) - 2,5 л;
- стиснений природний газ (спг) - 2 куб.м;
- при газодизельному живленні двигуна - 1,2 куб.м природного
газу і 0,25 л дизельного пального.
При роботі бортових автомобілів з причепами і сідельних тягачів з напівпричепами, лінійна норма витрат пального на пробіг (л/100 км або куб.м/100 км) автопоїзда збільшується на кожну тонну власної маси причепів і напівпричепів в залежності від виду пального в таких розмірах:
- бензину - 2 л;
- дизельного пального - 1,3 л;
- скрапленого газу - 2,5 л;
- природного газу - 2 куб.м;
- при газодизельному живленні двигуна - 1,2 куб.м природного
газу і 0,25 л дизельного пального.
----------------------------------------------- ----------------
| Марка, модель автомобіля | Базова лінійна |
| | норма |
|-----------------------------------------------|----------------|
| Avўа А-20Н | 11д |
| Avўа А-21К,-21N | 11д |
| Avўа А-30N | 13д |
| Avўа А-31L,-31N,-31Р | 13д |
| | |
| ГАЗ-51,-51А,-51В | 21,5 |
| ГАЗ-51Ж | 33гсн |
| ГАЗ-51Н,-51Р,-51С,-51Т,-51У,-51Ю | 21,5 |
| ГАЗ-52,-52А,-52-01,-52-03,-52-04,-52-05 | 22 |
| ГАЗ-52-07,-52-08,-52-09 | 30гсн |
| ГАЗ-52-27,-52-28 | 21спг (22) |
| ГАЗ-52-54,-52-74 | 22 |
| ГАЗ-53,-53А | 25 |
| ГАЗ-53-07 | 37гсн |
| ГАЗ-53-12,-53-12-016,-53-12А | 25спг (25) |
| ГАЗ-53-19 | 37гсн |
| ГАЗ-53-27 | 25,5спг (25) |
| ГАЗ-53-50,-53-70 | 25 |
| ГАЗ-53Ф | 22 |
| ГАЗ-63,-63А | 26 |
| ГАЗ-66,-66А,-66АЭ,-66Э,-66-01,-66-02,-66-04, | 28 |
| -66-05,-66-11 | |
| ГАЗ-3307 | 24,5 |
| | |
| ЗИЛ-130,-130А1,-130Г,-130ГУ,-130С, | 31 |
| -130-76,-130Г-76,-130ГУ-76,-130С-76, | |
| -130-80,-130Г-80,-130ГУ-80 | |
| ЗИЛ-131,-131А | 41 |
| ЗИЛ-133Г,-133Г1,-133Г2,-133ГУ | 38 |
| ЗИЛ-133ГЯ | 25д |
| ЗИЛ-138 | 42гсн |
| ЗИЛ-138А,-138АГ | 32спг (31) |
| ЗИЛ-150 | 31 |
| ЗИЛ-151,-151А | 39 |
| ЗИЛ-157,-157Г,-157К,-157КГ,-157КД,-157КЭ, | 39 |
| -157КЮ,-157Э,-157Ю | |
| ЗИЛ-164,-164А,-164АД,-164АР,-164Р | 31 |
| ЗИЛ-166А,-166В | 41 |
| ЗИЛ-431410,-431411,-431412,-431416,-431417, | 31 |
| -431450,-431510,-431516 | |
| ЗИЛ-431610 | 32спг (31) |
| ЗИЛ-431810 | 42гсн |
| ЗИЛ-431917 | 31 |
| ЗИЛ-4331 | 25д |
| | |
| IFA W50L | 20д |
| | |
| КамАЗ-4310,-43105 | 31д |
| КамАЗ-5320 | 25д |
| КамАЗ-53202,-53212,-53213 | 25,5д |
| КамАЗ-53208 | 22,5спг плюс |
| | 6,5д (26д) |
| КамАЗ-53217 | 21,5спг плюс |
| | 6,5д (26д) |
| КамАЗ-53218 | 23спг плюс |
| | 6,5д (26д) |
| КвмАЗ-53219 | 22спг плюс |
| | 6,5д (26д) |
| | |
| КрАЗ-214,-214Б | 54д |
| КрАЗ-219,-219Б | 47д |
| КрАЗ-255Б,-255Б1 | 42д |
| КрАЗ-257,-257Б1,-257БС,-257С | 38д |
| КрАЗ-260,-260Б1,-260М | 42,5д |
| | |
| МАЗ-200,-200Г,-200Д,-200П | 23д |
| МАЗ-500,-500А,-5ООАС,-5ООАТ,-5ООВ | 23д |
| МАЗ-514 | 25д |
| МАЗ-516,-516Б | 26д |
| МАЗ-5334,-5335,-533501 | 23д |
| МАЗ-53352 | 24д |
| МАЗ-5337,-53371 | 23д |
| МАЗ-543 | 98д |
| МАЗ-7310,-7313 | 98д |
| | |
| Magўrus 232D 19L | 24д |
| Magўrus 290D 26L | 34д |
| | |
| Tatra 111R | 33д |
| | |
| Урал-355,-355М,-355MC | 30 |
| Урал-375,-375АМ,-375Д,-375ДМ,-375ДЮ,-375К, | 50 |
| -375Н,-375Т,-375Ю | |
| Урал-377,-377Н | 44 |
| Урал-4320,-43202 | 32д |
| | |
| УАЗ-450,-450Д | 16 |
| УАЗ-451,-451Д,-451ДМ,-451М | 14 |
| УАЗ-452,-452Д,-452ДМ | 16 |
| УАЗ-330301 | 16 |
| УАЗ-33032,-33032-01 | 21,5 |
| УАЗ-374101 | 16 |
| | |
| ЯАЗ-210,-210А | 47д |
----------------------------------------------- ----------------
1.4. Тягачі
Для сідельних тягачів нормоване значення витрат пального визначається аналогічно вантажним бортовим автомобілям.
----------------------------------------------- ----------------
| Марка, модель автомобіля | Базова лінійна |
| | норма |
|-----------------------------------------------|----------------|
| Avstro-Fўat CDN-130 | 26д |
| | |
| БелАЗ-537Л | 100д |
| БелАЗ-6411 | 95д |
| БелАЗ-7421 | 100д |
| | |
| Volvo F-8932 | 24д |
| Volvo-1033 | 22д |
| | |
| ГАЗ-51П | 21 |
| ГАЗ-52-06 | 22 |
| ГАЗ-6ЗД,-63П | 26 |
| | |
| ЗИЛ-120Н | 31 |
| ЗИЛ-130АН,-130В,-130В1,-130В1-76,-130В1-80 | 31 |
| ЗИЛ-131В,-131НВ | 41 |
| ЗИЛ-137,-137ДТ | 42 |
| ЗИЛ-138В1 | 41гсн |
| ЗИЛ-157В,-157КВ,-157КДВ | 38,5 |
| ЗИЛ-164АН,-164Н | 31 |
| ЗИЛ-441510,-441516 | 31 |
| ЗИЛ-441610 | 41гсн |
| ЗИЛ-ММЗ-4413 | 31 |
| | |
| Iveco-190.33 | 25д |
| Iveco-190.42 | 27д |
| | |
| КАЗ-120Т3 | 31 |
| КАЗ-606,-606А | 31 |
| КАЗ-608,-608В,-608В2 | 31 |
| | |
| КамАЗ-5410,-54101,-54112 | 25д |
| КамАЗ-54118 | 23,5спг плюс |
| | 6,5д (26д) |
| | |
| КрАЗ-221,-221Б | 46,5д |
| КрАЗ-255В,-255В1 | 40д |
| КрАЗ-255Л,-255Л1,-255ЛС | 41,5д |
| КрАЗ-258,-258Б1 | 37д |
| КрАЗ-260В | 40д |
| КрАЗ-6443 | 40д |
| КрАЗ-6444 | 37д |
| КрАЗ-643701 | 41,5д |
| | |
| KNVF-12Т Camacu-Nўssan | 45д |
| | |
| КЗКТ-537Л | 100д |
| КЗКТ-7427,-7428 | 140д |
| | |
| ЛуАЗ-2403 | 10 |
| | |
| МАЗ-200В,-200М,-200Р | 27,5д |
| МАЗ-504,-504А,-504Б,-504Г | 23д |
| МАЗ-504В | 31д |
| МАЗ-509,-509А | 36,5д |
| МАЗ-537,-537Т | 100д |
| МАЗ-5429,-5430 | 23д |
| МАЗ-5432 | 26д |
| МАЗ-54321 | 25д |
| МАЗ-54322,-543221 | 27д |
| МАЗ-54323,-54324 | 28д |
| МАЗ-54326 | 25д |
| МАЗ-5433,-54331 | 23д |
| МАЗ-6422 | 35д |
| МАЗ-642201 | 33,5д |
| МАЗ-64226,-64227,-642271,-64229 | 35д |
| МАЗ-7310,-73101,-7313 | 98д |
| МАЗ-7916 | 138д |
| | |
| Mercedes-Benz-1635S,-1926,-1928,-1935 | 23д |
| Mercedes-Benz-2232S | 27д |
| Mercedes-Benz-2235,-2236 | 28д |
| Mercedes-Benz-2628 | 42д |
| Mercedes-Benz-2632 | 34д |
| | |
| Praga ST2-W | 23д |
| | |
| Tatra-815ТР | 48д |
| | |
| Урал-375С,-375СК,-375СК-1,-375СН | 49 |
| Урал-377С,-377СК,-377СН | 44 |
| Урал-4420,-44202 | 31д |
| | |
| Faun Н-36-40/45 | 85д |
| Faun Н-46-40/49 | 90д |
| | |
| Chepel D-450 | 22д |
| Chepel D-450.86 | 25д |
| | |
| Scoda-LIAZ-100.42,-100.45 | 24д |
| Scoda-706PTTN | 25д |
----------------------------------------------- ----------------
1.5. Самоскиди
Для автомобілів-самоскидів, самоскидальних автопоїздів нормоване значення витрат пального визначається по такому співвідношенню:
Qн = 0,01 х Hsanc х S х (1 + 0,01 х D) + Hz х Z,
де: Qн - нормативні витрати пального, літри;
Hsanc - лінійна норма витрат пального самоскидальногот автопоїзда.
Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0,5 х q), л/100 км
(де: Hw - лінійна норма витрат пального на транспортну роботу і додаткову масу причепа або напівпричепа, л/100 т.км або куб.м/100 т.км;
Gпр - власна маса причепа, напівпричепа, т;
q - вантажопід'ємність причепа, т;
Hs - базова лінійна норма витрат пального автомобіля-самоскида з врахуванням
транспортної роботи, л/100 км);
S - пробіг автомобіля або автопоїзда, км;
Hz - додаткова норма витрат пального на
кожну їздку з вантажем автомобіля-самоскида, л;
Z - кількість їздок з вантажем за зміну;
D - поправочний коефіцієнт (сумарна відносна
надбавка або зниження) до норми в відсотках.
Для автомобілів-самоскидів і автопоїздів з самоскидальними кузовами додатково установлюється норма витрат пального (Hz) на кожну їздку з вантажем при маневруванні в місцях завантаження і розвантаження:
- 0,25 л рідкого пального (0,25 куб.м. природного газу) на кожну одиницю самоскидного рухомого складу;
- 0,2 куб.м природного газу і 0,1 л дизельного пального при газодизельному живленні двигуна.
Для великовантажних автомобілів-самоскидів БелАЗ додаткова норма витрат дизельного пального на кожну їздку з вантажем установлюється в розмірі 1 л.
При роботі автомобілів-самоскидів з самоскидальними причепами лінійна норма витрат пального збільшується на кожну тонну власної маси причепа і половину номінальної вантажопід'ємності:
- бензину - 2л;
- дизельного пального - 1,3 л;
- скрапленого газу - 2,5 л;
- природного газу - 2 куб.м.
У випадках роботи автомобілів-самоскидів з коефіцієнтом корисної роботи значно вищим 0,5 допускається нормування витрат пального як і для бортових автомобілів. При цьому в якості лінійної норми приймається норма для відповідного базового бортового автомобіля, зкоригована виходячи з різниці власної маси цих автомобілів.
----------------------------------------------- ----------------
| Марка, модель автомобіля | Базова лінійна |
| | норма |
|-----------------------------------------------|----------------|
| Avўа А-30KS | 15д |
| | |
| БелАЗ-540,-540А | 135д |
| БелАЗ-548А | 160д |
| БелАЗ-548ГД | 200гсн |
| БелАЗ-549,-7509 | 270д |
| БелАЗ-7510,-7522 | 135д |
| БелАЗ-7523,-7525 | 160д |
| БелАЗ-7526 | 135д |
| БелАЗ-7527 | 160д |
| БелАЗ-75401 | 150д |
| БелАЗ-7548 | 160д |
| | |
| ГАЗ-САЗ-53В | 28 |
| ГАЗ-93,-93А,-93АЭ,-93Б,-93В | 23 |
| ГАЗ-САЗ-2500,-3507,-3508 | 28 |
| ГАЗ-САЗ-3509 | 27спг (28) |
| ГАЗ-САЗ-35101 | 28 |
| | |
| ЗИЛ-ММЗ-554,-55413,-554М | 37 |
| ЗИЛ-ММЗ-555,-555А,-555Г,-555ГА,-555К,-555Н, | 37 |
| -555Э,-555-76,-555-80 | |
| ЗИЛ-ММЗ-585,-585Б,-585В,-585Д,-585Е,-585И, | 36 |
| -585К,-585Л,-585М | |
| ЗИЛ-ММЗ-4502,-45021,-45022 | 37 |
| ЗИЛ-ММЗ-45023 | 50гсн |
| ЗИЛ-ММЗ-4505 | 37 |
| ЗИЛ-ММЗ-45054 | 37,5спг (37) |
| ЗИЛ-ММЗ-138АБ | 37,5спг (37) |
| | |
| IFA-W50/А | 19д |
| IFA-W50L/К | 24д |
| | |
| КАЗ-600,-600АВ,-600Б,-600В | 36 |
| КАЗ-4540 | 28д |
| | |
| КамАЗ-55102 | 32д |
| КамАЗ-5511 | 34д |
| КамАЗ-55111 | 36,5д |
| КамАЗ-55118 | 31спг плюс |
| | 9,0д (35д) |
| | |
| КрАЗ-222,-222Б | 50д |
| КрАЗ-256,-256Б,-256Б1,-256Б1С | 48д |
| КрАЗ-6505 | 50д |
| КрАЗ-6510 | 48д |
| | |
| Magўrus-232D19R | 30д |
| Magўrus-290D26R | 44д |
| | |
| МАЗ-205 | 33д |
| МАЗ-503,-503А,-503Б,-503В,-503Г | 28д |
| МАЗ-510,-510Б,-510В,-510Г | 28д |
| МАЗ-511,-512 | 28д |
| МАЗ-513,-513А | 28д |
| МАЗ-5549,-5551 | 28д |
| | |
| МоАЗ-75051 | 85д |
| | |
| САЗ-3502 | 28 |
| САЗ-3503,-3504 | 26 |
| | |
| Tatra-138S1,-138S3 | 36д |
| Tatra-148S1 М,-148S3 | 36д |
| Tatra-Т815С1,-Т815С1А,-Т815С3 | 42д |
| | |
| Урал-5557 | 34д |
----------------------------------------------- ----------------
1.6. Фургони
Для автомобілів-фургонів (спеціальних автомобілів), які виконують роботу, що облічується в тонно-кілометрах, нормоване значення витрат пального визначається аналогічно бортовим вантажним автомобілям. Для фургонів, які працюють з погодинною оплатою, нормоване значення витрат пального визначається аналогічно легковим автомобілям з врахуванням надбавки за роботу з погодинною оплатою (10%).
----------------------------------------------- ----------------
| Марка, модель автомобіля | Базова лінійна |
| | норма |
|-----------------------------------------------|----------------|
| Avўа А-20F | 11д |
| Avўа А-30F,-30KSU,-31KSU | 13д |
| | |
| ГЗСА-731* | 29 |
| ГЗСА-890А | 34гсн |
| ГЗСА-891 | 23 |
| ГЗСА-891Б | 33гсн |
| ГЗСА-891В | 24спг (23) |
| ГЗСА-892 | 23 |
| ГЗСА-893А | 23 |
| ГЗСА-893АБ | 34гсн |
| ГЗСА-893Б | 24спг (23) |
| ГЗСА-947 | 29 |
| ГЗСА-949 | 27 |
| ГЗСА-950 | 27 |
| ГЗСА-950А | 39гсн |
| ГЗСА-3702 | 23 |
| ГЗСА-37021 | 34гсн |
| ГЗСА-37022 | 24спг (23) |
| ГЗСА-3704 | 23 |
| ГЗСА-37041 | 34гсн |
| ГЗСА-37042 | 24спг (23) |
| ГЗСА(КМЗ)-3705** | 27 |
| ГЗСА-3706 | 27 |
| ГЗСА(КМЗ)-3711 | 27 |
| ГЗСА(КМЗ)-37111,-37112 | 27 |
| ГЗСА(КМЗ)-3712,-37121 | 23 |
| ГЗСА(КМЗ)-37122 | 24спг (23) |
| ГЗСА-3713,-3714 | 29 |
| ГЗСА(КМЗ)-3716 | 28 |
| ГЗСА(КозМЗ)-3718*** | 29 |
| ГЗСА(КозМЗ)-3719 | 29 |
| ГЗСА(КМЗ)-3721 | 27 |
| ГЗСА(КМЗ)-37231 | 27 |
| ГЗСА(КМЗ)-3726 | 27 |
| ГЗСА-3944 | 27 |
| ГЗСА-3742,-37421 | 29 |
| | |
| ЕрАЗ-762,-762А,-762Б,-762В | 14 |
| ЕрАЗ-37111 | 28 |
| ЕрАЗ-37121 | 24 |
| ЕрАЗ-3730,-37301,-37302,-37304,-37305 | 15 |
| | |
| Zuk А-03, А-06, А-07М | 14 |
| Zuk А-11, А-13, А-13М | 14 |
| | |
| ИЖ-2715,-27151,-271501,-27151-01 | 11 |
| ИЖ-2715011 | 15гсн |
| | |
| IFA-Robur LD 3000KF/STKo | 17д |
| | |
| КАвЗ-664 | 29 |
| КАаЗ-49471 | 53 |
| | |
| Кубань-Г1А1 | 28 |
| Кубань-Г1А2 | 30 |
| Кубанец-У1А | 18 |
| | |
| ЛуМЗ-890,-890Б | 34 |
| ЛуМЗ-945 | 10 |
| ЛуМЗ-946 | 15 |
| ЛуМЗ-948 | 10 |
| ЛуМЗ-949 | 15 |
| | |
| Мод.(КМЗ)-35101 | 27 |
| Мод.(КМЗ)-3716 | 27 |
| Мод.(КозМЗ)-3718 | 29 |
| Мод.(КМЗ)-37211 | 27 |
| Мод.(КМЗ)-37231 | 27 |
| Мод.(КМЗ)-3726 | 27 |
| Мод.(ГЗСА)-3767 | 28спг (27) |
| Мод.(КМЗ)-39011 | 24 |
| Мод.(КозМЗ)-39021 | 29 |
| Мод.(КоаМЗ)-39031 | 29 |
| Мод.(КозМЗ)-3944 | 27 |
| Мод.(КМЗ)-53423 | 28д |
| Мод.(КозМЗ)-5703 | 28д |
| | |
| Москвич-2733,-2734 | 11 |
| | |
| НЗАС-3964**** | 29 |
| НЗАС-4208 | 35д |
| НЗАС-4947 | 53 |
| НЗАС-4951 | 34д |
| | |
| Nusa С-502-1 | 14 |
| Nusa С-521С | 14 |
| Nusa С-522С | 14 |
| | |
| ПАЗ-3742 | 29 |
| ПАЗ-37421 | 28 |
| | |
| РАФ-22031-01 | 15 |
| РАФ-22035,-22035-01 | 15 |
| | |
| ТА-1А4 | 24 |
| ТА-943А,-943Н | 22,5 |
| ТА-949А | 24 |
| | |
| УАЗ-450А | 17 |
| УАЗ-451А | 17 |
| УАЗ-374101 | 17 |
| УАЗ-396201 | 17 |
| УАЗ-396201 | 17 |
| | |
| Урал-49472 | 53 |
----------------------------------------------- ----------------
Примітки:
* ГЗСА - Горьківський завод спеціалізованих автомобілів
** КМЗ - Каспійський машинобудівний завод
*** КозМЗ - Козельський машинобудівний завод
**** НЗАС - Нафтокамський завод автосамоскидів
2. Норми витрат пального на роботу спеціального
обладнання, установленого на автомобілях
Спеціальні і спеціалізовані автомобілі з установленим на них обладнанням підрозділяються на дві групи:
- автомобілі, які виконують спеціальні роботи в період стоянки (автокрани, компресорні, бурильні установки і т.п.);
- автомобілі, які виконують спеціальні роботи в процесі переміщення (снігоочисники, поливомиєчні і т.п.).
Нормативні витрати пального для спеціальних автомобілів, які відносяться до першої групи, визначаються таким чином:
Qн = (0,01 х Hsc х S х Hm х Т) х (1 + 0,01 х D),
де: Qн - нормативні витрати пального, літри;
Hsc - індивідуальна лінійна норма витрат пального на пробіг спеціального автомобіля, л/100 км (у
випадках, коли спеціальний автомобіль призначений також для перевезення вантажу, індивідуальна
лінійна норма розраховується з врахуванням виконання транспортної роботи;
Н'sc = Hsc + Hw х W, де:
Hw - лінійна норма витрат пального на транспортну роботу, л/100 км або куб.м/100 т.км;
W - обсяг транспортної роботи, т.км.
При цьому W = Gв х Sв, де:
Gв - маса вантажу; Sв - пробіг з вантажем);
S - пробіг автомобіля, км;
Hm - норма витрат пального на роботу спеціального обладнання, л/год або літри на виконувану операцію
(заповнення цистерни і інші);
Т - час роботи обладнання, час або кількість виконаних операцій;
D - сумарна відносна надбавка або зниження до норми, відсотки (при роботі обладнання застосовуються
тільки надбавки на роботу в зимових умовах і в гірських місцевостях).
Нормативні витрати пального для спеціальних автомобілів, які виконують роботу в процесі переміщення, визначаються таким чином:
Qн = 0,01 х (Hsc х S' + Н"s х S") х (1 + 0,01 х D) + Hsd х N,
де:
Hsc - індивідуальна лінійна норма витрат пального на пробіг спецавтомобіля, л/100 км;
S' - пробіг спецавтомобіля до місця роботи і назад, км;
Н"s - норма витрат пального на пробіг при виконанні спеціальної роботи під час переміщення, л/100 км;
S" - пробіг автомобіля при виконанні спеціальної роботи при переміщенні, км;
Hsd - додаткова норма витрат пального на розкидання одного кузова піску або суміші, л;
N - кількість кузовів розкидуваного піску або суміші за зміну.
Для автомобілів, на яких установлено спеціальне обладнання, лінійні норми витрат пального на пробіг (на переміщення), установлюються виходячи з лінійних норм витрат пального, розроблених для базових моделей автомобілів з врахуванням зміни маси спецавтомобіля.
Величини норм витрат пального для спеціальних автомобілів приведені нижче.
2.1. Норми витрат пального для спеціальних і спеціалізованих автомобілів, які виконують спеціальні роботи в період зупинки
---------------------- ------------ --------------- ------------
| Модель спеціального | Базова | Лінійна норма | Норма на |
| або спеціалізовано- | модель | на пробіг ав- | роботу об- |
| го автомобіля | | томобіля, | ладнання, |
| | | л/100 км | л/год |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Агрегати для поверхневої обробки асфальто-бетонних покриттів |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| УК-18А | ГАЗ-53А | 33,0 | 9,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Асфальторозігрівники |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АР-53 | ГАЗ-53А | 33,0 | 4,5 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Асфальтоукладальники |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| ЭД-1МБ | ГАЗ-53А | 27,5 | 6,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Бурильні установки |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АВБ-2М | ГАЗ-66 | 31,0 | 8,0 |
| БКГМ-63АН | ГАЗ-53 | 31,0 | 7,5 |
| БКМА-1/3,5 | ЗИЛ-130 | 37,0 |12,0 |
| БМ-202А, | ГАЗ-66А | 31,0 | 8,0 |
| -202 (БКГМ-66-2) | | | |
| БМ-302А, | ГАЗ-66 | 31,0 | 8,0 |
| -302 (БКГМ-66-3) | | | |
| БМ-802С | КрАЗ-257 | 54,5 | 8,0 |
| ЛБУ-50 | ЗИЛ-157К | 44,5 | 8,0 |
| МРК-1А | ЗИЛ-157 | 46,0 | 8,0 |
| МРК-3А | ЗИЛ-131 | 46,0 | 8,0 |
| МРКА-690А | ЗИЛ-130 | 42,0 |12,0 |
| ОБУДМ-150 343 | ЗИЛ-157 | 48,0 | 8,0 |
| ОБУЭ-150 ЗИВ | ЗИЛ-157К | 44,5 | 8,0 |
| УРБ-2А | ЗИЛ-157К | 47,5 | 8,0 |
| УРЕ-16 | ЗИЛ-157К | 45,5 | 8,0 |
| УРБ-50М | ГАЗ-66 | 32,0 | 8,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Вишки телескопічні |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АГ-60 | ГАЗ-51 | 26,5 | 3,0 |
| АГП-12 | ГАЗ-52 | 28,5 | 3,0 |
| АГП-12 | ГАЗ-53 | 30,5 | 3,5 |
| АГП-12А | ГАЗ-53А | 30,5 | 3,5 |
| АГП-12Б | ЗИЛ-164 | 35,0 | 3,5 |
| АП-17 | ГАЗ-53А | 32,0 | 3,5 |
| АПК-30 | Урал-375 | 66,0 | 5,0 |
| АТ-53Г | ГАЗ-53А | 27,5 | 3,5 |
| ВИ-23 | ЗИЛ-130 | 35,0 | 4,0 |
| ВС-18 MC | ГАЭ-52-03 | 27,5 | 3,0 |
| ВС-22 MC | ЗИЛ-130 | 38,5 | 4,0 |
| ВС-26 MC | ЗИЛ-130 | 39,5 | 4,0 |
| ГВГ | ГАЗ-51 | 26,5 | 3,0 |
| МШТС-2А | ЗИЛ-157, | 50,0 | 3,5 |
| | ЗИЛ-1571С | | |
| МШТС-3А | ЗИЛ-130 | 41,4 | 4,0 |
| СПО-15,-15М | Урал-375 | 77,5 | 5,0 |
| ТВ-1 | ГАЗ-51 | 26,5 | 3,0 |
| ТВ-1 | ГАЗ-52 | 25,0 | 3,0 |
| ТВ-1 | ГАЗ-53, | 30,5 | 3,0 |
| | ГАЗ-53Ф | | |
| ТВ-2 | ГАЗ-52-03 | 26,0 | 3,0 |
| ТВ-23 | ЗИЛ-131 | 46,0 | 4,0 |
| ТВ-15 | ГАЗ-51А | 27,0 | 3,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Дезинфекційні установки |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| ДУК-1 | ГАЗ-51 | 23,0 | 6,0 |
| ДУК-1 | ГАЗ-63 | 27,0 | 6,0 |
| ДУК-2 | ГАЗ-51 | 23,0 |16.0 |
| ОТВ-1 | ГАЗ-51 | 23,0 | 6,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Мулосмоктальні установки |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| ИЛ-980,-980А | ЗИЛ-130 | 35,0 | 7,5 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Кабелеукладальники |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| КМ-2М | ГАЗ-63 | 30,0 | 7,0 |
| П-3229 | ЗИЛ-130 | 37,0 |10,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Кінопередвижки |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Автокінопередвижка | ГАЗ-51А | 24,0 | 5,0 |
| АФВ-51-2 | | | |
| Автокінопередвижка | УАЗ-452 | 18,0 | 4,0 |
| АМ-2 | | | |
| Автоклуб Г1А1 | ГАЗ-52 | 28,0 | 1,0 |
| "Кубань" | | | |
| Автоклуб Г1А2 | ГАЗ-53А | 30,0 | 1,0 |
| "Кубань" | | | |
| Автоклуб "Уралец" | ГАЗ-53А | 30,0 | 1,0 |
| "Кубанец 1А" | УАЗ-452 | 18,0 | 1,0 |
| Передвижний театр | ГАЗ-51 | 24,0 | 1,0 |
| і кіно | | | |
| Передвижний театр | ГАЗ-52 | 28,0 | 1,0 |
| і кіно | | | |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Компресори |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АПКС-6 | ЗИЛ-130 | 33,0 | 9,0 |
| ПКС-5 | ЗИЛ-164 | 33,0 |11,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Крани автомобільні |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АК-5 | ЗИЛ-130 | 38,0 | 5.0 |
| АК-75,-75В | ЗИЛ-130, | 40,0 | 6,0 |
| | ЗИЛ-431412 | | |
| АК-75 | ЗИЛ-164 | 39,0 | 6,0 |
| ГКМ-5 | ЗИЛ-130 | 38,0 | 5,0 |
| ГКМ-5 | ЗИЛ-164 | 39,0 | 6,0 |
| ГКМ-6,5 | МАЗ-500 | 30,5 | 5,5 |
| К-2,5-12,-2,5-13 | ГАЗ-51А | 26,5 | 4.5 |
| К-46 | ЗИЛ-130 | 38,0 | 5,0 |
| К-51 | МАЗ-200 | 34,0 | 5,0 |
| К-51М | МАЗ-500 | 33,0 | 6,0 |
| К-64 | МАЗ-500 | 31,0 | 5,0 |
| К-67 | МАЗ-500 | 30,5 | 5,0 |
| К-68,-69,-69А | МАЗ-200 | 34,0 | 5,0 |
| К-104 | КрАЗ-257 | 55,0 | 6,0 |
| К-104 | КрАЗ-219 | 62,0 | 6,0 |
| К-162 (КС-4571А) | КрАЗ-258 | 52,0 | 8,4 |
| К-162 (КС-4561), | КрАЗ-257 | 59,0 | 8,8 |
| -162С | | | |
| КС-1561,-1562, | ГАЗ-53А | 33,0 | 5,0 |
| -1562А | | | |
| КС-1571 | ГАЗ-53-12 | 32,0 | 5,0 |
| КС-2561,-2561Д, | ЗИЛ-130, | 40,0 | 6,0 |
| -2561Е,-2561К, | ЗИЛ-431412 | | |
| -2561К1,-2571 | | | |
| КС-2573 | Урал-43202 | 38,0 | 6,0 |
| КС-3561 | МАЗ-500 | 33,0 | 6,0 |
| КС-3561А,-3562, | МАЗ-500А | 33,0 | 6,0 |
| -3562А | | | |
| КС-35628 | МАЭ-5334 | 33,0 | 6,0 |
| КС-3575 | ЗИЛ-133ГЯ | 33,0 | 6,0 |
| КС-4561А,-4561АХЛ | КрАЗ-257 | 56,0 | 8,8 |
| КС-4571 | КрАЗ-257 | 52,0 | 8,4 |
| КС-4572 | КамАЗ-53213| 31,0 | 6,0 |
| КС-5573 | МАЗ-7310 |125,0 |18,0 |
| ЛАЗ-690 | ЗИЛ-130, | 37,0 | 5,5 |
| | ЗИЛ-164 | | |
| МКА-10Г | МАЗ-500 | 33,0 | 5,0 |
| МКА-10М | МАЗ-200 | 38,0 | 5,5 |
| МКА-10М | МАЗ-500 | 34,0 | 5,0 |
| МКА-16 | КрАЗ-257 | 57,0 | 8,8 |
| СМК-7 | МАЗ-200 | 34,0 | 5,0 |
| СМК-10 | МАЗ-500 | 34,0 | 5,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Лабораторії на автомобілях |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АВП-39231 | ГАЗ-66-11 | 32,0 | - |
| КСП-2001 | ГАЗ-66-11 | 32,0 | - |
| КСП-2002 | ГАЗ-66-11 | 32,5 | - |
| ЛКДП-39521 | ГАЗ-66-11 | 32,5 | - |
| Мод. 39121 | УАЗ-3151201| 17,0 | - |
| Мод. 3914 | УАЗ-220601 | 18,0 | - |
| ОМС-2 | ГАЗ-51 | 25,5 | 3,0 |
| ППЗК-3924 | ГАЗ-66-11 | 32,0 | - |
| ППЗК-3928 | ПАЗ-672М | 39,0 | - |
| ЭТЛ-10 | ГАЗ-51 | 25,5 | 5,0 |
| ЭТЛ-10 | ГАЗ-53 | 30,0 | 5,0 |
| ЭТЛ-35-01 | ГАЗ-51 | 25,0 | 4,0 |
| ЭТЛ-Ж-01 | ГАЗ-63 | 29,0 | 4,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Лебідки на шасі автомобілів |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| | ГАЗ-63 | - | 3,0 |
| | ЗИЛ-131 | - | 5,0 |
| | ЗИЛ-157К | - | 4,0 |
| | КамАЗ-5320 | - | 3,0 |
| | КрАЗ-257 | - | 5,0 |
| | МАЗ-200 | - | 3,0 |
| | МАЗ-500 | - | 3,0 |
| | САЗ-3502 | - | 4,0 |
| | Урал-375 | - | 6,0 |
| | Урал-4320 | - | 3,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Майстерні на автомобілях |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АВМ-1 | ГАЗ-51 | 25,0 | 3,5 |
| АТ-63 | ГАЗ-53А | 26,0 | 3,5 |
| АТУ-А | ГАЗ-51 | 25,0 | 4,0 |
| АТУ-А | ГАЗ-63 | 27,0 | 4,0 |
| ГОСНИТИ-2 | ГАЗ-51 | 25,0 | 4,0 |
| ГОСНИТИ-2 | ГАЗ-63 | 29,5 | 4,0 |
| ЛВ-8А (Т-142Б) | ЗИЛ-131 | 52,0 | 4,0 |
| Мод. 39011 | ГАЗ-52-01 | 25,0 | 3,5 |
| Мод. 39021 | ГАЗ-66-11 | 30,0 | 4,0 |
| Мод. 39031 | ГАЗ-66-11 | 31,0 | 4,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Машини для ремонту тріщин дорожних покриттів |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| ЭД-10А | ГАЗ-53А | 32,0 | 6,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Навантажувачі |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| 4000М | | 27,5 | 5,0 |
| 4001 | | 38,0 | 5,0 |
| 40003, 4006 | | 40,0 | 6,0 |
| 4008 | | 54,0 | 6,0 |
| 4008М |дв.ЗИЛ-120 | 46,5 | 6,0 |
| 4008М |дв.ЗИЛ-130 | 54,5 | 6,0 |
| 4009 | | 54,0 | 6,0 |
| 4013 | | 27,5 | 5,0 |
| 4011 | | 40,0 | 5,0 |
| 4016 | | 43,0 | 5,0 |
| 4018 | | 33,0 | 5,0 |
| 4020 | | 12,0 | 2,5 |
| 4022-01 | | 18,0 | 3,0 |
| 4028 | | 53,5 | 6,0 |
| 4043, 4043М | | 28,0 | 5,0 |
| 4045, 4045М, 4046 | | 40,0 | 6,0 |
| 4049 | | 45,0 | 5,0 |
| 4055М | | 31,0 | 5,5 |
| 4063 | | 28,0 | 5,0 |
| 4065 | | 29,0 | 5,0 |
| 4070 | | 54,5 | 6,0 |
| 4081 | | 29,5 | 5,0 |
| 4091 | | 13,0 | 2,5 |
| 40912 | | 18,0 | 2,0 |
| 4092 | | 20,0 | 3,0 |
| 4312-01 | | 33,0 | 6,0 |
| 7806 | | 73,5 | 6,0 |
| 7806 |дв.ЯМЗ-238 |110,0 | 6,0 |
| ВК-10 | | 30,0 | 5,5 |
| УП-68 | | 33,0 | 5,5 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Пожежні автомобілі |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АКТ-0,5/0,5-207 | ГАЗ-66 | 33,0 |16,0 |
| АНР-40-127А | ЗИЛ-130 | 39,0 |18,0 |
| АР-2-133 | ЗИЛ-131 | 50,0 |21,0 |
| АР-2-215 | КамАЗ-43105| 36,0 |16,0 |
| АЦ-30-106Б | ГАЗ-53А | 32,5 |16,0 |
| АЦ-30-146,-30-184 | ГАЗ-66 | 34,0 |16,0 |
| АЦ-40-41А | Урал-375Н | 64,5 |23,0 |
| АЦ-40-63А,-40-638 | ЗИЛ-130 | 41,0 |18,0 |
| АЦ-40-137,-40-153 | ЗИЛ-131 | 51,5 |21,0 |
| АЦ-40-181 | ЗИЛ-133Г1 | 54,0 |21,0 |
| АЦЛ-3-147-1 | ГАЗ-66-01 | 33,0 |16,0 |
| ПМ-30 | ГАЗ-53А | 28,0 |16,0 |
| ПМ-404-40 | ЗИЛ-157 | 47,0 |17,0 |
| ПМ-404-40 | ЗИЛ-130 | 41,0 |17,0 |
| ПМГ-19 | ГАЗ-63 | 31,0 |12,0 |
| ПМГ-21 | ГАЗ-51 | 25,5 |12,0 |
| ПМЗ-27,-27А,-27С | ЗИЛ-157К | 47,0 |17,0 |
| ПНС-100 | ЗИЛ-157К | 47,0 |21,0 |
| ПНС-110 | ЗИЛ-131 | 49,0 |21,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Снігонавантажувачі автомобільні |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| КО-203 | ГАЗ-52-01 | 24,0 | 6,0 |
| КО-309 | ГАЗ-53А | 29,5 | 7,0 |
---------------------- ------------ --------------- ------------
---------------------- ------------ --------------- ------------
| Модель спеціального | Базова | Лінійна норма | Норма на |
| або спеціалізовано- | модель | на пробіг ав- | наповнення |
| го автомобіля | | томобіля, | і злив 1 |
| | | л/100 км | цистерни |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Автомобілі асенізаційні |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АНМ-53,-53А,-53Э | ГАЗ-53А | 25,5 | 0,6 |
| АНИ-355М | Урал-355М | 31,0 | 0,8 |
| АСМ-3 | ГАЗ-51А | 22,0 | 0,6 |
| АСМ-3 | ЗИЛ-164 | 32,0 | 0,8 |
| АСМ-51 | ГАЗ-51 | 22,0 | 0,6 |
| АСМ-53,-53А,-53Э | ГАЗ-53А | 25,5 | 0,6 |
| АСМ-53 | ГАЗ-53Ф | 22,0 | 0,6 |
| КО-502 | ЗИЛ-130 | 35,0 | 0,8 |
| КО-503А | ГАЗ-53 | 26,0 | 0,6 |
| КО-503Б1 | ГАЗ-53А | 25,5 | 0,7 |
| КО-503В | ГАЗ-53А | 27,0 | 0,7 |
| К0-505,-505А | КамАЗ-53213| 29,5 | 1,9 |
---------------------- ------------ --------------- ------------
--------------------- --------- -------------- -----------------
| Модель спеціального |Базова |Лінійна норма | Норма на 1 год. |
| або спеціалізовано- |модель |на пробіг ав- | робіт, л |
| го автомобіля | |томобіля, |-------- --------|
| | |л/100 км |бітумно-|підігрі-|
| | | |го насо-|вача ци-|
| | | |су |стерни |
|--------------------- --------- -------------- -------- --------|
| Автомобілі бітумовози |
|--------------------- --------- -------------- -------- --------|
| Д-642 |ЗИЛ-130В1| 37,5 | 8,0 | 3,0 |
| ДС-10 (Д-351) |КрАЗ-258 | 51,0 |10,0 | 3,5 |
| ДС-39А (Д-640А) |ЗИЛ-130 | 34,5 | 8,0 | 3,0 |
| ДС-41А (Д-642А) |ЗИЛ-130В1| 38,0 | 8,0 | 3,0 |
| ДС-53А (Д-722А) |ЗИЛ-130В1| 41,0 | 8,0 | 3,0 |
| ДС-96 |ЗИЛ-130В1| 38,5 | 8,0 | 3,0 |
| МВ-16 |ГАЗ-53А | 32,0 | 6,0 | 2,5 |
--------------------- --------- -------------- -------- --------
--------------------- --------- -------------- -----------------
| Модель спеціального |Базова |Лінійна норма | Норма на 1 год. |
| або спеціалізовано- |модель |на пробіг ав- | робіт, л |
| го автомобіля | |томобіля, |-------- --------|
| | |л/100 км |гудрона-|бітумно-|
| | | |тора |го насо-|
| | | | |су |
|--------------------- --------- -------------- -------- --------|
| Автомобілі гудронатори |
|--------------------- --------- -------------- -------- --------|
| Д-164А |МАЗ-500 | 31,5 | 6,0 | 8,0 |
| Д-251А |ЗИЛ-164 | 34,0 |10,0 | 8,0 |
| Д-640А (ДВ-39А) |ЗИЛ-130В1| 34,5 |10,0 | 8,0 |
| Д-642 (ДС-53А) |ЗИЛ-130В1| 40,5 |10,0 | 8,0 |
--------------------- --------- -------------- -------- --------
---------------------- ------------ --------------- ------------
| Модель спеціального | Базова | Лінійна норма | Норма на 1 |
| або спеціалізовано- | модель | на пробіг ав- | завантажен-|
| го автомобіля | | томобіля, | ня і роз- |
| | | л/100 км | вантаження |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Автомобілі-сміттєвози |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| КО-404 | ГАЗ-53-02 | 28,0 | 2,5 |
| КО-413 | ГАЗ-53А | 27,5 | 2,5 |
| КО-415А | КамАЗ-53213| 30,3 | 8,0 |
| М-8 | ГАЗ-51 | 24,0 | 2,5 |
| М-30,-30А | ГАЗ-53Ф | 24,0 | 2,5 |
| М-40 | ЗИЛ-130В1 | 37,5 | 2,0 |
| М-50 | МАЗ-5334 | 28,5 | 3,0 |
| 53М | ГАЗ-53А | 27,5 | 2,5 |
| 53М | ГАЗ-53Ф | 24,0 | 2,5 |
| 93М | ГАЗ-93А | 24,5 | 2,5 |
---------------------- ------------ --------------- ------------
---------------------- ------------ --------------- ------------
| Модель спеціального | Базова | Лінійна норма |Норма на за-|
| або спеціалізовано- | модель | на пробіг ав- |вантаження і|
| го автомобіля | | томобіля, |вивантаження|
| | | л/100 км |комплекта |
| | | |контейнерів |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Автомобілі-самонавантажувачі |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| А-130Ф,-853 | ГАЗ-53-12 | 27,0 | 2,1 |
| НИИАТ П-404 | ГАЗ-53А | 28,0 | 4,2 |
| У-77 | ГАЗ-52-04 | 25,0 | 2,2 |
| У-77 | ГАЗ-53А | 28,0 | 2,3 |
| ЦПКТБ-А130,-А130Ф | ГАЗ-53А | 28,0 | 2,3 |
| ЦПКТБ-А130В1 | ЗИЛ-130В1 | 37,5 | 2,2 |
| ЦПКТБ-А133 | ЗИЛ-133ГЯ | 27,0 | 3,0 |
| ЦПКТБ-А53213 | КамАЗ-53213| 27,0 | 3,0 |
| 4030П | ГАЗ-53-04 | 25,0 | 2,5 |
| 4030П | ГАЗ-53А | 28,0 | 3,0 |
| 4030П | ЗИЛ-130АН | 34,0 | 3,0 |
---------------------- ------------ --------------- ------------
---------------------- ------------ --------------- ------------
| Модель спеціального | Базова | Лінійна норма | Норма на |
| або спеціалізовано- | модель | на пробіг ав- | наповнення |
| го автомобіля | | томобіля, | і злив 1 |
| | | л/100 км | цистерни* |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Автомобілі-пальнезаправники і маслозаправники |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АВЗ-50 | ГАЗ-51А | 24,0 | 2,0 |
| АТЗ-2,2-51А | ГАЗ-51А | 25,0 | 2,0 |
| АТЗ-3-157К | ЗИЛ-157К | 40,0 | 3,0 |
| АТЗ-3,8-53А | ГАЗ-53А | 27,0 | 3,0 |
| АТЗ-3,8-130 | ЗИЛ-130 | 33,0 | 3,0 |
| АТМЗ-4,5-375 | Урал-375 | 53,0 | 4,0 |
| АЦТММ-4-157К | ЗИЛ-157К | 40,0 | 3,0 |
| ЛВ-7 (МА-4А) | ЗИЛ-131 | 43,0 | 3,0 |
| МЗ-51М | ГАЗ-51А | 24,0 | 2,0 |
| МЗ-66,-66-01, | ГАЗ-66 | 30,0 | 2,4 |
| -66А-01 | | | |
| МЗ-3904 | ГАЗ-63 | 28,0 | 2,2 |
| Мод. 4611 | ЗИЛ-495710 | 33,5 | 3,0 |
| Т-8-255Б | КрАЗ-255Б | 44,0 | 4,0 |
| ТЗ-7,5-500А | МАЗ-500А | 26,0 | 3,0 |
| ТЗ-500 | МАЗ-500 | 25,0 | 3,0 |
| 3607 | ГАЗ-52-01 | 23,0 | 2,0 |
| 3608 (АТЗ-2,4-52) | ГАЗ-52-01 | 23,5 | 2,0 |
| 3609 | ГАЗ-52-04 | 23,0 | 2,0 |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Автомобілі-цистерни |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| АВВ-2М | ГАЗ-51А | 22,0 | 2,0 |
| АВВ-3,6 |ГАЗ-53-12-01| 25,5 | 3,0 |
| АВВ-3,6 | ГАЗ-53А | 26,0 | 3,0 |
| АВВ-3,8 | ГАЗ-53А | 26,0 | 3,0 |
| АВЦ-1,5-63 | ГАЗ-63 | 27,0 | 2,3 |
| АВЦ-1,7 | ГАЗ-66 | 29,0 | 2,3 |
| АЦ-1,9-51А,-2,0-51А | ГАЗ-51А | 22,0 | 2,0 |
| АЦ-2,4-52 | ГАЗ-52-01 | 23,0 | 2,2 |
| АЦ-2,6-53Ф,-2,9-53Ф | ГАЗ-53Ф | 22,0 | 2,0 |
| АЦ-2,6-355М | Урал-355М | 32,0 | 2,5 |
| АЦ-3,8-164А,-4-164А | ЗИЛ-164А | 32,0 | 3,0 |
| АЦ-4,2-53А | ГАЗ-53А | 26,0 | 3,0 |
| АЦ-4,2-130 | ЗИЛ-130 | 32,0 | 3,5 |
| АЦ-4,3-130 | ЗИЛ-130 | 33,5 | 3,0 |
| АЦ-8-5334,-8-5435 | МАЗ-5334 | 24,0 | 3,0 |
| АЦЛ-147 | ГАЗ-66 | 29,0 | 2,5 |
| АЦМ-2,6-355М | Урал-355М | 31,0 | 3,0 |
| АЦПТ-1,5 | ГАЗ-51 | 23,0 | 2,0 |
| АЦПТ-1,7 | ГАЗ-66 | 30,0 | 3,0 |
| АЦПТ-1,9 | ГАЗ-51А | 22,5 | 2,0 |
| АЦПТ-2,1 | ГАЗ-52-01 | 24,0 | 2,2 |
| АЦПТ-2,8 | ГАЗ-53А | 26,0 | 3,0 |
| АЦПТ-2,8 | ЗИЛ-164 | 33,0 | 2,5 |
| АЦПТ-2,8-130 | ЗИЛ-130 | 33,0 | 3,0 |
| АЦПТ-3,3,-3,8 | ГАЗ-53А | 26,0 | 3,0 |
| АЦПТ-5,6,-5,7 | МАЗ-500 | 25,5 | 3,0 |
| АЦПТ-6,2 | МАЗ-5335 | 25,5 | 3,0 |
| Мод. 46101 | Урал-43203 | 33,5 | 3,0 |
| Мод. 3613 | ГАЗ-53-12 | 25,5 | 3,0 |
| ТСВ-6 | ЗИЛ-130 | 32,0 | 3,0 |
---------------------- ------------ --------------- ------------
*Норма не використовується при заповненні чи зливу самопротоком.
---------------------- ------------ --------------- ------------
| Модель спеціального | Базова | Лінійна норма | Норма на за|
| або спеціалізовано- | модель | на пробіг ав- | вантаження,|
| го автомобіля | | томобіля, | обдув 1 цис|
| | | л/100 км | терни, л |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Автомобілі-цементовози |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| БН-80-20 | КрАЗ-257Б1 | 50,0 | 5,0 |
| РП-1 | ЗИЛ-130В1 | 36,0 | 3,0 |
| С-571 | ЗИЛ-164А | 36,5 | 3,0 |
| С-570А | МАЗ-200В | 32,0 | 3,0 |
| С-571 | ЗИЛ-164А | 36,5 | 3,0 |
| С-571 | ЗИЛ-130В1 | 37,5 | 3,0 |
| С-942 | КрАЗ-258 | 41,0 | 5,0 |
| С-956 | ГАЗ-53Б | 29,0 | 2,5 |
| С-1036Б | МАЗ-500 | 27,0 | 4,5 |
| СБ-89 | ЗИЛ-130 | 35,0 | 3,0 |
| СБ-89Б1 | ЗИЛ-431412 | 35,0 | 3,0 |
| СБ-92 | КрАЗ-258 | 42,0 | 5,0 |
| СБ-113 | ЗИЛ-130 | 33,0 | 3,0 |
| ТЦ-2А (С-652А) | КрАЗ-258Б | 50,0 | 5,0 |
| ТЦ-3 (С-853), | ЗИЛ-130В1 | 38,0 | 3,0 |
| -3А (С-853А) | | | |
| ТЦ-4 (С-927) | ЗИЛ-130В1 | 37,5 | 3,0 |
| ТЦ-6 (С-972) | МАЗ-504А | 29,0 | 4,5 |
| ТЦ-10 | ЗИЛ-130В1 | 38,5 | 3,0 |
| ТЦ-11 | КамАЗ-5410 | 31,5 | 3,0 |
| У-5А | ЗИЛ-130В1 | 39,0 | 3,0 |
| 42184-ОЗПС | КрАЗ-258Б1 | 55,5 | 5,0 |
---------------------- ------------ --------------- ------------
2.2. Норми витрат пального для спеціальних і спеціалізованих автомобілів, які виконують спеціальні роботи в процесі пересування
---------------------- ------------ --------- ------------------
| Модель спеціального |Базова |Лінійна | Норма на роботу |
| або спеціалізовано- |модель |норма на | обладнання |
| го автомобіля | |пробіг |--------- --------|
| | |автомо- |на пробіг|додатко-|
| | |біля, |при роз- |ва на 1 |
| | |л/100 км |киданні |кузов |
| | | |піску або|при роз-|
| | | |при пере-|киданні |
| | | |везенні |піску, л|
| | | |піску /Н/| |
| | | |л/100 км | |
|---------------------- ------------ --------- --------- --------|
| Піскорозкидачі автомобільні |
|---------------------- ------------ --------- --------- --------|
| Д-307А |ЗИЛ-164А |34,5 |38,5 |0,7 |
| КО-104 |ГАЗ-53А |27,5 |35,0 |0,7 |
| КО-105 |ЗИЛ-130 |34,0 |43,0 |1,2 |
| КО-106 |ГАЗ-53-12 |27,5 |34,0 |1,5 |
| | | | |(4,0)* |
| КО-107 |ЗИЛ-431612 |33,0 |41,5 |1,5 |
| | | | |(6,0)* |
| ПР-53 |ГАЗ-53А |27,0 |34,5 |0,7 |
| ПР-130 |ЗИЛ-130 |34,0 |43,0 |1,0 |
| ЭД-403 |ЗИЛ-133ГЯ |27,5 |34,5 |0,7 |
---------------------- ------------ --------- --------- --------
*Додаткова норма на 1 кузов при розкиданні реагента
---------------------- ------------ --------------- ------------
| Модель спеціального | Базова | Лінійна норма | Норма на |
| або спеціалізовано- | модель | на пробіг ав- | пробіг при |
| го автомобіля | | томобіля, | роботі |
| | | л/100 км | щіткою, |
| | | | л/100 км |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Плунжерно-щіткові снігоочисники |
|---------------------- ------------ --------------- ------------|
| Д-298,-298А | | 33,5 | 63,0 |
| КО-002, ПМ-130Б | | - | 78,0 |
| КО-105 | | 34,5 | 82,0 |
| | | | (при роботі|
| | | | щіткою і |
| | | | плугом) |
---------------------- ------------ --------------- ------------
---------------------- ------------ --------- ------------------
| Модель спеціального |Базова |Лінійна | Норма при підмі- |
| або спеціалізовано- |модель |норма на | танні доріг, |
| го автомобіля | |пробіг | л/100 км |
| | |автомо- |--------- --------|
| | |біля, |проїзд- |лоткової|
| | |л/100 км |жої час- |частини |
| | | |тини | |
|---------------------- ------------ --------- --------- --------|
| Підмітально-прибиральні автомобілі |
|---------------------- ------------ --------- --------- --------|
| ВПМ-53 |ГАЗ-53Ф |24,0 |63,0 |65,0 |
| ВПМ-53 |ГАЗ-53А |27,0 |70,0 |72,0 |
| КО-304,-304А |ГАЗ-53А |29,2 |68,0 |70,0 |
| КО-309 |ГАЗ-53 |29,5 |70,0 |72,0 |
| КО-801 |ЗИЛ-431410 |35,5 |73,0 |75,0 |
| ПУ-20 |ГАЗ-51 |24,0 |55,0 |57,0 |
| ПУ-53 |ГАЗ-53А |29,5 |58,0 |60,0 |
---------------------- ------------ --------- --------- --------
---------------------- ------------ --------- ------------------
| Модель спеціального |Базова |Лінійна | Норма на пере- |
| або спеціалізовано- |модель |норма на | сування, |
| го автомобіля | |пробіг | л/100 км |
| | |автомо- |--------- --------|
| | |біля, |при по- |при по- |
| | |л/100 км |ливанні |ливанні |
| | | | |і митті |
|---------------------- ------------ --------- --------- --------|
| Поливомиєчні автомобілі |
|---------------------- ------------ --------- --------- --------|
| КДМ-1 |ЗИЛ-130 |35,0 | 55,0 | 60,0 |
| КДМ-130,-130Б |ЗИЛ-130 |34,0 |110,0 |125,0 |
| КО-001 |КамАЗ-53213 |29,0 | 48,0 | 53,0 |
| КО-002, ПМ-130Б |ЗИЛ-130 |34,0 |110,0 |125,0 |
---------------------- ------------ --------- --------- --------
3. Норми витрат мастильних матеріалів
Норми витрат мастильних матеріалів на автомобільному транспорті призначені для оперативного обліку, розрахунку питомих норм витрат масел і мастил при обгрунтуванні потреби в них в автотранспортних підприємствах.
Норми витрат мастильних матеріалів установлені на 100 літрів (куб.м СПГ) загальних витрат пального, розрахованого за нормами для даного автомобіля. Норми витрат масел установлені в літрах на 100 літрів (куб.м СПГ) витрат пального, норми витрат мастил відповідно в кілограмах на 100 літрів (куб.м СПГ) витрат пального.
Норми витрат масел і мастил зменшуються на 50 відсотків для всіх автомобілів, які знаходяться в експлуатації до трьох років (крім автомобілів ВАЗ і легкових автомобілів іноземних марок).
Норми збільшуються до 20 відсотків для автомобілів, які знаходяться в експлуатації більше восьми років.
Витрати мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів установлюються в кількості, рівній одній заправочній ємкості системи змащування даного агрегату.
Індивідуальні норми витрат масел в літрах (мастил в кг)
на 100 л загальних витрат пального автомобілем
------------------- ------- ------------- ----------- ----------
| Марка, |Моторні|Трансмісійні |Спеціальні |Пластичні |
| модель автомобіля |масла |масла |масла |мастила |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Легкові автомобілі |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Автомобілі ВАЗ | 0,6 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| всіх моделей і | | | | |
| модифікацій | | | | |
| ГАЗ-13,-14 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| ГАЗ-М20,-21,-22 | 2,0 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| ГАЗ-24 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ГАЗ-24-07,-24-17 | 1,6 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| ГАЗ-3102 | 1,7 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЗАЗ-965,-966-968, | 1,3 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| -969,-970 | | | | |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЗАЗ-1102 | 0,8 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| ЗИЛ-114,-117,-4104| 1,7 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| ИЖ-2125 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| всіх модифікацій | | | | |
| Москвич-403,-407, | 2,0 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| -408,-410, | | | | |
| -411,-424, | | | | |
| -426,-432 | | | | |
| Москвич-412,-427, | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| -433,-434, | | | | |
| -2136,-2137| | | | |
| -2140,-2141| | | | |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЛуАЗ-969,-1302 | 1,3 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| всіх модифікацій | | | | |
| УАЗ-469,-3151 | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| всіх модифікацій | | | | |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Автобуси |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| ЗИЛ-155,-158 | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| всіх модифікацій | | | | |
| Ikarus-55 | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| всіх модифікацій | | | | |
| Ikarus-180,-260, | 4,5 | 0,5 | 0,1 | 0,3 |
| -255,-256, | | | | |
| -260,-263, | | | | |
| -280 | | | | |
| всіх модифікацій | | | | |
| КАвЗ-651,-651А | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
| КАвЗ-685,-3270, | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| -3976 | | | | |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЛАЗ-695,-697 | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЛАЗ-699 | 2,0 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЛАЗ-4202 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЛиАЗ-158 | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЛиАЗ-677 | 1,8 | 0,35 | 0,3 | 0,2 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ЛиАЗ-5256 | 2,8 | 0,4 | 0,3 | 0,35 |
| всіх модифікацій | | | | |
| Nusa-501,-521, | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| -522 | | | | |
| всіх модифікацій | | | | |
| ПАЗ-651,-652 | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
| всіх модифікацій | | | | |
| ПАЗ-672,-3201, | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| -3205,-3206 | | | | |
| всіх модифікацій | | | | |
| РАФ-977 | 2,0 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| всіх модифікацій | | | | |
| РАФ-2203 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| всіх модифікацій | | | | |
| УАЗ-452,-2206, | 2,2 | 0,2 | 0,5 | 0,2 |
| -3962 | | | | |
| всіх модифікацій | | | | |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Бортові вантжні автомобілі |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Avўа-20,-21, | | | | |
| -30,-31 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| ГАЗ-51 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
| ГАЗ-52,-52-27, | | | | |
| -52-28 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ГАЗ-52-07,-52-08, | | | | |
| -52-09 | 2,0 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
| ГАЗ-53,-53-27 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ГАЗ-53-07,-53-19 | 1,8 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
| ГАЗ-66 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0 |
| ЗИЛ-130,-131,-133,| | | | |
| -138А,-138АБ, | | | | |
| -138АГ,-4314,-4315| | | | |
| -4316,-4319 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
| ЗИЛ-133ГЯ | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| ЗИЛ-138,-4318 | 1,7 | 0,25 | 0,07 | 0,15 |
| ЗИЛ-150,-151,-157,| | | | |
| -164 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| ЗИЛ-166А,-166В | 1,7 | 0,25 | 0,07 | 0,15 |
| ЗИЛ-4331 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| IFA W50L | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| КамАЗ-4310,-5320, | | | | |
| -5321 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| КрАЗ-214,-219, | | | | |
| -221,-222 | | | | |
| всіх модифікацій | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
| КрАЗ-255,-256,-257| | | | |
| -258,-260 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| МАЗ-200 | | | | |
| всіх модифікацій | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
| МАЗ-500,-514,-516,| | | | |
| -5334,-5335,-5337| | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| МАЗ-543,-7310, | | | | |
| -7313 | | | | |
| всіх модифікацій | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| Magўrus 232D19L, | | | | |
| 290D26L | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Tatra 111R | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Урал-355 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
| Урал-375,-377 | | | | |
| всіх модифікацій | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
| Урал-4320 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| УАЗ-450,-451,-452,| | | | |
| -3303,-3741 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| ЯАЗ-210,-210А | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Тягачі |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Avstro-Fўat | | | | |
| 5DN-120, 6DN-130 | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| БелАЗ-537Л,-6411, | | | | |
| -7421 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| Volvo-F10-33, | | | | |
| F89-32 | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| ГАЗ-51П | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
| ГАЗ-52-06 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ЗИЛ-120Н | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| ЗИЛ-130АН,-130В, | | | | |
| -131В,-131НВ, | | | | |
| -4415,-4413 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
| ЗИЛ-138В1,-4416 | | | | |
| всіх модифікацій | 1,7 | 0,25 | 0,07 | 0,15 |
| ЗИЛ-157В,-157КВ, | | | | |
| -157КДВ,-164АН, | | | | |
| -164Н | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| Ivecoo-190.33, | | | | |
| -190.42 | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| КАЗ-120Т3,-606 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| КАЗ-608 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
| КамАЗ-5410,-54118 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| КрАЗ-221 | | | | |
| всіх модифікацій | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
| КрАЗ-255,-258,-260| | | | |
| -6437,-6443,-6444 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| KNVF-121 | | | | |
| Kamacu-Nўssan | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| КЗКТ-537,-7427, | | | | |
| -7428 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| ЛуАЗ-2403 | 1,3 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| МАЗ-200 | | | | |
| всіх модифікацій | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
| МАЗ-504,-509 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| МАЗ-537,-543 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| МАЗ-5429,-5430, | | | | |
| -5432,-5433 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| МАЗ-6422 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| МАЗ-7310,-7313 | | | | |
| всіх модифікацій | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| МАЗ-7916 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| Mercedes-Benz | | | | |
| -1635S, | | | | |
| -1926,-1928,-1935,| | | | |
| -2232S,-2235,-2236| | | | |
| всіх модифікацій | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Mercedes-Benz | | | | |
| -2628,-2632 | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Ргаgа ST2-TN | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Tatra-815ТР | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Урал-375С,-377С | | | | |
| всіх модифікацій | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
| Урал-4420 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| Faun Н-36-40/45, | | | | |
| Н-46-40/49 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| Chepel D-450 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Scoda-LIAZ-100 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Scoda-706 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Самоскиди |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Avўа А-30KS | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| БелАЗ-540,-540А, | | | | |
| -7510,-7522,-7526 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| БелАЗ-548,-548А, | | | | |
| -549,-7509,-7519, | | | | |
| -7521,-7523,-7525,| | | | |
| -7527,-75401,-7548| | | | |
| всіх модифікацій | 4,3 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| ГАЗ-53Б | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ГАЗ-93 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,25 |
| ГАЗ-САЗ-2500,-3507| | | | |
| -3508,-3509,-3510 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ЗИЛ-ММЗ-138АБ,-554| | | | |
| -555,-4502,-4505 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,0 | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
| ЗИЛ-ММЗ-585 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| IFA W50/А,W50L/К | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| КАЗ-600 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,25 | 0,1 | 0,2 |
| КАЗ-4540 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| КамАЗ-5510,-5511 | | | | |
| взіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| КрАЗ-222 | | | | |
| всіх модифікацій | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
| КрАЗ-256,-6505, | | | | |
| -6510 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Magўrus-232D19К, | | | | |
| -290D26К | 2,5 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| МАЗ-205 | 3,0 | 0,4 | 0,1 | 0,35 |
| МАЗ-503,-510,-511,| | | | |
| -512,-513,-5549, | | | | |
| -5551 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,9 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| МоАЗ-75051 | 4,5 | 0,5 | 1,0 | 0,3 |
| САЗ-3502 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| САЗ-3503,-3504 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| Tatra-138,-148 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Tatra-Т815С | | | | |
| всіх модифікацій | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| Урал-5557 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Фургони |
|------------------- ------- ------------- ----------- ----------|
| Avўа А-20F,-30F, | | | | |
| -30KSU,-31KSU | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| ГЗСА-731,-947, | | | | |
| -3713,-3714, | | | | |
| -3718,-3719 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ГЗСА-891,-891В, | | | | |
| -892,-893А,-893Б,| | | | |
| -3702,-37022, | | | | |
| -3704,-37042, | | | | |
| -3712,-37122, | | | | |
| -3742,-37421 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ГЗСА-890А,-891Б, | | | | |
| -893АБ,-950А, | | | | |
| -37021,-3704 | 2,0 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
| ГЗСА-949,-3705, | | | | |
| -950,-3706,-3711,| | | | |
| -3716,-3721, | | | | |
| -37231,-3726, | | | | |
| -3944 | | | | |
| всіх модифікацій | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ЕрАЗ-762,-3730 | | | | |
| всіх модифікацій | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| ЕрАЗ-37111 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| ЕрАЗ-37121 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| Zuk А-03,А-06, | | | | |
| А-07М,А-11, | | | | |
| А-13,А-13М | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| ИЖ-2715 | | | | |
| всіх модифікацій | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| IFA-Robur LD | | | | |
| 3000KF/STKo | 2,8 | 0,4 | 0,1 | 0,3 |
| КАвЗ-664 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| Кубань-Г1А1,-Г1А2 | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| Кубанец-У1А | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| ЛуМЗ-890,-890Б | 2,0 | 0,25 | 0,07 | 0,2 |
| ЛуМЗ-945,-946, | | | | |
| -948,-949 | 1,3 | 0,1 | 0,03 | 0,1 |
| Мод. 35101, 3716, | | | | |
| 37311, 37231,3726,| | | | |
| 3944, 3718, 39021,| | | | |
| 39031 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| Мод. 53423, 5703 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| Москвич-2733,-2734| 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| НЗАС-3944 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| НЗАС-4208,-4951 | 2,8 | 0,4 | 0,15 | 0,35 |
| НЗАС-4347,-4947 | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
| Nusa С-502-1, | | | | |
| -521С,-522С | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| ПАЗ-3742,-37421 | 2,1 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| РАФ-22031-01, | | | | |
| -22035-01, | | | | |
| -22036-01 | 1,8 | 0,15 | 0,05 | 0,1 |
| ТА-1А4,-943А, | | | | |
| -943Н,-949А | 2,2 | 0,3 | 0,1 | 0,25 |
| УАЗ-450А,-451А, | | | | |
| -374101,-396201 | 2,2 | 0,2 | 0,05 | 0,2 |
| Урал-49472 | 1,8 | 0,35 | 0,1 | 0,2 |
------------------- ------- ------------- ----------- ----------
Додаток 1
Граничні величини зимових надбавок
до лінійних норм витрат пального в
областях України
------ ------------------------------------ ---------- ---------
|Кліма-|Автономна республіка, області, що |Термін дії|Гранична |
|тична |входять до складу даної зони (при |протягом |величина |
|зона |застосуванні зимових надбавок до |року, |надбавки,|
| |лінійних норм витрат пального) |місяці | % |
|------|------------------------------------|----------|---------|
| 1 |Кримська АР, області: Дніпропетров- | 3 | 5,0 |
| |ська, Донецька, Запорізька, Закарпа-| | |
| |тська, Кіровоградська, Луганська, | | |
| |Миколаївська, Одеська, Херсонська | | |
|------|------------------------------------|----------|---------|
| 2 |Області: Вінницька, Волинська, Жито-| 4 | 5,О |
| |мирська, Івано-Франківська, Київсь- | | |
| |ка, Львівська, Полтавська, Рівненсь-| | |
| |ка, Сумська, Тернопільська, Харків- | | |
| |ська, Хмельницька, Черкаська, Черні-| | |
| |вецька, Чернігівська | | |
------ ------------------------------------ ---------- ---------
Порядок
збільшення лінійних норм витрат
пального в зимових умовах
Граничні значення зимових набавок до лінійних норм витрат автомобільного пального диференційовані по регіонах України на основі значень середньомісячних, максимальних і мінімальних температур повітря, даних про середню тривалість зимового періоду і узагальнення досвіду експлуатації автомобільного транспорту в цих регіонах.
Період застосування зимових надбавок до лінійної норми і її величина оформляється наказом керівника автотранспортного підприємства.
При роботі автомобілів у відриві від головних баз (знаходження в відрядженнях в іншій кліматичній зоні), застосовуються надбавки, установлені для району роботи автомобіля.
При міжміських перевезеннях вантажів і пасажирів (разові поїздки в іншу кліматичну эону) застосовуються надбавки, установлені для початкового і кінцевого пунктів маршруту.
Керівники підприємств можуть проводити уточнення зимових надбавок відносно рекомендованих значень для даного регіону при значному відхиленні (зниженні або підвищенні) температури від середніх річних величин.
Додаток 2
Класифікація і система позначення
автомобільного рухомого складу
В 1966 році на підприємствах автомобільної промисловості була введена галузева нормаль ОН 025 270-66, регламентуюча класифікацію і систему позначення автомобільного рухомого складу. Разом з цим рухомому складу присвоювались позначення в відповідності з заводськими реєстрами позначень, які включають, як правило, буквенні позначення заводу-виробника і порядковий номер моделі рухомого складу (ЗАЗ-1102, ЛАЗ-4202, КрАЗ-6510 та інші). Заводські позначення рухомого складу практикуються на ряді моделей до цього часу, головним чином на рухомому складі спеціального призначення, а також рухомому складі, спеціалізованому під певні категорії вантажів.
Нормаль ОН 025 270-66 установлює такі ступені класифікції по головному цифровому індексу моделі рухомого складу:
перша і друга цифри - клас автомобіля;
третя і четверта цифри - модель автомобіля;
п'ята цифра - модифікація даної моделі;
шоста цифра - експортний варіант даної моделі.
Легкові автомобілі підрозділяються по робочому об'єму двигуна в дм куб. на чотири класи (з 11 по 41):
11 - особливо малий до 1,2
21 - малий від 1,2 до 1,8
31 - середній від 1,8 до 3,5
41 - великий більше 3,5
Автобуси підрозділяються по габаритній довжині в метрах на п'ятк класів (э 22 по 62):
22 - особливо малий до 5,0
32 - малий 6,5 - 7,5
42 - середній 8,0 - 9,5
52 - великий 10,5 - 12,0
62 - особливо великий 18 і більше.
Вантажні автомобілі підрозділяються на класи за повною масою і експлуатаційному призначенню (бортовий, тягач, самоскид і т.п.):
------------------ ---------------------------------------------
| | Експлуатаційне призначення автомобіля |
| Повна маса, т |------ ------ ------ -------- ------- -------|
| | Бор- | Тяга-| Само-| Цистер-| Фурго-| Спеці-|
| | тові | чі | скиди| ни | ни | альні |
|------------------|------|------|------|--------|-------|-------|
|до 1,2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
|1,2 до 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
|2,0 до 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
|8,0 до 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
|14,0 до 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
|20,0 до 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
|більше 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
------------------ ------ ------ ------ -------- ------- -------
Примітка: Класи від 18 до 78 являються резервними і в індексацію не вкючені.
По даній класифікації перед цифровим індексом, в більшості випадків, указується літерне позначення заводу-виробника.
Наприклад, легковий автомобіль Запорізького автозаводу, який має робочий об'єм двигуна до 1,2 дм куб., позначається ЗАЗ-1102 "Таврія", його модифікація ЗАЗ-1105 "Дана"; автобус Львівського автобусного заводу, який має габаритну довжину до 9,5 метра, позначається ЛАЗ-4202, його модифікація ЛАЗ-4207; самоскид Кременчуцького автозаводу, який має повну масу більше 20 тонн, позначається КрАЗ-6510, його модифікація КрАЗ-65032 і т.п.
Маркування автомобілів іноземного виробництва, в більшості випадків, складається з літерного позначення марки заводу-виробника і заводського порядкового номера моделі і модифікаії. Наприклад, міський автобус Угорського автобусного заводу позначається Ikarus-260, його модифікація Ika т.п.
Додаток 3
Норми витрат дизельного пального на
обігрівання салонів автобусов і кабін
автомобілів незалежними обігрівниками
------------------------- ---------------- -------- ------------
|Марка і модель | Марка |Витрати | |
|автомобіля або автобуса | обігрівника |пального| Примітка |
| | |л/год | |
| | |на лінії| |
|-------------------------|----------------|--------|------------|
|Ikarus-255,-255.70, | | | |
|-260.01,-260.18,-260.27, | | | |
|-260.37,-260.50,-260.52 | Sўrokko-262 | 1,2 | |
|Ikarus-260,-260.01 | Sўrokko-265 | 1,4 | |
|Ikarus-250.12 | Sўrokko-262 | 2,4 | |
| | (2 обігрівника)| | |
| | | | |
|Ikarus-250,-250.58, | | | |
|-250.58S,-250;59,-250.93,| | | |
|-250.95,-256,-255.54, | | | |
|-256.59,-256.74,-256.75, | | | |
|-260.51 | Sўrokko-268 | 3,2 | |
| | | | |
|Ikarus-180 | Sўrokko-268 | | З враху- |
| | плюс | | ванням |
| | Sўrokko-265 | 3,7 | обігріван- |
| | | | ня причепа |
| | | | |
|Ikarus-280,-280.01, | | | |
|-280.33,-280.63,-280.64 | Sўrokko-268 | |З враху- |
| | плюс | |ванням |
| | Sўrokko-262 | 3,5 |обігріван- |
| | | |ня причепа |
| | | | |
|ЛАЗ-699А,-699Р | ОВ-95 | 1,4 | |
|ЛАЗ-4202,-42021 | П-148106 | 2,5 | |
|ЛиАЗ-5256 | ДВ-2020 | 2,5 | |
|IFA-Robur LD-2002, | | | |
|-LD-3000 | Sўrokko-251 | 0,9 | |
|Tatra-815 С1,-С3 | X7А | 0,8 | |
| | КР-D2-24.1 | | |
------------------------- ---------------- -------- ------------
Примітка: Користування обігрівниками передбачається в зимових умовах, тобто в той період, коли автомобілі працюють по лінійним нормам витрат пального з застосуванням зимових надбавок.
Додаток 4
Приклади застосування норм витрат пального
(в прикладах приводяться умовні цифри,
призначені для ілюстрації розрахунків)
1. З маршрутного листа установлено, що легковий автомобіль таксі ГАЗ-24-10, що працював в гірській місцевості на висоті 500-2500 метрів, здійснив пробіг 244 кілометри.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма для легкового автомобіля ГАЗ-24-10 складає Hg = 13,0 л/км;
- надбавка за роботу в гірській місцевості на висоті над рівнем моря від 500 до 1500 метрів складає D = 5 відсотків.
Нормовані витрати пального складають:
Qh = 0,01 х Hg х S х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х 13,0 х 244 х (1 + 0,01 х 5) = 33,3 л.
2. З маршрутного листа установлено, що міський автобус Ikarus-280.33 пра штатних обігрівників салону Sўrokko-268 спільно з Sўrokko-262 (обігрівник причепа), здійснив пробіг 164 км, працюючи на лінії 8 годин.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма на пробіг для міського автобуса Ikarus-280.33 скл
- надбавка за роботу в зимовий період складає D=8 відсотків;
- норма витрат пального на роботу обігрівника Sўrokko-268 спільно з Sўrokko-262 складає Нот = 4,5 л/год.
Нормовані витрати пального складають:
Qh = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Нот х Т = 0,01 х 43 х 164 + (1 + 0,01 х 8) + 4,5 х 8 = 112,2 л.
3. З маршрутного листа установлено, що одинокий бортовий автомобіль ЗИЛ-431410 при загальному пробігу 217 км виконав транспортну роботу в розмірі 820 т.км в умовах експлуатації, що не потребують застосування надбавок або знижок.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального на пробіг для бортового автомобіля ЗИЛ-431410 складає Hs = 31,0 л/100 км;
- норма витрат бензину на перевезення корисного вантажу складає Hw = 20 л/100 т.км.
Нормовані витрати пального складають:
Qh = 0,01 х (Hs х S + Hw х W) = 0,01 х (31 х 217 + 2 х 820) = 83,7 л.
4. З маршрутного листа установлено, що бортовий автомобіль КамАЗ-5320 з причепом ГКБ-8350 виконав 6413 т.км транспортної роботи в умовах зими по гірських шляхах иа висоті 1501-2000 метрів і здійснив загальний пробіг 475 км.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального на пробіг для бортового автомобіля КамАЗ-5320 складає Hs = 25,0 л/100 км;
- норма витрат пального на перевезення корисного вантажу складає Hw = 1,3 л/100 т.км;
- надбавки на роботу в зимовий період D = 8 відсотків, на роботу в гірських умовах на висоті від 1501 до 2000 метрів над рівнем моря D = 10 відсотків;
- маса спорядженого причепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 тонни.
Лінійна норма витрат пального на пробіг автопоїзда в складі автомобіля КамАЗ-5320 з причепом ГКБ-8350 складає:
Hsc = Hs + Hw х Gпр = 25 + 1,3 х 3,5 = 29,55 л/100 км.
Нормовані витрати пального:
Qh = 0,01 х (Hsc х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х (29,55 х 475 + 1,3 х 6413) х (1 + 0,01 х 18) = 264,0 л.
5. З маршрутного листа установлено, що автомобіль-тягач МАЗ-5429 з напівпричепом МАЗ-5205А виконав 9520 т.км транспортної роботи, пробігши при цьому 595 км.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального на пробіг для тягача МАЗ-5429 складає Hs = 23,0 л/100 км;
- норма витрат пального на перевезення корисного вантажу складає Hw = 1,3 л/100 т.км;
- маса спорядженого напівпричепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 тонни;
- надбавка за роботу в зимових умовак D=6 відсотків, зниження в зв'язку з переміщенням автопоїзда по заміській дорозі з удосконаленим покриттям D = 15 відсотків.
Лінійна норма витрат пального на пробіг автопоїзда в складі тягача МАЗ-5429 з напівпричепом МАЗ-5205А складає:
Hsc = Hs + Hw х Gпр = 23 + 1,3 х 5,7 = 30,41 л/100 км.
Нормовані витрати пального:
Qh = 0,01 х (Hsc х S + Hw х W) х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х (30,41 х 595 + 1,3 х 9520) х (1 + 0,01 х 9) = 277,3 л.
6. З маршрутного листа установлено, що автомобіль-самоскид МАЗ-503 здійснив пробіг 165 км, виконавши при цьому m=10 їздок з вантажем. Робота виконувалась в зимовий період в кар'єрі.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального для автомобіля-самоскида МАЗ-503 складає Hs = 28 л/100 км;
- норма витрат пального для самоскидів на кожну їздку з вантажем складає Hz = 0,25 л;
- надбавка за роботу в зимовий період D = 6 відсотків, на роботу в кар'єрі D = 12 відсотків.
Нормовані витрати пального:
Qh = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) + Hz х m = 0,01 х 28 х 165 х (1 + 0,01 х 18) + 0,25 х 10 = 57 л/100 км.
7. З маршрутного листа установлено, що автомобіль-самоскид КамАЗ-5511 з самоскидальним причепом ГКБ-8527 перевіз на відстань 115 км 13 т цегли, а в зворотному напрямі перевіз на відстань 80 км 16 т щебню. Загальний пробіг склав 240 км.
Враховуючи, що автомобіль-самоскид працював з коефіцієнтом корисної роботи більш, ніж 0,5, нормовані витрати пального визначаються так само, як і для бортового автомобіля КамАЗ-5320 (базового для самоскида КамАЗ-5511) з врахуванням різниці власної маси цих автомобілів. Таким чином, в цьому випадку лінійна норма витрат пального для автомобіля КамАЗ-5511 включає 25 л (норма витрат пального для порожнього автомобіля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л (враховуючи різницю власних мас порожнього бортового автомобіля і самоскида в розмірі 2,08 тонни), що складає 27,7 л/100 км.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального на пробіг для автомобіля КамАЗ-5511 складає Hs = 27,7 л/100 км;
- норма витрат пального на перевезення корисного вантажу складає Hw = 1,3 л/100 т.км;
- робота проводилась в умовах, які не потребують застосування надбавок і знижок;
- маса спорядженого самоскидального причепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 тонни.
Лінійна норма витрат пального на пробіг автопоїзда в складі автомобіля КамАЗ-5511 з причепом ГКБ-8527 складає:
Hsc = Hs + Hw х Gпр = 27,7 + 1,3 х 4,5 = 33,6 л/100 км.
Нормовані витрати пального:
Qh = 0,01 х [Hsc х S + Hw х (S' х G' + S" х G")] = 0,01 х [33,6 х 240 + 1,3 х (115 х 13 + 80 х 16)] = 116,7 л.
8. З маршрутного листа установлено, що вантажний автомобільфургон ГЗСА-37021 (на скрапленому нафтовому газі), пращюючи з погодинною оплатою в межах міста з частими зупинками, здійснив пробіг 152 км.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального на пробіг автомобіля-фургона ГЗСА-37021 складає Hs = 34,0 л/100 км;
- надбавка на роботу з погодинною оплатою D=10 відсотків, надбавка за роботу з частими технологічними зупинками D = 8 відсотків.
Нормовані витрати пального:
Qh = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D) = 0,01 х 34 х 152 х (1 + 0,01 х 18) = 55,8 л.
9. З маршрутного листа установлено, що автомобільний кран КС-4571 на базі автомобіля КрАЗ-257, який вийшов з капітального ремонту, здійснив пробіг 127 км. Тривалість роботи спецобладнання по переміщенню вантажів склала 6,8 годин.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального на пробіг автомобільного крана КС-4571 складає Hsc = 52 л/100 км:
- норма витрат пального на роботу спеціального обладнання, установленого на автомобілі, складає Ht = 8,4 л/100 км;
- надбавка на пробіг автомобілем першої тисячі км після капітального ремонту D = 5 відсотків.
Нормовані витрати пального:
Qh = (0,01 х Hsc х S х Ht х Т) х (1 + 0,01 х D) = (0,01 х 52 х 127 + 8,4 х 6,8) х (1 + 0,01 х 5) = 129,3 л.
10. З маршрутного листа установлено, що піскорозкидувач ЭД-403 на базі автомобіля ЗИЛ-133ГЯ здійснив пробіг 74 км, з них до місця роботи і назад S' = 24 км. Роботи проводились в зимовий період.
Вихідні дані:
- базова лінійна норма витрат пального на пробіг піскорозкидувача ЭД-403 складає Hsc = 27,5 л/100 км;
- норма витрат пального на виконання спеціальної роботи під час руху Hs" = 34,5 л/100 км;
- додаткова норма витрат пального при розкиданні 1-го кузова піску за зміну Hsd = 0,7 л;
- пробіг автомобіля при виконанні спеціальної роботи S = 50 км;
- кількість кузовів розкиданого піску за зміну N = 6;
- надбавка за роботу в зимовий період D = 7 відсотків. Нормовані витрати пального:
Qh = 0,01 х (Hsc х S' + Hs" х S) х (1 + 0,01 х D) + + Hsd х N = 0,01 х (27,5 х 24 + 34,5 х 50) х (1 + 0,01 х х 7) + 0,7 х 6 = 29,21 л.